配對角接觸球軸承發(fā)熱的詭異事件

531304171

害怕伏櫪 發(fā)表于 2011-10-13 17:58
* i" z6 S3 n( N7 D成對使用是為了承受軸向的雙向負(fù)荷。
# Y+ a& O+ V" m  q單面的軸向負(fù)荷，只用一個單列圓錐滾子軸承沒有什么不可以。
' @/ k  I" a7 K; |" O" }/ M另外 ...

謝謝前輩指點(diǎn)。見識得少，按道理也也猜想可以這樣做，就是有點(diǎn)畏首畏尾。

649997847

現(xiàn)在本人一直懷疑是軸承軸向游隙在作怪
我粗略的計(jì)算了一下，軸承在運(yùn)行起來以后，軸向游隙是增加的的，增加量大概在1.5um左右，而且該軸承組在運(yùn)行起來以后，只承受單向的軸向力。所以兩盤角接觸球軸承之中，有一盤肯定是不受力的，其滾動體在內(nèi)外圈滾道之間做無規(guī)則運(yùn)動，很可能造成打滑升溫。
: b3 v, [; i+ z6 o' ^. k- ?, T不知各位是否同意此種觀點(diǎn)？

單車居士

/ M: J9 C) a- V1 t5 n! V那圖應(yīng)該不是你的設(shè)計(jì)圖吧，把設(shè)計(jì)圖貼出來看下是否有問題？ 你的潤滑油是如何流通的，有冷卻潤滑油的裝置不，潤滑油循環(huán)不冷卻，4點(diǎn)接觸不燒才怪

5 \% s% v% \8 h8 t# C0 Y% H
2 C$ ~8 ?: ^! m: b看看我們的結(jié)構(gòu)，雙向軸向力：
6 A  g5 ]% s6 m8 ~6 z# ]
( @/ \- g# G' |' Q: W! q& `

單車居士

531304171 發(fā)表于 2011-10-13 15:54
請教前輩前輩，左端如果改為單列圓錐滾子軸承可以嗎？
+ }( [6 B% z$ V. e6 [但是好像圓錐滾子軸承幾乎都成對使用！

2邊都有軸向力的話要配對使用，而且用圓錐滾子軸承比4點(diǎn)接觸軸承便宜的多，且耐磨

649997847

事情有了新的進(jìn)展，現(xiàn)在經(jīng)過仔細(xì)觀察和測量，發(fā)現(xiàn)是承受軸向力的那盤角接觸球軸承先發(fā)熱。由此可以排除軸承打滑這一原因。
9 `. Z, C: q6 V; Q- r0 \7 t承受軸向負(fù)荷的軸承先熱，可以從兩個方面考慮：1、軸向載荷過大2、潤滑不良

現(xiàn)在我一直在考慮是不是潤滑不良引起的。

003366

我和樓主是同行，我們的貨有問題，國內(nèi)很難能買到真貨了

騎著龍看海

對于這個還不是太懂，學(xué)些下

649997847

最新進(jìn)展：定位端采用了四點(diǎn)角接觸球軸承+圓柱滾子軸承的配置，非定位端還采用原來的圓柱滾子軸承。實(shí)驗(yàn)結(jié)果是：溫度最后穩(wěn)定住了，但是還是有點(diǎn)高，軸承溫度估計(jì)要在80-90℃左右。
小弟想聽聽大家對此詭異時(shí)間的看法？為甚溫度會這么高？正常溫度應(yīng)該在50-60度左右才對呀？

軸承軸承

飄過，來湊湊熱鬧。呵呵

明勗

你留間隙的位置不需要間隙{:soso_e137:}軸承改向,順便查一下是不是可自由組合的規(guī)格.問題的原因是軸向預(yù)壓不對