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Φ6-7米級復合盾構主軸軸承

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1#
發表于 2016-10-27 22:29:28 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 淡然 于 2016-10-28 10:59 編輯
( V, ]/ ]6 E5 t- m0 d( P
! N; ]: I" y# @+ l0 i2016年9月18日,中鐵隧道集團有限公司與洛陽LYC軸承有限公司聯合研發的全國首臺套Φ6-7米級復合盾構主軸承鑒定驗收會在洛陽召開。經質詢和討論,專家組一致認為,項目組提供的軸承設計、制造、檢驗、監造等技術資料齊全,符合驗收條件;軸承零件及成品精度滿足設計要求,其技術指標優于P5級,達到國外產品實物技術指標;制定的軸承質量控制措施合理有效,能夠為軸承批量生產和應用維護提供保障,Φ6-7米級復合盾構主軸承各項技術指標達到設計要求,達到驗收出廠標準,同意出廠。2 w0 S5 ]' s( R2 N, p) g
如此大的軸承,精度達到P5級,什么概念!軸承周圍一圈孔是什么用?
# V2 ]  {+ V" U  i
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2#
發表于 2016-10-28 07:15:17 | 只看該作者
海底隧道工程主要件國家化有希望了
3#
發表于 2016-10-28 07:50:00 | 只看該作者
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4#
發表于 2016-10-28 08:00:04 | 只看該作者
羨慕
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5#
發表于 2016-10-28 08:40:48 | 只看該作者
曾經國產軸承三巨頭“哈、瓦、洛”,現在就剩下“洛”了

點評

哈瓦洛的分工不同,哈軸有一部分航空航天,鐵路軸承,精密軸承,只是當初分工是是中小系列軸承。  發表于 2016-10-29 18:09
哈軸和洛軸都是從瓦軸中分出來的。  發表于 2016-10-28 10:55
6#
發表于 2016-10-28 08:44:47 | 只看該作者
為洛軸點贊
7#
發表于 2016-10-28 08:54:45 | 只看該作者
洛陽軸承
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8#
發表于 2016-10-28 09:08:18 | 只看該作者
這東西終于出來了!

點評

這是組合軸承,一般很特殊的地方用的軸承很難在市場上采購到,都是非標,現做,價格貴。  發表于 2016-10-28 10:49
說不定這會兒都是盾構專家了,  發表于 2016-10-28 09:29
記得多年前剛畢業那會兒,找工作,同學在中鐵我是學機械的讓我去修盾構機,現在想想那時應該去的。 國內隧道打不完啊!  發表于 2016-10-28 09:25
這軸承說簡單點就是個放大版的INA組合軸承,兩邊雙推理加滾針,靠液壓馬達驅動內圈轉動,所以內圈要有齒  發表于 2016-10-28 09:20
不明白軸承上為什么有齒圈?  發表于 2016-10-28 09:10
9#
發表于 2016-10-28 09:50:34 | 只看該作者
本帖最后由 未來第一站 于 2016-10-28 13:17 編輯 ) ~( z4 H% V* z5 H" i" [% X

3 {& c$ c6 Q4 D: _做這個得用8米的立車,當時做的雙刀架全靜壓,油膜浮升不夠,領導說阿托斯的泵小,專門到江蘇總部找了一圈沒配上,一個刀架加了電磨頭。: n& \% Z6 o, p8 q

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10#
發表于 2016-10-28 10:28:08 | 只看該作者
未來第一站 發表于 2016-10-28 09:08
4 Z+ J* J" X+ |3 s這東西終于出來了!

9 l2 x$ l1 ?, [$ t' C5 `準確點,叫回轉支撐吧!
) @& H$ p( B' `

點評

對  發表于 2016-10-29 14:49
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