請大家分析下翻轉設備的可行性

輕風柳絮舞

你是來騙積分的吧
7 W- Y  U& F4 y; x* B8 B

一展刀鋒

我來瞎說兩句
1. 翻轉180度，齒輪機構天然要有背隙的，不可能調死，畢竟你是直線轉旋轉，所以建議你改用同步帶走直線帶動帶輪翻轉好了，
選個合適的帶輪，行程應該不大，兩邊的緩沖直接用PU（優力膠）好了，就跟你的夾緊緩沖兩邊一樣
# ~& ?. B6 |3 u% |) t& V, W9 s  o2. 夾緊的地方我覺得可以簡化下，直接用個夾緊缸好了，省掉你的連桿和滑軌滑塊，畢竟你夾緊的精度靠你連桿來保持同步的話也好不到哪里去。把你夾緊這塊減重最大的好處就是把慣性降低。

seebb

純粹從這個機構上分析的話, 以下三點可能有問題.
* q. ?2 N7 ?5 M
1. 選用的普通軸承座, 軸向和徑向會有竄動.
% y/ T: j# U) p5 K) @( Q1 X2. 齒輪齒條會存在背隙, 當然可以增加消隙機構, 但結構會復雜不少.
$ L( y  o# u! X# Q& l3. 要匹配好轉動慣量, 不然難以保證轉動的平穩性.
2 Q, h9 B; D3 |$ t' s* n1 b* \* x  Y% j
! B$ V0 R, j$ \. p4 T1 a( `& F1 Q只要把上面的問題解決掉, 使用氣缸驅動也無妨, 使用死限位一樣能達到很高精度.

陳全

精度高，機械限位是不是更能保證精度

郭方昆

一展刀鋒 發表于 2016-12-30 12:01
0 U' V$ @- G5 C- b  G5 I) |我來瞎說兩句
1. 翻轉180度，齒輪機構天然要有背隙的，不可能調死，畢竟你是直線轉旋轉，所以建議你改用同 ...

& f, c+ }  Z, H! Y' p夾緊缸的話就怕夾持力不足
4 Q! T! h, D8 q* p6 `

郭方昆

輕風柳絮舞 發表于 2016-12-30 11:58
/ T7 s) g3 f4 }" _+ I/ s8 A0 Z1 y你是來騙積分的吧

第一次發帖，經驗不足。。日后改進
0 B5 U, d& |+ e, e9 E

ltzian

這個結構，不能達到樓主想要的精度。
5 }$ q2 _  w9 j+ Y# a5 {7 W第一，軸承要更換，這種軸承有竄動。
8 ]% S! i: w$ Z. n第二，前端夾緊機構要減重。
第三，氣缸回程要有限位。
第四，齒輪背隙問題。

挺胸往前沖

為保證重復定位精度，建議兩端使用帶定位套的油壓緩沖器
! R1 J- c, b( O

郭方昆

459827194 發表于 2016-12-30 10:00
3 J  L4 E: y! _& x3 s& ~' V齒條和齒輪 在往復情況下 有背隙，精度到多高，這個要說出具體數據才知道能滿足么

0 I' c# j( k8 H7 U/ Z, |" `這種情況小有簡單可靠的方法消隙嗎？
9 J% P( P$ ?5 S1 K# s+ o  o1 d

郭方昆

459827194 發表于 2016-12-30 10:04
+ L% P, ]' [5 |# I+ r對于你說的慣性問題，這個需要看你的旋轉速度了，氣缸的運行平穩 必須排氣節流，所以你在旋轉和復位的情況 ...

恩恩，是的。本來打算裝一個大缸徑的氣缸，節流閥慢慢調來著
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