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水泥磨主減速機一齒輪發現“點蝕”究竟是不是點蝕?

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1#
發表于 2013-6-23 11:27:23 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
所有的信息都在圖片里( D$ f! g: ?8 ~
廠家說不是點蝕,那是怎么造成的呢?
: M1 I, n5 O, R" a) h& ]減速機振動大和這個有關系么?站在基礎的挑檐上都能感覺到振動
) f& s1 ~$ i+ G' C6 r
* \/ D7 i3 X' y2 q% i* r- [4 i0 r

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2#
 樓主| 發表于 2013-6-23 11:30:02 | 只看該作者
說是一般情況下“抬面”最容易出問題   是什么意思?) x: y7 g5 U( s& [; g+ I( c8 z5 E
點蝕的原因是什么?3 Z  D! x% c+ I- v9 l, O$ w/ L
我這個是不是點蝕?$ \! q: {3 _: Z# O
不是點蝕又是什么原因造成的?
: Q2 }9 \, H0 v! v8 ~/ O振動的主要原因有哪些?
9 i5 d. V+ g' Z6 V4 k" }" p1 A請各位高手指點迷津
3#
發表于 2013-6-23 11:36:26 | 只看該作者
建議你打下齒面硬度。這個怎么看都像點蝕啊。

點評

打個硬度看看,從紋路上看,這個齒輪的表面硬度有問題。  發表于 2013-6-23 11:38
4#
發表于 2013-6-23 12:03:18 | 只看該作者
點蝕是小坑,周邊擴展的,深度不會大,擴展到一個水平,形成周邊碎裂,最終破壞,
4 W+ x3 F1 C' P$ l/ c2 N5 Y% M6 d
0 u9 l8 A8 e: S& W你這個縱向條紋的那部分,是嚙合滑移過程中的磨損,這是齒輪制造誤差帶來的后果,. A( `# [9 b$ r9 j& q& c
- @' @2 o7 U2 b
其它小坑圖形非常模糊,無從判斷,假如在現場,立即就可以分辨,

點評

作顧問,要等過了35歲,在中國,沒有年紀是不行的,你再厲害,也得有跑腿的階段,直接作顧問沒有可能,人家覺得你雞雞還沒有毛呢,沒見識,一個老板說的,哈哈,我覺得說的很樸實,  發表于 2013-6-23 13:21
我只是知道一部分的基礎常識而已。離顧問水平。差得很遠。之所以能混銷售。是因為很多客戶連最基礎的東西都不知道。我現在繼續學習。等美國油液監測的公司。在國內做自己的渠道和分公司。我再跳回去。  發表于 2013-6-23 13:03
受教了。齒輪這部分,基礎很一般,更不用提經驗。呵呵。這段忙完,該針對這一塊練練拳了。多謝大俠指教。貓,我其實挺納悶的,你為啥非要去搞銷售,找個公司當個顧問就完了。哈哈  發表于 2013-6-23 12:56
點蝕的產生原因。是脈動循環變化的剪應力。剪應力超過齒輪材料的剪切疲勞極限。會造成裂紋。隨后擴展。出現大塊金屬顆粒。剝落。從而出現肉眼所見小坑。所以當一些人說自己設計齒輪。但是不懂材料。這是自己扇自己。  發表于 2013-6-23 12:42
滑動軸承,當油膜無法建立或顆粒超過油膜厚度以后,發生同樣的磨損狀況,與這種滑移磨損是基本類似的,你拆開看,也是縱向條紋或溝道,這就是磨損,而不是疲勞,疲勞在滑動軸承上也是點狀坑,并且周邊擴展  發表于 2013-6-23 12:31
玩齒輪,一定要懂理論,爛熟,還要懂材料與材料破壞理論,這些東西結合起來,就一通百通,就像大夫看病,人死了,一定有病,這個是沒有疑問的,看不出來,是沒有看懂,但結論是有的,就是知識的系統性,  發表于 2013-6-23 12:29
作個推論,同樣的,對于滑動軸承來說,其磨損是否也存在這樣的問題。  發表于 2013-6-23 12:27
明白了??磥碛悬c理論上的誤解。  發表于 2013-6-23 12:23
你老貓那個監測,除去阿拉有可能用,其它人是沒有機會的,你那個系統,比減速機還貴好多倍,對低檔的設備,你只能給他分析故障,勸他們怎么改進,現在的問題是你說什么,不一定有誰懂,壞了,不知道為什么  發表于 2013-6-23 12:23
滑動磨損造成?;瑒幽p和表面硬度沒有關系。材料不一樣。細小的磨損顆粒也不一樣。細小顆粒濃度一旦上升。會大大加大磨損速度。迅速失效。所以高度拋光的齒輪。肯定得上油液監測。這點。震動監測比不了。  發表于 2013-6-23 12:18
滑移磨損,是齒形誤差、中心距誤差等導致齒面不是嚙合運動而是超過一定規定的滑移,就像兩塊鋼板在載荷作用下抽動,其結果是有縱向條紋的磨痕,點蝕是一種表面疲勞的表現形式,要一定的循環次數,還要有夾雜物,  發表于 2013-6-23 12:17
敢問大俠,您說的這個嚙合滑移中的磨損,是指產生了齒形誤差嗎?這類磨損跟表面硬度有沒有關系。  發表于 2013-6-23 12:11

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參與人數 1威望 +1 收起 理由
Michael0576 + 1 問題描述清楚,顯得很專業!

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5#
 樓主| 發表于 2013-6-23 18:47:19 | 只看該作者
多謝各位大俠
3 }# k/ p# j$ b  R麻點位置 摸上去能感覺到“坑”了   不過感覺很小  估計深度不超過10絲  T4 h8 P* _* U& }6 k0 U9 R
另外大俠們“縱向”條紋  指的是哪個方向?是與齒輪軸平行還是垂直方向?
6#
發表于 2013-6-23 19:35:27 | 只看該作者
學習了  
7#
 樓主| 發表于 2013-6-23 22:15:18 | 只看該作者
2266998 發表于 2013-6-23 12:03
& o3 b) ~+ m: C/ p5 V( }" ~( a4 q0 T9 l) ?/ d點蝕是小坑,周邊擴展的,深度不會大,擴展到一個水平,形成周邊碎裂,最終破壞,
: i" O0 A: s4 Z) N2 ?
% Z6 d& q# z( j你這個縱向條紋的那部 ...
& Z/ c) _$ y: w* o9 Q* r
請問大俠
0 b. [8 u7 G( a1 P5 r. t( \縱向條紋 是指的條紋的方向是和齒輪軸軸線方向平行么?還是垂直?
8 p, l$ v4 i$ ]: ~3 p8 W) _8 ]能舉個例子弄個點蝕的照片看看么?! Y4 c# _# f9 Y6 `. J3 y' d
減速機振動大 和這個有沒有關系?振動都有哪些因素?$ ^6 M6 J1 H0 n/ k3 t/ K
謝謝4 C- k9 w2 n" I

點評

大俠是說齒厚方向。  發表于 2013-6-24 00:56
8#
發表于 2013-6-24 11:05:18 | 只看該作者
本帖最后由 hitzek77 于 2013-6-24 11:11 編輯   h- j  O( T/ y4 g5 G" K9 W
5 i7 l* w. r' ^6 a( U
這個帖子實在是太好了,繼續跟各位大俠學習齒輪。* }' }  t9 P0 V
6 r% I( p/ `! @' f: b
9#
發表于 2013-6-24 11:08:33 | 只看該作者
本帖最后由 hitzek77 于 2013-6-24 11:13 編輯 * b# x4 C1 K/ M  w

3 V4 ?+ v" O9 v* {% x3 E% C; x找了幾個圖片請大俠繼續指點,看見這幾個圖片中都沒有出現豎條的紋路
6 D) Z0 u) [* A. D0 V0 A1 ^2 b' F1 j, m
" \; G% m' O$ r7 ?
10#
發表于 2013-6-24 11:20:09 | 只看該作者
hitzek77 發表于 2013-6-24 11:08
: V5 f8 @/ m- Z. g& ^% [+ Y/ I* U找了幾個圖片請大俠繼續指點

5 O! d$ X: G5 P7 Z7 t8 g, ^你上門的帖就有點蝕的缺陷,
; d5 J2 {7 V' n" S; ^7 r$ {. Y' ~3 ~' q) C4 t5 p2 ^
電蝕,必須抓住實質,它是一種疲勞損傷,氧化物存在于基體里面,它是一種‘微缺陷’,在應力交變作用下,在應力集中的位置產出損傷,發生擴展,導致破壞,1 v! I* i6 h/ D, Y; x- Q

  `# v# e9 g% k( m" q9 r. V鋼鐵中的氧化物,假如是100PPm,其破壞指數定為100,到5PPm,破壞指數大概就是1了,8 M. `& A, x( d) R7 F( T

) R& ]7 e: `( ?$ P/ u2 K* L氧化物含量高了,不僅大小有變化,形態也改變了,比如片狀的,這個破壞效力最大,' u) W. V8 n1 w2 ^1 R  ^8 g

$ y% s: s4 Y2 W7 J8 g, D- z小型電蝕,要百萬次循環的,并且其擴展是有規律的,即有‘圖譜’,6 @, `" V! i2 c2 K& u3 d- X; K
. W; x0 k0 i/ F; R  F' n
多玩吧,玩這些,必須完全懂冶煉,不懂冶煉,玩不了金屬疲勞的分析,

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