雙行程氣缸問題，求解啊大俠

fmdd

用兩個氣缸尾部相接，就能變成雙行程氣缸了

希傲

實際就是多個A，變換位置便是雙行程，左位力量疊加。

liuhho

$ @$ k! ]3 Y! O! k6 d. s& X
A.B同時進氣，是為A行程，力量較弱。F=活塞桿面積*氣壓，沒看見前面害怕前輩已寫了。

LXK445604

見過A通氣，然后是C通氣，回程就是B通氣，氣缸回到原位A和C,像LZ所說的還沒見過。

智狼野心

倪琪 發表于 2014-7-28 23:54
B口和A口同時進氣，就相當于兩個氣缸互相頂著！一般假設氣壓 流量都是一樣的，缸徑也是一樣的。那么基本上可 ...

; q5 U) a! Q, b, u: L( O大俠貌似不太對吧，如果AB口同時通氣，假設流量壓力一致，但是AB口所連接的活塞受力面積不一樣（有桿端無桿端）導致氣壓作用力不同，所以，活塞桿會向左移動（出桿）。

asang1860

可以同時進氣工作，不過這樣意義何在？
3 L* {3 a0 `% w, u* ^
樓主說明下

yzr5931

第一次登陸此論壇，此題還是有點技術含量的，根據氣動原理，我剛畫了示意圖，供高手們討論，現在有在使用這種氣缸的。
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( g. ?1 W* n7 g2 I
補充內容 (2014-7-30 09:37):
4 Z1 N* N. j$ J  r) K, d* Z說明
( w" F: `9 L0 t8 \4 v; [) V+ j$ I前三種是最終位置圖，
' P8 R% T( p+ K1 d8 m+ ]- N第四圖顯示增力范圍在行程2，活塞桿停在行程1為最終位置
活塞桿在運動中的方向可由電磁閥控制氣路實現

倪琪

智狼野心 發表于 2014-7-29 08:56
! W/ L! z3 G, r. d6 L$ |6 F$ G, W大俠貌似不太對吧，如果AB口同時通氣，假設流量壓力一致，但是AB口所連接的活塞受力面積不一樣（有桿端無 ...

你看完整回復樓主的話嗎？
9 y  S. A7 X- K1 D. c" g如果氣缸推桿本來是推出的，同時通氣，可能會往里面縮進一段距離然后就完全不動了。

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. H$ D5 C, p1 C+ N: o8 ?' {! k. f7 a

1461701661

倪琪 發表于 2014-7-29 01:05
  O5 N& i! l  I9 k& _. g; O如你所附的圖，是不會動的，A B同時通氣

" f: Z9 V' b/ H* w8 _) k! g2個活塞距離不一樣，A為短，B為長

1461701661

害怕伏櫪 發表于 2014-7-29 04:04
% e( S  I1 M5 _. O! HA、B同時通壓縮空氣、C通大氣，如果A、B氣缸缸徑相同，活塞桿一定會伸出。
9 b0 S) O- E: ?$ e+ v5 ~0 b行程為A氣缸行程，出力為B氣缸活 ...

我的氣缸選型是A 為10，B為35。如同大俠所說的。如果我B跟A同時進氣加壓。C為排放。應該能沒問題。而且距離是為 A的長度10
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