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汽車剎車與油門都由右腳控制難道不是工業(yè)設(shè)計(jì)的敗筆？
汽車剎車與油門都由右腳控制，我認(rèn)為這一設(shè)計(jì)是工業(yè)設(shè)計(jì)的一大敗筆。我是計(jì)算機(jī)專業(yè)出身，這一問題曾困擾我很久，我也請(qǐng)教過一個(gè)學(xué)過機(jī)械設(shè)計(jì)的同學(xué)，但是他只能給出一個(gè)勉強(qiáng)的回答：防止它們被同時(shí)踩到。然而，我要問的是，難道不能設(shè)計(jì)一個(gè)優(yōu)先級(jí)么？在他們同時(shí)踩到的時(shí)候，只讓剎車生效，這是軟件設(shè)計(jì)中的常用做法。
可能有人會(huì)說如果你要認(rèn)真學(xué)過車，可以避免發(fā)生誤踩的事件，然而，網(wǎng)上曝過的新手誤踩事件還少嗎？經(jīng)常可以看到QQ彈出的消息說某某新手開車，油門當(dāng)剎車導(dǎo)致某某后果。在軟件工程中，我們常常會(huì)遇到類似的問題，比如要設(shè)計(jì)一個(gè)計(jì)算器，只能輸入數(shù)字與運(yùn)算符號(hào)，但如果你不小心輸入了字母，程序仍需要正常運(yùn)行，并且會(huì)彈出一個(gè)窗口“請(qǐng)不要輸入字母，重新輸入”以提示用戶，并且可以一直運(yùn)行，而不是告訴用戶你不能輸入字母，一旦輸入字母就會(huì)死機(jī)重啟。我要說的重點(diǎn)是，如果我們能夠從技術(shù)上減輕用戶的使用與學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，請(qǐng)盡量減輕。而現(xiàn)在汽車的油門與剎車設(shè)計(jì)卻違反了這一原則，它時(shí)時(shí)刻刻提醒人們“請(qǐng)不要踩錯(cuò)了，否則后果自負(fù)”，這其實(shí)就是增加了用戶的使用負(fù)擔(dān)，為什么從技術(shù)上可以解決的問題要將它都拋給用戶呢？
剎車與油門都由右腳控制，而且它們的控制動(dòng)作都是相似的，都是右腳往前下踩，只不過一個(gè)是向前踩，一個(gè)是向右前方踩，它們的動(dòng)作如此相似，怎能不讓很多新手在緊急情況下發(fā)生誤踩事件呢？本以為自動(dòng)檔汽車會(huì)讓人避免這一誤操作，后來發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)檔汽車居然也沿襲了這一設(shè)計(jì)的敗筆，寧愿讓左腳空閑，也要將剎車與油門讓右腳控制！
有人可能會(huì)問：在汽車上，人的肢體都已經(jīng)用光了，油門與剎車如果不放在右腳上，那你給出一個(gè)設(shè)計(jì)控制它們。在回答這個(gè)問題之前，我們先看看另一個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)：摩托車。現(xiàn)代的摩托車不愧是現(xiàn)代設(shè)計(jì)的典范，同樣，摩托車也將人體的雙手，雙腳都使用了——左手離合（捏），右手前剎（捏），右手油門（擰），左腳換檔（前踩進(jìn)檔，后踩減檔），右腳后剎，油門與剎車動(dòng)作相差如此之大，以致于沒有人會(huì)將它們誤操作。那么我們汽車為何不學(xué)習(xí)摩托車上的方法呢？比如將右腳控制剎車，油門放在方向盤上，用捏或者擰的方式控制（請(qǐng)模仿摩托車上的操作），那樣豈不可以避免很多誤操作么？只不過多了一種汽車駕照而己，只有學(xué)了這種駕照的人才可以駕駛上路。
可能又有人會(huì)提出來，學(xué)過的人已經(jīng)習(xí)慣了這一操作，這樣突然改設(shè)計(jì)可能會(huì)造成別人不適應(yīng)。這一問題問得好，在軟件設(shè)計(jì)中，我們稱之為軟件兼容性問題，我們可以讓老司機(jī)繼續(xù)開原來那種模式的汽車，而讓新手使用新操作方法的汽車，可以很好地解決這一“兼容性”問題，就正如自動(dòng)檔與手動(dòng)檔并存的現(xiàn)狀一樣。
補(bǔ)充說明：我已經(jīng)拿過駕照，科目二與科目三都是100分，以前學(xué)車時(shí)犯過這樣的錯(cuò)誤，但當(dāng)時(shí)我踩了離合，沒有造成什么事故后果，因此一直在思考這個(gè)問題。
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發(fā)表于 2016-10-18 15:30:59
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