之前沒做過這么大的缸，請教

沐楓

關于液壓缸的，之前沒做過這么大的缸，250的缸，組合圈這里的耐磨帶怎么在有的情況下，把組合圈的耐磨帶去掉，另外單獨加耐磨帶，這是什么原因？
/ G7 j3 f2 h, N2 Y
9 i6 a4 W9 ?0 _2 ~8 j: p4 B" X  y
% `) Z- d# h5 K; ?" G1 z0 a
/ Y; I' @- B- a3 Z; k% U6 k

沐楓

請各位大神指教

shaokuang

單作用缸？

曉昀

液壓油缸的設計時要注意油缸內表面和活塞的同軸度、表面粗糙度，公差配合等；制造中注意保護好配合面，這些小細節影響整個液壓缸的整體質量。

只有快樂

油缸導向套一般用酚醛夾布材料做，更加惡劣用金屬DU套，組合密封圈是經過專業廠家設計的，使用時最好不要改變它的結構，要改變一定要找原廠家技術支持。

xueqingchao

活塞上導向帶（環）是配合前端蓋上活塞桿軸承使用的， 目的為了防止軸承與活塞桿間隙在受側向力時候，間隙造成的一個角度放大，使活塞上密封圈一側與缸筒壁磨擦加大，造成密封圈壽命變短； 這時在活塞上加個導向帶（環），控制住了同軸度； 特別是長行程的缸，體現比較明顯；
; D. h* Q( q2 v* A+ ~+ D
如果缸上沒有活塞密封，活塞與缸筒是間隙配合，那就沒有必要用導向帶（環）了， 如果靠慮到維修方便把導向帶（環）與缸筒是間隙配合也是可以的。

universal

250的缸不算大，可能開始選密封有問題，油缸選組合密封要么是為了結構緊湊要么是為了長時間保壓（兩種要求不是同一種密封），否則完全可以用格萊圈加導向。

曉昀

http://www.doc88.com/p-6864477500491.html

給個參考鏈接。有興趣的可以去研究學習。

shaokuang

是不是這種組合密封件，要么計算后發現靠組合密封件的耐磨環不足以支撐活塞，但由于活塞尺寸緊湊，只能去掉組合密封一側的耐磨環，另外在旁邊加一道較寬的耐磨環。

xue428032

廣研所的密封件質量不錯