通過我們演習，7-23溫州撞車事故真正原因已浮出水面！

haiyang2011

總工：您好！
- \: l) q) q- p& x8 A+ N. d9 p    我是社區的新人，看到您的介紹很受感動。十分欽佩您對技術鉆研精神。
    我希望參加您在社區發動的動車事故演習，可否允許？

零度開始

零度開始 發表于 2011-7-31 07:46
# V% m! B5 R6 `0 n- y. s/ C我覺得不可以，除非提前通知這條線上的所有動車司機和鄰近的所有動車調度
。
或者在這條線不運行或是停止 ...

. o9 e* \7 J5 H6 `4 T# o如果作為電器維修，向調度通知我要修改線路上的燈光，然后調度通知所有在線上的動車，可以以慢速目測行駛，就像3115出事以前那樣運行。
. w% ]* i5 w  k" R* [& N/ y我沒有搞明白的是為啥調度通知3115目測行駛，不通知301目測行駛？如果調度顯示當時是綠燈的話，那現場的維修人員應該向調度報告啊。

syw開門造車

零度開始 發表于 2011-7-31 09:06
" ^& t) Q+ k, P9 x如果作為電器維修，向調度通知我要修改線路上的燈光，然后調度通知所有在線上的動車，可以以慢速目測行駛 ...

1 k- x; j9 a! k& y" w; F零度開始 友好！
( z; M3 R) p4 R- {% r.
第一步：之所以先將輸出口修好并確認，是因為輸出口是控制器的函數的結果！而輸入口來的信號是函數的變量。
第二步：我要檢測CPU是否工作正常……
第三步：我要檢測輸入口是否正常，……
第四步：我要模擬輸入口的幾路信號的變量對照結果，看是不符合函數關系式。
第五步：…………。
.
7 O- |, B& d! v/ x1 B9 Y6 i上述那些步驟都要通過輸出口的狀態與以確認，也就是說，在我維修的過程中，紅燈、綠燈是時常來回變換的。
+ X* Y5 z6 n3 _3 b: L2 l8 N! ?% K9 ].
當我全神貫注進行維修時，我不能一個勁的向調度實時的報告：……紅燈、綠燈、紅燈、綠燈、紅燈…………吧！

syw  110730  09:25
6 T5 d. q- j6 M; h
+ A% `3 @4 X3 y& Z  u9 q" e& ?

houbaomin0620

學習了                             

fmdd

syw開門造車 發表于 2011-7-31 07:44
各位網友好！
2 _7 A2 C4 P2 O% ^! }) s7 {6 @. d.
% W4 q" r" l0 P, q如果在其他網友沒有準備充分的情況下，我作為電務段的領導就得親自赴現場排除故障了！

不可以
要先將線路的前區段阻塞，全部紅燈，不允許火車再進入該區段
然后確認本區段內火車已經離開，如未離開，要調度臺引導其離開
然后你再開始檢修，變更線路或者切換本區段的信號來進行測試
. _! a2 T) \; U7 i% o: ~檢修完畢，恢復本區段的信號
9 o, K( L" }2 ?' q! U再解除前一區段的阻塞
向調度報告可以正常通車

" b5 ?$ X7 N0 G- g( _8 w

syw開門造車

fmdd 發表于 2011-7-31 10:52
4 P' g3 I- T! n, A: s- |不可以
要先將線路的前區段阻塞，全部紅燈，不允許火車再進入該區段
然后確認本區段內火車已經離開，如 ...

9 d  A) f5 F8 t) _回15#fmdd 網友好！
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你應該是業內人士，太好了，有問題向你請教：
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1、將前區段的阻塞開關閉合，一是防此火車從前面進入到本區段來，再一個作用是為了調試的本區段信號用（邏輯信號）。
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4 o* @, `  Y6 O: I. a  v2、讓本區段的火車離開，其作用也是為了調試的本區段信號用（邏輯信號），否則，本區段由于火車的存在，使本區段始終處于閉塞狀態，則無法調試。
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% `, Z3 Y( c/ e  v  u8 V4 e; Q3、你說的“不可以”，指的是什么？能否再明確一下。
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$ X' k; q  `, g6 e& p2 ~5 r謝謝！
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syw   110731  12:30
5 d! O" l5 f: e4 f6 `
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, \  S+ }7 t# U: _
+ W# o, w- \1 @9 B

fmdd

syw開門造車 發表于 2011-7-31 12:30
- `; Q. y$ J5 q7 K9 c" \3 [回15#fmdd 網友好！
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你應該是業內人士，太好了，有問題向你請教：

5 t" R% K  u3 S1 C慚愧慚愧，我不是什么業內人士，我只是從故障處理前安全準備的一般邏輯來推理的，并不懂火車信號。
9 \5 t' T. A3 \( e8 A0 X, e
5 u% {" @1 W' l# e8 H; i我所說的不可以，是指總工所提的問題：將信號由紅燈轉綠燈，再轉回來。
( o' ?/ a4 X! l& ^. H
進行處理之前，必須先確保不會產生危害，最簡單直接的方式，就是讓此區段沒有車，并且上一區段也沒有車，不允許火車進入，檢修完畢再放行。
( S. c7 G% ^" m2 r. t8 Z
9 h% o8 r. e# J. p" A3 Z班門弄斧了，見笑
& E1 |# L4 s+ s$ G- L  @- d
4 h$ P8 t% g# O5 \

xiepan

這個比較復雜    反正官方的不可信    估計這會成為永遠的秘密了

niveous111

講事實。求真相 或者在這條線不運行或是停止運行的時候才可以做這樣的實驗。
9 V/ b( r; P; J6 [1 J

wangeddiee

我也不懂鐵路信號，但是感覺中國領導們太重視鈔票，最好運營監管分開，然后就可以出一個有故障停開維修的條例。安全第一不是只貼在墻上的，在處理一些異常情況時特別要注意。
, J. q4 a$ U9 y