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關于滾珠絲杠驅動垂直載荷升降的問題

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1#
發表于 2014-1-14 11:10:09 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
最近在設計一套設備,其中有個結構需要驅動一個物體升降,我現在考慮的有齒輪齒條,滾珠絲杠,還有就是梯形絲杠,因為看到的很多類似結構用的是齒輪齒條或滾珠絲杠,只有一些重載場合,才用到梯形絲杠。所以我現在比較傾向于采用滾珠絲杠,整個負載約為500Kg,但是用滾珠絲杠或者齒輪齒條都存在一個不能自鎖的問題,本來考慮到用的是帶剎車的伺服,但是伺服的抱閘是在通電的前提下才有用,而一般的精密減速機基本上是齒輪減速,很少有蝸輪蝸桿減速的,所以當我們在一天的生產結束或者突然斷電之后,不知道該如何保證我的升降裝置停留在那個斷電位置,如果突然斷電,不能得到有效的保護,很有可能會發生安全事故?希望社區中各位前輩若有做過類似設備的,希望能夠給點意見。
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2#
 樓主| 發表于 2014-1-14 11:16:21 | 只看該作者
是不是都在上班啊  我也在上班 只是覺得這個問題比較重要 所以看一下社區里有沒有接觸過這類設備的前輩  看看平時大家是怎么做的
3#
發表于 2014-1-14 11:21:42 | 只看該作者
伺服電機的抱閘在斷電時也起作用,不會松開,你應該看看伺服電機的手冊

點評

應該是這樣,不然剎車干啥用。  發表于 2014-1-28 23:40
4#
 樓主| 發表于 2014-1-14 11:23:32 | 只看該作者
麥香牛奶 發表于 2014-1-14 11:21 1 J; c; X! ^4 k' C* ]
伺服電機的抱閘在斷電時也起作用,不會松開,你應該看看伺服電機的手冊
8 J0 f7 _8 w2 ~2 N+ R, ~
這種時候 抱緊  還有力么??
$ S2 u! W! r$ @: ?# p

點評

當然有力啦,如果你不信的話,你可以找臺伺服電機試試,看看抱閘后在斷電的情況下你能轉動嗎?  發表于 2014-1-14 11:25
5#
發表于 2014-1-14 11:28:43 | 只看該作者
設計一個液壓卡鉗,斷電自動抱死滾珠絲桿
6#
發表于 2014-1-14 11:30:39 | 只看該作者
第一伺服電機斷電抱死的設置是有的,第二梯形絲杠可以實現自鎖,重載下優先考慮梯形絲杠,第三考慮配重,通過頂部的滑輪,安裝一個與動作機構等重的配重,通過重力平衡實現停止作用。

點評

這幾種好方法都可行?。?nbsp; 發表于 2014-1-14 11:39
7#
 樓主| 發表于 2014-1-14 11:35:37 | 只看該作者
liangqian4 發表于 2014-1-14 11:23 , l- ]% ^* \  b2 J* ]- l
這種時候 抱緊  還有力么??

1 ?) J! [& i: Y7 g6 W: ^5 R% r但是其本身的自鎖力是比較小的  而且如果在斷電的情況下  靠電機去自鎖  對電機本身是一種損害  
8#
 樓主| 發表于 2014-1-14 11:38:03 | 只看該作者
品豐-程 發表于 2014-1-14 11:28 ; P' M& x0 w" m$ J3 n7 y' K) o
設計一個液壓卡鉗,斷電自動抱死滾珠絲桿
) C( ^& g" p' ^+ E* W/ g
這個方法也許可行   但是我這里不止一個升降軸  還有 X橫移軸  Y向橫移軸   用車床上的這種做法  感覺稍顯復雜了  ( ]* B4 G: Q7 M/ r0 E3 @6 f
9#
 樓主| 發表于 2014-1-14 11:41:00 | 只看該作者
鰻魚雞湯飯 發表于 2014-1-14 11:30 3 }0 ^+ T3 B# Z
第一伺服電機斷電抱死的設置是有的,第二梯形絲杠可以實現自鎖,重載下優先考慮梯形絲杠,第三考慮配重,通 ...

: |% t& m! U% J首先伺服斷電后的抱閘力比較小 而且伺服廠家也不建議說用電機本身的抱閘  去鎖住整個的機構   其次我這里想用的是滾珠絲杠  第三單獨對它配重的話  從行業結構來說  有點不合理   所以這個自鎖 讓我有點糾結  但是我看了很多公司做過類似的結構  他們有用滾珠絲杠  也有用齒輪齒條的  但是不知道他們是怎么實現這個自鎖的 7 l" W, a; `" g" P. M2 e

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伺服的抱閘 一般是在斷電后 才會起作用 在通電的情況下 我又何必要它去抱閘呢 至于你說的 能否剎住是由結構決定的 這句話是說到點子上了 這也是我在這里發帖的原因啊  發表于 2014-1-14 20:51
制動器剎不住電機的車要它何用。但能否剎住是由設計結構決定的。  發表于 2014-1-14 15:14
這是一個設計準則  發表于 2014-1-14 15:11
電機的制動扭矩比電機的輸出扭矩要大?? 這個我不確定 不知道你那里有沒有一些比較靠譜的參數 就是它的制動力矩比驅動力矩到底大多少 是成幾倍或者百分之幾十的關系 然后是哪個伺服電機的參數 麻煩您能告知  發表于 2014-1-14 13:51
不知是什么行業,多高的速度,為什么不能用配重,用配重的目的主要應該是降代電機的功率。  發表于 2014-1-14 13:45
伺服斷電抱閘通過減速機后一定能有效制動,這是沒有疑問的,因為抱閘的制動力矩一定是要大于電機輸出力矩的。  發表于 2014-1-14 13:43
10#
發表于 2014-1-14 12:09:56 | 只看該作者
liangqian4 發表于 2014-1-14 11:38 % A% t0 z) i9 X, }/ o) w6 D. d
這個方法也許可行   但是我這里不止一個升降軸  還有 X橫移軸  Y向橫移軸   用車床上的這種做法  感覺稍顯 ...

, ?+ A4 {9 k: q2 V- }+ ^4 x不抱死滾珠絲桿也可以抱死,導軌啊
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