自行船——這可能嗎？這里高手云集，請給點意見吧！

swf1945qd

這可能嗎？這里高手云集，請給點意見吧！先謝謝了！

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繼海水發電的技術【自調導葉葉輪式波能發電單元】以后，利用海浪波能的專利技術，“直接將海浪能轉化為動力的裝置”也公開了。

本技術“直接將海浪能轉化為動力的裝置”是將海洋中海浪往復運動的動能直接轉化為垂直方向的動能，可以作為“動力源”輸出。是真正的可再生、純綠色的能源造福于人類。

這個“動力源”可以如果作為直線推進的動力應用于海中船舶等漂浮物的推進動力。那么只要海中有海浪，不管【風向】、【海浪波的傳播方向】都與動力方向無關，都就可以轉化為一個定向推力來推動船舶航行。這就形成了不要電、不要油真正的“自行船”。

例如：海邊的旅游船，在浪大的時候可以自行，浪小的時候，輔以腳踏動力，逆風或提高船速時可以開動備用馬達。

原理和“自調導葉葉輪式波能發電單元”相同，在此就不多敘了。

示意圖如下：

1、 自行船“從船頭方向看”的視圖：

2、 自行船“從船側面看”的視圖：

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你忽略了一個最大的問題，即海浪的方向隨機性，當你轉換能量的時候，你不可能轉換能源最初的方向性，這是問題的根本，這也是古人最初選擇帆-舵驅動模式的根本所在，你這個模式可能在一定季節有些效果，但絕不能超過帆-舵模式，

swf1945qd

你忽略了一個最大的問題，即海浪的方向隨機性，當你轉換能量的時候，你不可能轉換能源最初的方向性，這是問題的根本，這也是古人最初選擇帆-舵驅動模式的根本所在，你這個模式可能在一定季節有些效果，但絕不能超過帆-舵模式，——回復如下：
) ^! v4 `, s+ u+ d“海浪的方向隨機性”——您說對了。但是有不對！
; P  Q; y4 M% Z. ?# r& m+ C: i因為排除了風、海流的影響——就是涌浪，他是每個質點的是能和動能的相互轉變的過程，每個質點間只有位移，而沒有“流動——誰給動力呢？”。所以海浪的方向是隨機性——這個隨機性是“風、海流”等因素影響多變。
當你轉換能量的時候，你不可能轉換能源最初的方向性，這是問題的根本，——回復如下：
' T. q+ \( s9 Z. Z7 O“你不可能轉換能源最初的方向性”——這句話很對，我們把每個質點單獨看，那么就會上下的動能會傳給“葉片”，那么“無數個質點”作用在葉片上也會產生這個力，當葉片表面越大這個合力就越?。ㄓ幸恍┫嗷サ窒耍?。舉例：當葉片為400*400MM時作用在這個平面上的海水質點的合力還是很大的。
1 J) l2 a, c6 U& @( u您的“能源最初的方向性”——這點我感覺表達的有誤，是吧！當一個葉片的受力方向確定了以后，那么就直接收一定方向的“分力”——就是本技術的動力。
本技術的船也有“舵”——目的就是控制形式的方向——也就是控制葉片就收動力的方向。
歡迎大家討論！
在此謝謝“中將”的回帖，謝謝了！

2266998

看來這些問題要有模型才能與你講明白，你必須先了解海浪的起源，發生，能量的轉換，轉換同時的反作用點，這些力的最終分解，你僅考慮能量的轉換，是，能量是轉換了，但轉換的能量的推動力與原始海浪的作用力抵消了，船可能沒有動，
/ I2 G( _* |. z/ V* j$ r; C" [你必須先研究帆-舵系統，把這個搞明白，了解風產生浪，浪是風的副產品，將風與浪區分開來處理是從古至今的最佳選擇，當然古人是無意識的，
; m, W% K) M) a3 c/ ^- c研究海洋，東西太多了，先把數學模型建立起來，就都知道了，

swf1945qd

這個原理：已作模型了——轉動的模型，在以前的帖子里說了。這個模型在空氣里和水池里，模擬海浪運動，就是讓模型上下、左右動（像風車），結果就像一個方向轉動了。如果作為定向，那么在一個漂浮物上固定N排M個葉片，每個葉片就會產生一個定向力——動力源。
' A; V* r  C) D. ]8 M$ v5 m自行船的工作原理：
' V- Z* g; n( `, c/ m沒有風、海流和地形影響的海浪——涌浪，比較簡單，就是水分子的上下交替轉變，沒有水平方向的流動，只有簡單的相互“位移”。
* a4 ^: V8 `9 \% a& d% B) I# N5 F所謂的海浪波，就是海浪傳播的方向，是由風源以同心圓的形式線外傳播，但是沒有海水的流動，就好像舞臺的“人浪”表演，人沒“流動”，只是上下的活動，就形成了“浪”的移動——錯覺。
那么如下圖：上下的海水必定會產生如圖的“動力方向”——這就是自行船的動力源??！

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再啰嗦幾句，所謂的浪涌，即風作用在海面，產生壓力，壓力產生浪，風的不定期與不確定，造成浪涌的不確定，
所謂模擬，是把船放在這個循環系統了去，看一下，原來的自然循環被加入了人工干擾因素以后的新的數學模型，人工因素是要吸收原來那個隨機系統的能量，將其改造成定向能量，要看這個循環是否可以成立，

swf1945qd

4 S1 K# _/ o  H! U0 ?' G" X
先謝謝回復，在此發帖就是要向您一樣的高手，提出意見。謝謝繼續討論！
* O2 a. w) `( r! }  d8 d, v. o" z【再啰嗦幾句，所謂的浪涌，即風作用在海面，產生壓力，壓力產生浪，風的不定期與不確定，造成浪涌的不確定】——回復“
7 p! F) g. a7 C+ U! R3 L! X9 s您說的是”海浪“，涌浪是排除了風、海流、地形等的影響，較單純的海浪。其實復雜的也沒關系，只要每個葉片“”合力不為零，就會有分力的產生，就會有“動力源”。
我認為：本技術理論上是可以“逆風——當動力大于風的阻力”行駛。
8 r4 g5 T! Q3 H$ ], @【所謂模擬，是把船放在這個循環系統了去，看一下，原來的自然循環被加入了人工干擾因素以后的新的數學模型，人工因素是要吸收原來那個隨機系統的能量，將其改造成定向能量，要看這個循環是否可以成立】——回復如下：
$ {) Z: q  {- `, i5 W數學模型不會做，試驗是證明可行的。
& D2 b9 D0 K' `6 t2 \- O“利用海浪發電”的帖子在好幾個網站（包括本站）都被“認可”。所以利用海浪做定向動力是一個“引深的專利技術”，可用于自行船和動力源帶動海上的設備運轉。
我是希望大家給否定它，我就不會“累”了。
' U) o7 D+ P2 ]再一次謝謝您！

brister0302

看到兩位在此交流，晚輩偷偷學習了

wdn36409

高手辯論不看了。
6 {, m6 o" ^- y6 r( ]要做，還是能做的。1.純機械式，離不開單向離合器和差動變速器，2.機電混合式，是一整套發電和儲能機組。
為什么很少見呢？防護與否是難點之一，生銹與附貝是難點之二，等等。
在如今高分子材料和計算機設計虛擬時代，可以一試。

swf1945qd

這是5月份，為海浪推動葉輪機，再帶動發電機發電的試驗，無論上下、左右一晃動就可以轉。放到水里左右晃、上下動都可以轉，那么設想在海浪里是可以吸收能量的。（海中的試驗還沒有做）
再發出來，說明一下問題。
既然模型可以轉，那把它放到船的下面進行單向動力推進就可以了。
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我手工做了一個模型“葉輪機”，用自行車“輻條”、泡沫板和紙片為材料做的，直徑約40CM。我手持在空氣中左右晃動，模型就可以向一個方向轉起來。

3 Y9 t( J8 U  b- n) J) X7 ~水的密度約是空氣的1/800，所以在水中是毫無懷疑的——這有點像小時候玩的紙風車，向前一跑，就轉。只不過現在是站原地不動，以身體為軸心，手臂為半徑，反復在空氣中往返“畫半圓”，模型就轉了。

哈哈！成功了。