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兩個氣缸同時驅動同一個工件運動,如何保證同步性

 火.. [復制鏈接]
1#
發表于 2018-9-26 08:53:44 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式
各位大神,兩個氣缸同時驅動同一個工件運動,如何保證同步性,在某些情況性,如果不保證兩個氣缸的同步性的話,可能會影響產品的完成效果,所以,使用兩個氣缸,同步性如何保證?
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2#
發表于 2018-9-26 09:01:29 | 只看該作者
用Y形接頭讓氣缸兩個腔體都聯通,不就讓兩個氣缸同時受一樣的壓強,有一樣的壓力了?而且幾乎是沒有波動了吧

點評

不是那么理想的,還有很多因素。  發表于 2018-9-29 16:08
3#
 樓主| 發表于 2018-9-26 09:04:04 | 只看該作者
風刃 發表于 2018-9-26 09:01
用Y形接頭讓氣缸兩個腔體都聯通,不就讓兩個氣缸同時受一樣的壓強,有一樣的壓力了?而且幾乎是沒有波動了 ...

兩個流量不一樣,壓力不一樣,氣缸的使用情況也不一樣,要求高的話,也不能保證同步吧?
4#
發表于 2018-9-26 09:11:55 | 只看該作者
121_w7XSx 發表于 2018-9-26 09:04
兩個流量不一樣,壓力不一樣,氣缸的使用情況也不一樣,要求高的話,也不能保證同步吧?

一樣的氣缸,一樣的配管,怎么會不一樣了啊,難道你的東西運動速度很高?

點評

機械界里就沒有完全的同步,有的只是誤差大小,就看你容許多少誤差  發表于 2018-9-30 07:44
事實上要同步只有如此,不是么?達不到只能換一種傳動方式,前提精度和速度都說了,誰沒些工作經驗有點見識啊,拋開了前提做題目有意思?這里說的搬運物體要不要和航天級別精度相比?  發表于 2018-9-30 07:42
算題目的話你說得沒錯,但問題實際應用還有很多因素,比如,兩個氣缸內部結構就算一樣,它的活塞和缸體的摩擦力也不一樣。密封圈的磨損快慢也不一樣。只能說趨向于同步,但達不到同步。  發表于 2018-9-29 16:11
脫離了精度控制無從說起技術要求,從題目簡單說,氣缸同步就是讓氣缸活塞截面一樣,氣體聯通壓強一樣,缸體和活塞都分別剛性連接,要求精度高和力平衡,就不用這種控制了  發表于 2018-9-29 11:20
甚至如果Y形分叉后的氣管長度不一樣都會影響同步性.  發表于 2018-9-29 11:07
主管路供氣,如何保證每個分管路里正好充50%氣體?  發表于 2018-9-28 11:37
5#
發表于 2018-9-26 09:15:41 | 只看該作者
能不能改成機械同步,比如 兩個氣缸的活塞桿通過一個連接件固定在一起。
6#
發表于 2018-9-26 09:16:03 | 只看該作者
好像可以用單向節流閥調整

點評

用單向節流閥調整也只是一時的,久而久之還是不會同步。  發表于 2018-9-29 16:13
7#
發表于 2018-9-26 09:16:14 | 只看該作者
Y形的接頭嘍  找設計人員好好設計一下 怎樣合理
8#
發表于 2018-9-26 09:17:31 | 只看該作者
你兩個氣缸的跨度多大,一般一個氣缸好一點,可以選擇缸徑大的
9#
發表于 2018-9-26 09:19:59 | 只看該作者
沒圖沒法說,增加強制同步吧
10#
發表于 2018-9-26 09:25:23 | 只看該作者
1.用連接板把兩個氣缸活塞桿連起來,當驅動板用;
2.氣缸進出氣口,加排氣節流閥;
3.用Y形接頭讓氣缸兩個腔體都聯通,

樓上都說了,我總結一下,實現同步差不多了,要求在高,建議使用其它同步方式了
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