關于內(nèi)燃機的最佳工作水溫，請教高手

機械——菜鳥

峰哥手一抖 發(fā)表于 2016-12-16 12:00
: D: X* U: t9 B# C2 [, `! J我這里問的是柴油機的工作水溫，和環(huán)境溫度沒什么關系

0 t+ ]" z; m# C  O  w# n1 f注意樓上大俠說20度是環(huán)境溫度，這點說的沒有錯，環(huán)境溫度低能有利于散熱，而且吸入溫度低的空氣有利于內(nèi)燃機的熱效率，當然過低的話對內(nèi)燃機的其他部件或許并不是什么好事，結(jié)冰了就不好了，而且啟動是阻力也會更大。只時內(nèi)燃機這種東西工作華江要求沒那個高，在一定溫度范圍都是可以的，熱效率有稍許影響。但是這里環(huán)境溫度和水溫是兩個機油粘度與溫度正正比，粘度低有利于減少活塞阻力，但會增加泄漏。所以內(nèi)燃機需要維持一個相對溫度的溫度，過低會造成散熱負荷過大，大大增加強制散熱帶來的成本，當然缸體溫度低一些，效率會高一些。而過高產(chǎn)生的負面影就更多了。我記得汽油機的設計的最佳水溫好像是90幾℃左右，柴油機估計也不太多。我們公司是做汽車熱系統(tǒng)的，但我不是搞這塊的，我給出我的看法而已，要是錯誤，請高手指正。溫度高于設定值，節(jié)溫閥開，熱水循環(huán)到散熱器，散熱風扇開，增強散熱，溫度感應器反饋給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制風扇轉(zhuǎn)速。節(jié)溫器只受溫度的影響做一個閥值開關用，調(diào)節(jié)溫服靠的是控制風扇轉(zhuǎn)速，誰告訴你風扇轉(zhuǎn)速是不能變的？不不管有刷還是無刷，都是可以控制轉(zhuǎn)速的，只是他們的控制方式不太一樣而已。
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上海狐飛

難道說，這樣的工作都是由菜鳥來做的？是哪家公司？這個系統(tǒng)應該是非常成熟的，資料很多，也不涉及保密。
看柴油車的水溫，可以直接參考。
汽油車的水溫大概在92左右。

肥羊瘦楊

是準備用純機械來完成控制么？使用電控的話，采集溫度，然后PID算法控制散熱。不知道市售的溫控器能不能拿來直接用

wl_hjj

個人認為40-80攝氏度之間，只要機器運轉(zhuǎn)正常，最節(jié)約油耗就是最理想的，如果測試一下畫個曲線圖，就比較清楚了，但在不同的地區(qū)，肯定還是有差異的吧，非要找一個最佳，估計很難界定，只要不開鍋一切都好辦，哈哈

峰哥手一抖

機械——菜鳥 發(fā)表于 2016-12-17 01:07
注意樓上大俠說20度是環(huán)境溫度，這點說的沒有錯，環(huán)境溫度低能有利于散熱，而且吸入溫度低的空氣有利于內(nèi) ...

! U% Z3 w: q# E5 Z溫度高于設定值，節(jié)溫閥開是否表示溫度高于設定值時節(jié)溫器才剛要打開，因為節(jié)溫器從剛開啟到完全開啟中間至少有8-10度的溫差呢。

峰哥手一抖

上海狐飛 發(fā)表于 2016-12-19 09:21
難道說，這樣的工作都是由菜鳥來做的？是哪家公司？這個系統(tǒng)應該是非常成熟的，資料很多，也不涉及保密。
# m( E' ^) z# I* M) o% t9 O ...

8 C% h* }7 K/ u% C7 _每個柴油機公司都有自己的一套完善的系統(tǒng)，你說系統(tǒng)成熟一點都沒錯，還請指教大神汽油機的最佳溫度為什么是92°？多了解一些也好！我承認我就是菜鳥，我相信大神也是從菜鳥走過來的。不喜勿噴，和諧溝通！

峰哥手一抖

肥羊瘦楊 發(fā)表于 2016-12-19 11:34
是準備用純機械來完成控制么？使用電控的話，采集溫度，然后PID算法控制散熱。不知道市售的溫控器能不能拿 ...

液控的，這倒不是什么大問題，電控的也有，全看客戶需求

肥羊瘦楊

峰哥手一抖 發(fā)表于 2016-12-20 20:31
液控的，這倒不是什么大問題，電控的也有，全看客戶需求

9 B$ L  F9 ~* N6 j+ S" J4 [1 B  K1 H不懂最佳溫度怎么確定的，不過引入pid算法可以把溫度控制在很小的范圍內(nèi)，但執(zhí)行元件的反應速度要比較快才好

機械——菜鳥

峰哥手一抖 發(fā)表于 2016-12-20 20:20
溫度高于設定值，節(jié)溫閥開是否表示溫度高于設定值時節(jié)溫器才剛要打開，因為節(jié)溫器從剛開啟到完全開啟中間 ...

我不清楚節(jié)溫閥的具體結(jié)構(gòu)和原理，但我負責的油冷器有一種溫度閥，閥開啟大小與溫度有關。也就是溫度達到一定是，閥開始開啟，溫度到達更高的一個設計溫度時，閥全開，熱漲冷縮的原理。閥從閉到完全開啟需要一定時間。

一星一億

那就在節(jié)溫器上想辦法