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各位大俠,小弟遇到了一個軸承發熱的問題,希望各位可以給出出主意{:soso_e100:}
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1.問題描述:
3 X+ ~1 F5 x7 K# i8 B應用于坑道污水泵的7324BCBM軸承發熱。經多次檢查、拆裝,軸承依然發熱(兩個半小時溫度升至100℃左右)。2 U& g. p. n1 B, x# b8 M
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2.軸承布置及配合:
' \ R) G! o) N" L" h' P# _定位端--------兩套7324BCBM軸承背對背安裝,與軸承座為小間隙配合(J6),且軸承外圈與端蓋之間留有20-260um的軸向間隙(圖片見下面)。( \3 `& s1 q2 v
非定位端-----一套NU324ECM,與軸承座間隙配合2 K2 o E4 \4 z7 {) v3 b( k
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3.應用參數:$ x& t* m; u# P& t* W
轉速----1493rpm
; ~9 M9 i7 y/ k6 o$ T軸向載荷----11.8KN
7 r* `4 M9 S6 T F8 r" P徑向載荷----6.378KN(定位端同時承受軸向力和徑向力,非定位端只承受徑向力)# S( z' b8 a& u
工作溫度----70至80℃( v! J2 E" ^/ F% C) I8 k$ }
潤滑方式:46#油 油浴潤滑 (定位端和非定位端的潤滑油是相連通的); f( {. R4 T9 R5 N8 c7 a4 h1 w
此泵體采用電機驅動,彈性聯軸器連接" C: M" D+ P) l# \, B# Q0 |- t
8 r, X% c; B0 E, D" ]4.處理進程:
2 l* z D7 N5 c% p% s) U A 到達客戶現場,發現非定位端軸承側潤滑油內存在大量保持架上掉落的銅屑,客戶更換了鋼保持架的CRB軸承NU324ECJ,測試軸承依然發熱,且是定位端軸承先發熱,而后非定位端軸承發熱。
2 q3 K& w9 J! P2 l+ t 經過和客戶溝通,現在對軸承發熱可能的原因總結如下:6 h9 ] P; O: @- |; X
1.)潤滑油內存在雜質或選型錯誤 {# m5 @5 b% y& @; _) M/ A
2.)客戶選用的CB組游隙太小
$ L- P) |% z* b* Z& n- i7 x7 C3.)零件存在尺寸、精度超差; b, q6 ?0 R' s$ @9 [
4.)主軸、葉輪動平衡存在問題
. g" ]! T6 B% y% l% _* i$ X. m
* S4 y9 o8 `' [- m7 Z+ D3 S4 \5.存在的疑問:, R- H1 Q) |! A7 ~% Z* h4 n
(1)客戶選用的46#潤滑油是否適用于此種工況?
}' h, t& x1 |( @5 M1 S (2)此種工況客戶選用的CB組游隙是否合適?
, G3 e, v/ q# D) y" B (3)定位端軸承外圈與座孔采用J6的小間隙配合,且外圈與端蓋之間存在20-260um的軸向間隙,這是否必要?我個人認為此處應該使用緊配合,且沒有必要留20-260um軸向間隙,外圈應該壓緊。請指教
2 ^" t4 J2 F+ w (4)是否還存在其他引起軸承高溫的原因?) s) h0 ^ R/ E# Y* l6 q
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8 @- [- G0 b# G" D補充內容 (2011-10-19 15:51):" [4 v: p9 G/ o+ f* E) ^
1.客戶之前生產過該型號的泵,用的也是SKF7324BCBM軸承,沒有出現問題。' L- i% Z# e% J `2 o3 l
而今年生產的泵成批出現問題。
& R7 J. c" m' @* z2.現在本人一直在考慮選用CB游隙組的配對軸承合不合適,會不會造成有一個。現在想改用帶預緊的軸承,不知可好/ J, R3 n2 l' N1 b* p8 P
6 G" [" P5 ~& ^2 E7 {0 A/ k3 Q補充內容 (2011-11-17 16:43):6 J9 ?3 E4 J I' w: `
最新進展:定位端采用了四點角接觸球軸承+圓柱滾子軸承的配置,非定位端還采用原來的圓柱滾子軸承。實驗結果是:溫度最后穩定住了,但是還是有點高,軸承溫度估計要在80-90℃左右。9 X3 _; s" O: m# H, t" p2 V! i
小弟想聽聽大家對此詭異時間的看法?為甚溫度會這么高?正常溫度應該在50-60度左右才對呀? |
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