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關(guān)于滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)垂直載荷升降的問題

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1#
發(fā)表于 2014-1-14 11:10:09 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
最近在設(shè)計(jì)一套設(shè)備,其中有個(gè)結(jié)構(gòu)需要驅(qū)動(dòng)一個(gè)物體升降,我現(xiàn)在考慮的有齒輪齒條,滾珠絲杠,還有就是梯形絲杠,因?yàn)榭吹降暮芏囝愃平Y(jié)構(gòu)用的是齒輪齒條或滾珠絲杠,只有一些重載場合,才用到梯形絲杠。所以我現(xiàn)在比較傾向于采用滾珠絲杠,整個(gè)負(fù)載約為500Kg,但是用滾珠絲杠或者齒輪齒條都存在一個(gè)不能自鎖的問題,本來考慮到用的是帶剎車的伺服,但是伺服的抱閘是在通電的前提下才有用,而一般的精密減速機(jī)基本上是齒輪減速,很少有蝸輪蝸桿減速的,所以當(dāng)我們在一天的生產(chǎn)結(jié)束或者突然斷電之后,不知道該如何保證我的升降裝置停留在那個(gè)斷電位置,如果突然斷電,不能得到有效的保護(hù),很有可能會(huì)發(fā)生安全事故?希望社區(qū)中各位前輩若有做過類似設(shè)備的,希望能夠給點(diǎn)意見。
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2#
 樓主| 發(fā)表于 2014-1-14 11:16:21 | 只看該作者
是不是都在上班啊  我也在上班 只是覺得這個(gè)問題比較重要 所以看一下社區(qū)里有沒有接觸過這類設(shè)備的前輩  看看平時(shí)大家是怎么做的
3#
發(fā)表于 2014-1-14 11:21:42 | 只看該作者
伺服電機(jī)的抱閘在斷電時(shí)也起作用,不會(huì)松開,你應(yīng)該看看伺服電機(jī)的手冊

點(diǎn)評(píng)

應(yīng)該是這樣,不然剎車干啥用。  發(fā)表于 2014-1-28 23:40
4#
 樓主| 發(fā)表于 2014-1-14 11:23:32 | 只看該作者
麥香牛奶 發(fā)表于 2014-1-14 11:21 9 w; u- K3 k2 c" F+ O( B
伺服電機(jī)的抱閘在斷電時(shí)也起作用,不會(huì)松開,你應(yīng)該看看伺服電機(jī)的手冊
/ n8 I- F# r3 w7 F8 g. @: }( W+ H
這種時(shí)候 抱緊  還有力么??
" j4 s; ?6 z$ \: z& G; o$ o/ f

點(diǎn)評(píng)

當(dāng)然有力啦,如果你不信的話,你可以找臺(tái)伺服電機(jī)試試,看看抱閘后在斷電的情況下你能轉(zhuǎn)動(dòng)嗎?  發(fā)表于 2014-1-14 11:25
5#
發(fā)表于 2014-1-14 11:28:43 | 只看該作者
設(shè)計(jì)一個(gè)液壓卡鉗,斷電自動(dòng)抱死滾珠絲桿
6#
發(fā)表于 2014-1-14 11:30:39 | 只看該作者
第一伺服電機(jī)斷電抱死的設(shè)置是有的,第二梯形絲杠可以實(shí)現(xiàn)自鎖,重載下優(yōu)先考慮梯形絲杠,第三考慮配重,通過頂部的滑輪,安裝一個(gè)與動(dòng)作機(jī)構(gòu)等重的配重,通過重力平衡實(shí)現(xiàn)停止作用。

點(diǎn)評(píng)

這幾種好方法都可行啊!  發(fā)表于 2014-1-14 11:39
7#
 樓主| 發(fā)表于 2014-1-14 11:35:37 | 只看該作者
liangqian4 發(fā)表于 2014-1-14 11:23 : X6 I2 k5 l$ z
這種時(shí)候 抱緊  還有力么??
4 z! j6 f9 M) I9 J2 D
但是其本身的自鎖力是比較小的  而且如果在斷電的情況下  靠電機(jī)去自鎖  對(duì)電機(jī)本身是一種損害  
8#
 樓主| 發(fā)表于 2014-1-14 11:38:03 | 只看該作者
品豐-程 發(fā)表于 2014-1-14 11:28
  P8 `, J; o! U$ a設(shè)計(jì)一個(gè)液壓卡鉗,斷電自動(dòng)抱死滾珠絲桿

( ]' i* K9 n* [4 h# G這個(gè)方法也許可行   但是我這里不止一個(gè)升降軸  還有 X橫移軸  Y向橫移軸   用車床上的這種做法  感覺稍顯復(fù)雜了  
( d) _! J) s% Z! }. U4 G
9#
 樓主| 發(fā)表于 2014-1-14 11:41:00 | 只看該作者
鰻魚雞湯飯 發(fā)表于 2014-1-14 11:30
( m& u; @5 Z$ e/ k第一伺服電機(jī)斷電抱死的設(shè)置是有的,第二梯形絲杠可以實(shí)現(xiàn)自鎖,重載下優(yōu)先考慮梯形絲杠,第三考慮配重,通 ...
, M8 s1 W( ~7 f1 Z, R
首先伺服斷電后的抱閘力比較小 而且伺服廠家也不建議說用電機(jī)本身的抱閘  去鎖住整個(gè)的機(jī)構(gòu)   其次我這里想用的是滾珠絲杠  第三單獨(dú)對(duì)它配重的話  從行業(yè)結(jié)構(gòu)來說  有點(diǎn)不合理   所以這個(gè)自鎖 讓我有點(diǎn)糾結(jié)  但是我看了很多公司做過類似的結(jié)構(gòu)  他們有用滾珠絲杠  也有用齒輪齒條的  但是不知道他們是怎么實(shí)現(xiàn)這個(gè)自鎖的 7 ]0 y* s9 \1 R% d6 @

點(diǎn)評(píng)

伺服的抱閘 一般是在斷電后 才會(huì)起作用 在通電的情況下 我又何必要它去抱閘呢 至于你說的 能否剎住是由結(jié)構(gòu)決定的 這句話是說到點(diǎn)子上了 這也是我在這里發(fā)帖的原因啊  發(fā)表于 2014-1-14 20:51
制動(dòng)器剎不住電機(jī)的車要它何用。但能否剎住是由設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)決定的。  發(fā)表于 2014-1-14 15:14
這是一個(gè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則  發(fā)表于 2014-1-14 15:11
電機(jī)的制動(dòng)扭矩比電機(jī)的輸出扭矩要大?? 這個(gè)我不確定 不知道你那里有沒有一些比較靠譜的參數(shù) 就是它的制動(dòng)力矩比驅(qū)動(dòng)力矩到底大多少 是成幾倍或者百分之幾十的關(guān)系 然后是哪個(gè)伺服電機(jī)的參數(shù) 麻煩您能告知  發(fā)表于 2014-1-14 13:51
不知是什么行業(yè),多高的速度,為什么不能用配重,用配重的目的主要應(yīng)該是降代電機(jī)的功率。  發(fā)表于 2014-1-14 13:45
伺服斷電抱閘通過減速機(jī)后一定能有效制動(dòng),這是沒有疑問的,因?yàn)楸чl的制動(dòng)力矩一定是要大于電機(jī)輸出力矩的。  發(fā)表于 2014-1-14 13:43
10#
發(fā)表于 2014-1-14 12:09:56 | 只看該作者
liangqian4 發(fā)表于 2014-1-14 11:38
7 b3 B5 x7 |  i這個(gè)方法也許可行   但是我這里不止一個(gè)升降軸  還有 X橫移軸  Y向橫移軸   用車床上的這種做法  感覺稍顯 ...

$ M$ p% Z: q7 ^# A9 Z, s& w; S不抱死滾珠絲桿也可以抱死,導(dǎo)軌啊8 a) U3 D6 g( y* \2 x

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