水泥磨主減速機一齒輪發現“點蝕”究竟是不是點蝕？

水水5

siven 發表于 2014-9-24 11:58
, m  h1 `, L8 [6 S4 `有兩種情況：
# V+ }4 f9 N' R& W( q& K如果不是點蝕，就可能是齒輪磨齒加工后留下的黑皮，這種情況比點蝕對減速器造成的影響較低 ...

# p0 @- E! @" @( R2 n2 F就是說，從圖片看你也不能確定是不是點蝕？
你肯定沒看前面8爺的回復。
! _8 O: S  V" E- D, ~第一，我這個不是點蝕，是縱向滑移產生的磨損
0 j  t1 C9 x( z& h# h第二，點蝕繼續使用，是影響疲勞強度，不是影響接觸強度，兩個概念。疲勞強度是承受交變載荷的壽命，接觸強度不是很了解。點蝕是內部缺陷逐漸擴展，最終產生裂紋導致斷裂。其擴展速度也因工況等不同

Alex19880319

學習受教了......

siven

水水5 發表于 2014-9-25 07:27
就是說，從圖片看你也不能確定是不是點蝕？
* J! S8 U: r2 w7 M0 T你肯定沒看前面8爺的回復。
第一，我這個不是點蝕，是縱向滑 ...

* D2 Q7 K" _8 f% M首先，我們僅僅是友好的探討和學習！
我們所說的齒輪疲勞強度主要分為接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度，這兩項指標作為齒輪傳動設計的重要指標之一；
看到你發的圖片后，我聯想到的兩點就是我上次評論所說；
如果齒輪加工沒有問題的情況下，不是點蝕那請問是什么原因造成的？正常齒輪嚙合傳動不會有這種現象出現；
齒輪箱用了幾年，若是我說的那種黑皮的話，這種可能性比較小，再說重齒加工能力還是不錯的；
* j% L: y' u+ ?) u  A0 r若是點蝕，點蝕首先出現在齒輪齒根表面上，原因我可以給你解釋，如果需要的話；然后從齒根沿齒向擴展，最終發生全齒折斷；
6 `( w, l# W* v$ B& w' |防止點蝕或減輕點蝕的主要措施有：
1.提高齒面硬度和降低表面粗糙度值；
2.采用粘度較高的潤滑油；
& i; q& D9 o0 a( L  s: J! H. g* M: t這里我給你發幾張圖片僅供參考，有你圖中那種條紋，只是你圖中的點蝕還不明顯，不便判斷，當然，上述只是我的分析，不一定是正確的，樓主若需要看圖片的話，我可以提供些。

勾勾手指頭

學習下

李天水

人站在磨機字出面向齒輪——齒輪是順時針還是逆時針轉？

晴和

點蝕是齒輪接觸導致次表面疲勞的結果，齒輪計算中計算接觸疲勞強度主要也就是計算齒輪在出現點蝕之前的安全系數。看你的圖片和描述來看，其位置在節圓附近，是輪齒載荷最重的區域，另外齒寬方向能看出來齒輪不均載的現象，這些都與點蝕的發生特點一致。建議你縮短檢查周期，觀察麻點是否變多擴展，如果變多或者出現成片的剝落，趕緊去換齒輪或者減速器吧。

鋼鋼的

是點蝕，重齒的
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紅仔008

看大俠們的分析收益頗多，感覺還是要基本功扎實才行啊