振動為什么不是內燃機的一項性能指標？

孤酒

一直有疑問為什么振動不是內燃機的一項性能指標？
, k8 Y+ K, e" G8 w$ N# N正常的內燃機測試有力矩、轉速、排放等等，感覺振動是一項很重要的標準，但了解到公司試驗臺架并沒有監測振動強度，為什么呢？

愛貓人士薛定諤

得安裝到相應載體上來考慮吧

LIAOYAO

內燃機及動力裝置測試技術  羅紅英 主編  哈爾濱工程大學出版社
第九章 振動的測量  第二節 振動測試系統
( G, d. a& w% d7 L$ R0 M0 O
0 z4 a8 s# q6 _% e書上是有這么個章節。

孤酒

也想知道有沒有發動機廠家在做測試時會測試振動？
/ n; e" D0 d4 p我知道的有空壓機性能測試會有振動測試

2266998

震動也是一項指標，但沒有統一規定，
1 p* U4 K( E" t! ~7 c
轎車強調舒適性，對內燃機震動幅值有要求，但是各廠自己的數據，潛艇的柴油機也有嚴格震動與噪音規定，
$ G- u, M& b. V' C# Z2 X- G# N
內燃機最主要的性能一個是經濟指標，一個是性能指標，這倆是硬指標，而振動可以采用懸掛等措施處理掉，

4 g( ^+ s' _8 s% c5 [! c比如前些年的國產紅旗，是用米國小卡車的機器，而其V6版是用小鼻子轎車機器，舒適性主觀感受就完全不同，因為年花的價錢也不同，

孤酒

2266998 發表于 2014-10-8 10:56
震動也是一項指標，但沒有統一規定，

. n" f: d6 H& {4 D) L1 S轎車強調舒適性，對內燃機震動幅值有要求，但是各廠自己的數據，潛 ...

其實振動的強度，理論上應該是設計時就已經決定了，我想通過振動應該能夠檢測出一些其它的質量問題，就是說如果實際振動超出了設計要求，肯定是有某些部位存在質量問題，比如曲軸的不平衡、爆炸的不均勻或者裝配缺陷等等。
, O' R) ?& n9 v; S" j4 ]+ t1 q但反過來講，又可能會出現很多振動超標，但又找不出質量問題的，可能會給企業造成很多困惑，所以才不作為出廠測試指標，不知道是不是這個原因？
1 _# M1 R6 P% A8 g: y另外一個因素，AVL復雜的測試臺架本身，也會有一些振動，與內燃機自身的振動相互干擾，難以區分。
我能想到的只有這兩點，是因為工作中經常遇到一些發動機質量問題，零部件的供應商會強調是發動機的振動導致零部件的失效，但因為測試臺架上沒有振動監控，所以才產生此疑問。
. z' W" Y9 z5 Q( V9 Y

老師教物理1

震動也是必須考慮的一個因素。

wmdjyqw

震動不是發動木的一個性能指標，或者說發動機的性能指標中沒有震動這項，不過在型式認可的時候這項是必須測的。我是做船用柴油機的。

熊-男的

內燃機核心的動力轉化，來自于混合氣的爆燃現象，這類振動還會引起諧振，共振等。內燃機的振動源是復雜的，機械的，化學的，就像動平衡，沒有絕對的平衡，只能無限接近，而作為商家，誰會告訴你這個呢。主要是解釋太費事啦！

. {) d9 B3 l: X6 |  D/ e

月中魚

感謝分享！