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模具夾緊器的原理不明求助

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1#
發(fā)表于 2016-10-10 14:50:31 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
求助!這個(gè)模具夾緊器圖二中的保持力到底是什么?為什么在有油壓和沒(méi)油壓的時(shí)候差這么多。
' F6 V6 ?9 Y, `; P在我認(rèn)為在夾緊的時(shí)候就算突然沒(méi)油壓了,因?yàn)橛透醉斪〉哪莻€(gè)塞塊的原因,摩擦自鎖所以保持力應(yīng)該是有油壓和沒(méi)油壓區(qū)別不大的。
- K& }0 F( o: z# W還有在油缸中的那根彈簧是干嘛用的,在有油壓時(shí)夾緊器夾緊頭的收縮都是油缸控制。不需要彈簧。
+ L7 I5 D- I0 Y9 h8 y我唯一想到的就是在運(yùn)輸途中為了不讓夾緊頭伸出,所以那根彈簧是拉伸彈簧不是壓縮彈簧。不過(guò)還是感覺(jué)怪怪的。
1 q3 q9 a4 l0 S$ m' o希望能有人給我點(diǎn)建議和啟發(fā)。
1 j; D1 P0 S' G

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2#
發(fā)表于 2016-10-10 19:32:31 | 只看該作者
上面那根彈簧是壓簧,它的作用是在斷電時(shí)斜鐵保壓作用的,
8 u( z( B8 s9 a4 Q, }8 [( ~; `6 w正常情況下夾緊力是油壓和彈簧一起施加的
1 T) R6 @9 M0 T- R7 {; K: o下面那根彈簧應(yīng)該是拉簧,是在放松時(shí)夾緊頭縮回
3#
發(fā)表于 2016-10-10 20:04:26 | 只看該作者
僅憑這些信息理解這個(gè)構(gòu)造恐怕很難準(zhǔn)確。夾具在各種工況下有什么要求?工況轉(zhuǎn)換時(shí)有什么要求?有什么約束和限制?…… 猜測(cè):' P% }/ k$ m4 |1 p! P
1、保持力是活塞對(duì)杠桿的水平力,與夾緊力之間的關(guān)系由斜面的斜率確定。有油壓時(shí)是油壓與活塞桿面積的乘積,沒(méi)有油壓時(shí)是油缸彈簧的彈力。
  E0 E* n: Z0 d: G6 p7 O2、是否自鎖可以從夾緊力與保持力的關(guān)系推算,我算下來(lái)應(yīng)該沒(méi)有自鎖。. R; J+ U. W6 D( T

1 z0 w& m4 v- ^* f' I
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- W, G6 f7 ~( c

點(diǎn)評(píng)

按你的推論,保持力只由彈簧提供的時(shí)候這個(gè)彈簧需提供的力也太大了。當(dāng)型號(hào)是TKB160時(shí)油缸的外徑都才100mm,什么樣的彈簧能提供這么大的力啊!  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2016-10-11 09:09
4#
發(fā)表于 2016-10-10 20:06:33 | 只看該作者
這個(gè)力來(lái)源于液壓油的壓力,雖然壓緊時(shí)兩端都進(jìn)壓力油,可是它們的作用的面積不一樣,右邊進(jìn)油的作用到全部面積,包括好像空心的部分,所以壓力大!
5#
發(fā)表于 2016-10-10 20:53:45 | 只看該作者
1,彈簧的作用2#說(shuō)的很明白,補(bǔ)充一點(diǎn)圖2杠桿里面應(yīng)該還有一個(gè)彈簧6 F% e# {6 I& z' l; f3 k3 B0 ^
2,楔快應(yīng)該是自鎖的,但楔塊和本體不自鎖,
6#
發(fā)表于 2016-10-10 21:22:03 | 只看該作者
下面好像不明白
7#
 樓主| 發(fā)表于 2016-10-11 09:09:27 | 只看該作者
oldpipe 發(fā)表于 2016-10-10 20:045 _; H. k) |4 T) p% _9 f& K  L8 e
僅憑這些信息理解這個(gè)構(gòu)造恐怕很難準(zhǔn)確。夾具在各種工況下有什么要求?工況轉(zhuǎn)換時(shí)有什么要求?有什么約束和 ...
) X8 D% G, q* F
按你的推論,保持力只由彈簧提供的時(shí)候這個(gè)彈簧需提供的力也太大了。當(dāng)型號(hào)是TKB160時(shí)油缸的外徑都才100mm,什么樣的彈簧能提供這么大的力啊!* V  {( ?* l+ v- ?* g

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8#
發(fā)表于 2016-10-11 10:21:16 | 只看該作者
個(gè)人猜想:所謂保持力應(yīng)該是夾緊模具的力,而夾緊力應(yīng)該是油缸的輸出推力。理由如下:1 }2 f) R5 A+ ^( t8 @- x2 o
5 E0 {$ {3 r9 H3 z3 V# x. W- A
1. 型號(hào)中有“TKB160-XX”,說(shuō)明160kN是與使用者直接相關(guān)的(一般型號(hào)中會(huì)規(guī)定最重要的參數(shù)),而使用者只關(guān)心夾緊模具的力,所以這里的160kN應(yīng)該是夾緊模具的力。
2 o2 F3 N* a7 X* Z( Y9 |
% C, \4 T- e) h% J4 E2. 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表明這是一個(gè)增力機(jī)構(gòu):一處是斜鍥機(jī)構(gòu),增力;一處是杠桿機(jī)構(gòu),減力;但綜合效果仍舊是增力。輸入力小,輸入行程大;輸出力大,輸出行程小。所以?shī)A緊模具的力應(yīng)該大于油缸提供的力。
* }/ f7 p$ x" {. _0 L
' E1 E  X, D: X% A" I6 o另外,兩處彈簧都是壓簧。油缸中的壓簧可能是安全措施(不能確定)。其安全措施為:斜鍥自鎖 + 彈簧推力保持 + 單向閥保壓。, ]6 k8 \/ O! ^5 [" P
; V9 W* q7 s  d( g0 v# d# C
杠桿伸出主要靠下面的壓簧,到達(dá)小直角處停止;然后油缸推斜鍥,杠桿擺動(dòng)壓緊。松開(kāi)時(shí),杠桿由左邊的小彈簧把杠桿頂起轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)小角度,再由油缸帶回。: d5 \) ]+ D: Q# Y" w  j6 F

1 `& j) J/ Z% N7 k當(dāng)然,準(zhǔn)確的信息最好咨詢供應(yīng)商。
# k0 ?0 x% _7 e$ K7 p9 i- B8 d" B, {

點(diǎn)評(píng)

不過(guò)我覺(jué)得你的推論應(yīng)該是對(duì)的  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2016-10-11 11:21
以你的推論,在TKB160時(shí),因?yàn)?56/49為3.18,得斜角為17.5°。那當(dāng)油壓為0時(shí)19.6全由彈簧提供,則19.6/3.18=6.16KN。 因?yàn)橛?9KN計(jì)算出油缸桿的直徑為68mm,所以問(wèn)題變成需要的彈簧力還是太大。  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2016-10-11 11:14
樓主正解!!!!!  發(fā)表于 2016-10-11 11:01
9#
發(fā)表于 2016-10-11 10:21:42 | 只看該作者
本帖最后由 夢(mèng)回舊時(shí)光 于 2016-10-11 10:27 編輯
* z6 F; v) I7 A8 v; w( G4 F" m! ^9 p* z- h; o" r! N2 P9 r2 `
……發(fā)重復(fù)了,抱歉。
' X5 s" ?3 c1 x+ M
10#
發(fā)表于 2016-10-11 10:32:20 | 只看該作者
悟不透 發(fā)表于 2016-10-11 09:09
! ~( `  `: L* P) r' w# b3 c按你的推論,保持力只由彈簧提供的時(shí)候這個(gè)彈簧需提供的力也太大了。當(dāng)型號(hào)是TKB160時(shí)油缸的外徑都才100m ...
1 `3 W' f* ~# N1 C1 w- _2 x
我說(shuō)的只能是猜測(cè),因?yàn)樾畔⒉怀浞帧K^保持力,夾緊力需要設(shè)計(jì)人給出定義。
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