通過我們演習，7-23溫州撞車事故真正原因已浮出水面！

liuxiaozhou

搞好自己的工作,掙錢養活老婆,孩子.

零度開始

借此事件在這學習了一些鐵路知識，以前對這一塊不了解。

syw開門造車

零度開始 發表于 2011-8-1 13:59
# |, q$ F  D3 a' j& A8 [在動車線路上搞電器維修和在工廠搞維修好像不太一樣啊。在工廠我如果需要做類似的修改線路實驗的話，我會先 ...

. S; W0 ^, r" a
22#零度開始 友好！
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通過敘述，鐵路電務工作的特殊性你已經清楚了。現在演習繼續：
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syw--現在的職務是---鐵路調度.。
零度開始--現在的職務是----電務段的段長。
8 _2 l$ t; }. p8 Y.
. s& w5 c& d( |+ t& ]8 O. e所設障礙1是：維修過程中必然要出現紅、綠燈數次轉換事件！
所設障礙2是：syw25#樓處的發言。
* Q: S* r, S8 D9 \.
1 u" o5 J( D: G' K% B7 L6 |0 ~//***************************************************************
+ x6 c0 }! U% Q.
* y6 e( ?3 H4 i- i1 G7 R9 dsyw:…………零段長，鐵路第N區段信號顯示不正常，請你填寫作業登記后前去修理……。
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) ^( _  N! y& W) k' x; K1？：零度開始段長的這份作業登記該如何寫？
& j$ w. a. l8 P! M2？：零度開始段長，應該向syw調度提出哪些要求。
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( C1 g9 n2 A$ s( D/ t//*********************************************************
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其他網友也可以參與回答！
  G$ p" i1 G  V8 k5 [6 f.
syw  110802  21:24

紫劍狂風

5 v* `5 }/ P7 I$ ?既然是修線路 那修車段之間肯定要手動放信號燈顯示，信號燈距離段為修理區域再加前后幾個安全區域的距離。手動信號燈限制距離內，限制最高行車速度這段距離內只允許目測前進。同時調度要對所有在此線條線路上的車輛發出某階段內正在維修的命令，命令所有此段內車輛尾部要打信號燈，增加目視距離！

零度開始

1,首先做好登記，寫明接到的任務，時間。
2，到達現場后不能先做任何線路上的改動可以先進行各種在路測試，初步判斷故障原因。如不能在線排除故障，需要修改線路，可能引起燈光顏色變化，需要立即聯系上一級領導即調度，說明故障情況和需要做的工作以及可能引起的各種情況，請求之一區間的動車停止運行或目測行駛。得到調度的允許通知好開始工作。
$ h1 O. _/ U$ K/ \; N) i
9 F/ w; c4 R- C$ E$ C1 o我也沒有在火車線路上工作過，以上都是根據實際工作聯想到的。請各位大俠指正。謝謝！

湘里狼

syw開門造車 發表于 2011-8-2 21:27
& r4 X8 F" v0 U22#零度開始 友好！
2 N$ K9 K' Q7 l. U5 }' r" g.
# i5 a7 _' t9 ?/ }. t通過敘述，鐵路電務工作的特殊性你已經清楚了。現在演習繼續：

% t9 l: V5 h! h我來胡亂說幾句，希望大家不要見怪
/ l" ^- p/ N0 W7 [- V/ l4 m1 @1、當某站點出現故障時，調度部門應該向沿途所有車輛、車站發出通知，讓所有相關部門有所準備，以便隨時配合各種調度工作
5 ?* B- w: Z( b5 ^+ n" n6 w2、在檢修過程中，至少保證后方的車輛不能進站（信號燈顯示紅燈）
. i" L; ^5 c- q! \' Q( _3、如因特殊原因，有車輛必須進站時，調度部門應該預先通知雙方（列車駕駛、檢修人員），車輛進站前，檢修人員提前離開并清理現場，并向調度部門報告，調度部門得到檢修人員撤離完成的信號以后，才同意列車進站
. P" x' c% ^8 q7 @

春海來了

在我認為主要還是責任心的問題。重要的沒有去重視，就會必然出現問題，如果不改革，后面的問題還多著呢

syw開門造車

零度開始 發表于 2011-8-3 11:23
% h, |/ I: S4 B2 M: `% w; ?9 [1,首先做好登記，寫明接到的任務，時間。
( K7 q3 `3 W; \' H6 {  n$ I. y* q2，到達現場后不能先做任何線路上的改動可以先進行各種在路測試， ...

7 b* H$ P0 ~) n( _; x2 S$ ?& ^' `36#零度開始 友好！
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syw?1:……在你修理的過程中，能不能絕對做到“不讓燈光變換”？
) U" k/ e" a& c$ P.
5 e6 S; H% d7 p) ^syw?2:……在你修好后，用不用反復變換幾次燈光，以驗證修理的結果是否正確？
- e( C. y# A! B/ Z1 n' Y0 `0 E9 C.
syw?3:……遇到信號機“死機”的情況，你怎么處理？
5 x" o% |* e* G6 Y5 v.
syw?4:……你在修理的過程中有沒有“關閉電源然后再打開電源”這種操作。
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8 J6 |" A. ?' r3 msyw   110804  04:00

syw開門造車

湘里狼 發表于 2011-8-3 12:54
我來胡亂說幾句，希望大家不要見怪
7 N- u( }& _  K+ _( X$ l2 y9 d' M1、當某站點出現故障時，調度部門應該向沿途所有車輛、車站發出通知 ...

37#湘里狼友好！
* p* O0 E/ z0 d. c" t.
/ B* @2 G" J7 z; d4 f5 ^syw?1:當你登記準備進入修理作業時，是否能告訴我，大約得用多長時間完成修理作業？ 10分鐘？、20分鐘？、40分鐘？、60分鐘？還是更長時間？我好決定是等你，還是放行改由人工指揮。
# b# q8 O  Q9 n6 {.
請試答我在39#樓處的問？
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: g1 |; I* H% `! C/ Q  B$ b- d謝謝參與！
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syw  110804  04:30

紫劍狂風

如一般的修公路時，都是放標志，然后公路的某一段封閉；修鐵路時應該也能如此，即某段線路段之間 所有的提示燈信號均為無效，此段內所有車輛限制最高行駛速度，目測前進。因此此段內的所有燈光信號均為無效，所以不管你如何調試信號燈，或者關閉信號燈電源燈均無影響。動車說是信號燈引起問題明顯就是說不通，問題還是在調度和控制系統比較大。