機加工內應力問題

樂翼1314 · 發表于 2016-3-15 20:29:10

我覺得老師傅的話一定有一定的道理根據你加工的材料不同回火是不是必須的根據實際生產你可以比對出來我覺得還是看材料和走刀量

fanzhijun1984 · 發表于 2016-3-17 10:07:27

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爬樹的麥兜 · 發表于 2016-4-29 15:54:33

781995655 發表于 2015-9-9 17:40: X- t8 i }+ K P" b- E$ r& ^
什么切削壓力？那玩意很難給材料表層和內部帶來塑形變形的，或者很少。3 @7 [5 {+ _+ x

" u$ K0 j7 b7 c" F' c' F內應力，大多是自身帶來的，是 ...

說得對

Venerealulcer · 發表于 2016-8-1 12:59:42

1、粗車后必須效應力
2、留量視設備具體情況留量。
3、無論粗精加工，切削液噴灑到位。
4、精加工多走刀，少吃刀。
5、采用小R角刀片，降低切削阻力

小胖子擠擠 · 發表于 2016-8-1 13:21:55

內應力這東西其實就像是蓄能然后緩慢釋放，老車工說的方式完全可行。我們以前很多老機床使用時間很長了沒精度了，就會把機床架子拆下來放個幾年，通過金屬的記憶能力讓他的精度有所改善。通過靜止確實可以達到釋放內應力的作用，但是釋放的緩慢且有效如果按照你說的缸套，按老師傅說的也能用，裝配起來磨合一段時間就好了。

yanzhenghua · 發表于 2016-8-1 15:17:21

主要還是看受外力的情況，打個比方，你丟顆炸彈到地球上面，看起來表面就是炸了個個坑，實際上是不是那樣的呢？它爆炸的時候的影響范圍，作用范圍有多大，那多大的地方就有影響。

642093071 · 發表于 2016-8-2 07:55:06

不懂的太多xx 發表于 2015-9-9 14:17
1 g' i1 V4 l( K9 O我問的好像不是這種基本概念哎，這段話我也看不出我問題的答案。你理解透了，就給解釋解釋唄。就車削來說 ...

（我問的好像不是這種基本概念哎-）---大俠的那段文字強調的應力變化，仔細想想，和你說的是一回事。你一直強調切削力產生的應力，對加工的套來說這個切削力一般只產生零件的表面硬化。更應該看到因為切削掉了金屬，使原有被加工件的應力重新平衡，而導致了工件的變形。去應力處理就是加速新的平衡盡快穩定下來。常見的公交車，在人多時，一般是上車的車門口擁擠程度比下車門嚴重，在車行進過程中，乘客會向下車門移動一下，也會有個別乘客從上車門口擠到下車門口。乘客這種自發的行為，有點類似于你說的加工后放置（降溫過程也是應力變化最強的階段）。也有事乘務員會主動疏通一下，盡快的達到前后門均衡。這就有點類似于去應力處理了。車到站，乘客上車下車，原有的平衡又被打破。

小胖子擠擠 · 發表于 2016-8-2 11:13:53

642093071 發表于 2016-8-2 07:551 G: r$ T( d5 O4 ?; ]. c. o
（我問的好像不是這種基本概念哎-）---大俠的那段文字強調的應力變化，仔細想想，和你說的是一回事。你一 ...

機械加工中存在沖擊載荷，這沖擊載荷就會擠壓金屬，同時金屬有記憶性，這股力量會緩慢釋放導致金屬變形。而釋放內應力就是把這股加工中產生的沖擊載荷殘留的力釋放掉。

小胖子擠擠 · 發表于 2016-8-2 12:07:44

不得不提的是金屬熱脹冷縮，這都會有影響

WWW.6183576.COM · 發表于 2016-8-2 21:30:08

可以多看看書了解一下奧

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fanzhijun1984 fanzhijun1984 當前離線積分 29	32^# 發表于 2016-3-17 10:07:27 \| 只看該作者提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽
fanzhijun1984 fanzhijun1984 當前離線積分 29
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