雙行程氣缸問題，求解啊大俠

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fmdd 發(fā)表于 2014-7-29 07:18
用兩個(gè)氣缸尾部相接，就能變成雙行程氣缸了

$ t" o" P3 B% z如果連接就沒用處了

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LXK445604 發(fā)表于 2014-7-29 08:54
0 Q: E( b; ]( \$ O9 s見過A通氣，然后是C通氣，回程就是B通氣，氣缸回到原位A和C,像LZ所說的還沒見過。

這肯定大家能看明白，我是想有沒有實(shí)踐過的大俠。
. W9 `5 j( G7 w) S3 Q' L  O

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asang1860 發(fā)表于 2014-7-29 09:49
可以同時(shí)進(jìn)氣工作，不過這樣意義何在？
9 C+ n1 W* N, K& w+ b4 z5 N
樓主說明下

, }; d  \0 \# O% }9 `- m當(dāng)然是想回程要A的距離
' a, R, N9 O2 ?* L& f

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yzr5931 發(fā)表于 2014-7-29 15:53
. i" \+ ~/ c! o% H' X第一次登陸此論壇，此題還是有點(diǎn)技術(shù)含量的，根據(jù)氣動(dòng)原理，我剛畫了示意圖，供高手們討論，現(xiàn)在有在使用這 ...

跟我理解差不多，但你第四圖錯(cuò)了。假設(shè)B,C 同時(shí)進(jìn)氣。所得距離就是C到B的長度。沒試過 B和A同時(shí)進(jìn)氣。而且這類氣缸沒用過。想嘗試。

fmdd

1461701661 發(fā)表于 2014-7-30 20:27
如果連接就沒用處了

0 M" b7 g0 I- t) L

. y5 h- w0 M0 K. `雙行程范例，兩個(gè)氣缸尾部相接

yzr5931

1461701661 發(fā)表于 2014-7-30 20:32
跟我理解差不多，但你第四圖錯(cuò)了。假設(shè)B,C 同時(shí)進(jìn)氣。所得距離就是C到B的長度。沒試過 B和A同時(shí)進(jìn)氣。而且 ...

. u6 H+ n& N- P" [說得很對，請看我圖上端補(bǔ)充內(nèi)容已做說明
: R) f$ x. ^( u
# w5 d6 I: c. {3 I" k4 z補(bǔ)充內(nèi)容 (2014-7-30 09:37):
說明
( w; t) t2 \( n: u前三種是最終位置圖，
: i  \5 c1 l! O3 p# s第四圖顯示增力范圍在行程2，活塞桿停在行程1為最終位置
1 Z& `3 _- n6 }2 f/ G' f活塞桿在運(yùn)動(dòng)中的方向可由電磁閥控制氣路實(shí)現(xiàn)

孤獨(dú)/xs尋夢

這種雙行程缸汽車行業(yè)用的很多，但是A和B同時(shí)進(jìn)氣是不可以工作的

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fmdd 發(fā)表于 2014-7-30 20:44
雙行程范例，兩個(gè)氣缸尾部相接

5 W" P/ Z7 _  K* |7 o8 a2 ^/ g9 I請問下2個(gè)相連的話。那雙行程氣缸作用是那里啊?雙行程氣缸里面活塞應(yīng)該是分開的吧?

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孤獨(dú)/xs尋夢 發(fā)表于 2014-7-31 14:58
( L0 k' k% N( \$ C* C這種雙行程缸汽車行業(yè)用的很多，但是A和B同時(shí)進(jìn)氣是不可以工作的

為什么呢"?那C排氣。最后得到的不是A行程嗎

fmdd

1461701661 發(fā)表于 2014-8-3 09:58
; f; e' w/ f% ^9 e/ H請問下2個(gè)相連的話。那雙行程氣缸作用是那里啊?雙行程氣缸里面活塞應(yīng)該是分開的吧?

2 _8 p' A) `/ A, D雙行程氣缸自然是可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)行程了，普通氣缸只能有一個(gè)行程，也就是2個(gè)位置，雙行程氣缸可以有3個(gè)位置。
3 q0 o5 E$ v; P2 h
4 u8 r' g& `) A, {# K. S如果尾部相接的兩個(gè)氣缸行程不相等，還可以實(shí)現(xiàn)三行程，也就是4個(gè)位置。

8 F% U, _& |: B" @多行程氣缸里的活塞是分開的。