管理模式的反思與抉擇：我公司做大型非標，訂單生產

bonetr

不建議車間承包形式，車間承包形式，只不過是把難題踢給了車間主任，真正的問題沒有解決。
估計樓主公司沒有工藝工程師，肯定是圖紙出來直接扔給車間，加工去吧，怎么加工自己定。到日子給我出工件就行。工人干活按月拿工資，干多干少，干好干壞相差不大，導致工人工作積極性不高。車間主任生產調度不好協調控制。
( h$ v9 j. G0 |% t( G- X因為是非標，建議樓主搞零部件承包制，零件在設計圖紙出來后必須進行工藝規劃，不一定非常詳細，可以簡單的定，例如車---銑-----鉗等，每個零件每道工序進行工時定額。這樣零件的工序和總體的加工成本就都有基本的數據。具體實施時不合理的地方，工人自然而然的就提出來了，工時定多了的工人肯定不會提，工時定少了的自然就有人反映，然后可以根據實際情況進行修改。填寫工時調整單。基本原則就是多勞多得。要點是工藝不能差的太離譜。質量控制的關鍵是檢驗要嚴格，只要換人加工了，就要進行檢驗，避免出現扯皮，質檢一定要嚴格把關。
$ \: X0 U" n/ Z, F( }: p- }每個零件附上設計工藝及工時單，然后在跟一個實際的施工單，誰干的什么工藝，干了多長時間，哪道工序是誰檢驗的要有相應的記錄。跟工人講清楚，單子一定要填，根據單子計算工時定額，結工資。
只要這些搞清楚，后面的事就不用你操心了。
裝配工時也可以這么定，裝一個部件多少工時，多了他不找你，少了他肯定會來找你。
簡單說這么多，個人的一點想法，供樓主參考。

1638930959

從96年一直搞定額，定額員也換了6個，因工時估不準確，造成工時定多了的工人就磨洋工（害怕下次降工時），工時定少了的是有人反映后就更改。但水平不行的員工也要求加工時，不加就不干（原因是現在技術工人不好找，只能讓步).   工時含金量小員工就覺得少掙幾個工時也無所謂， 工時含金量大工時估不準確就造成部分人少勞多得，引起部分人不滿意。

yancnc

林城百合 發表于 2012-7-13 21:50
' k3 i0 s8 c9 |  @6 W/ W6 h不知樓主是國企還是私企。在私企，老板為了合理避開為員工繳納養老保險，就搞個人承包制。包工頭大多 ...

說的很有道理   贊成

oliver97

福利加待遇　

孤酒

拉開差距，人才會有壓力，3500，小工的工資，怎么能管好車間呢？

學者6

不知道金屬焊接車間怎樣管理的

1638930959

焊接件每噸 500元

1638930959

yancnc 發表于 2012-7-14 21:41
說的很有道理   贊成

是私企，我也是一打工者，保險都交，如果承包我要求車間主任必須保證一線員工的待遇不低于當地的水平

1638930959

孤酒 發表于 2012-7-14 22:12
拉開差距，人才會有壓力，3500，小工的工資，怎么能管好車間呢？

# v: v- k1 t0 B. J: F% L車間不大，18人----26人

棒條刀客

說句實在話不看好。治標不治本。
$ k( H; @' O9 g1 }- m一個產品的先后工序是固定的，從下料到成品出廠，所需要的設備次序也是固定的。你自己不要問別人，到生產第一線的每個生產環節去看，從下料到成品出廠，你跟一輪，再對比你廠房設備的布局，我想你心里會有一個比較清晰的思路。3500一個月的工資不算低也不算高，要結合你自己工廠的利潤和當地的消費水平來定。員工也是明事理的人，合理的工資對雙方都有溢。
4 l: {1 v) a+ T, ^2 [' G6 h" Y車間主任扯皮，那是你么有相關的制度去制約他們或制度執行不到位。最關鍵的是你自己能指出原因么?或廠長能指出原因在那里么？
如果你有時間，建議你自己多下生產第一線了解俄了解情況。
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