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專用于模具成型的螺旋錐齒輪副

 火... [復制鏈接]
1#
發表于 2011-1-6 20:59:45 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 目成 于 2011-1-8 17:59 編輯
: O- z" u+ l+ y) f- y7 G' Z% Q' ~6 n' ~) Y8 E7 V0 }8 N" d
    弧齒和擺線錐齒輪,因齒線不是等距的,特別是小輪模腔,無法用電級螺旋加工。! g3 O! }! e5 _0 n# e
    曾見一論文,探討格里森小輪的出模問題。結論是出模時雖有干涉,而量很小,可以硬擠,克服掉少量彈性變形后,即可脫出。但是,模腔怎樣做出來呢?較大模數的模腔,或許可以用5軸以上CNC掏出齒形來,但畢竟應用范圍有限。6 Z1 c4 r) `! E" j! N
    要感謝
along2004386兩次提醒,讓我鼓足氣力,終于在2010年底完成了有著廣闊應用前景的專用于模具成型的螺旋錐齒輪副
2 L, u3 S' T) a    簡介如下:

  G+ J4 p* O/ ]5 E. S$ H. J5 C. m; h  L1 B) n2 @) x) g3 ~
先按照可以出模的原理,建立等距螺旋錐齒小輪
/ F9 f! d0 a* I& h
( g) b2 `2 |1 ~- z+ q0 B

2 j! n& z: [1 q, H9 ]" G- T; h/ e計算得到與小輪共軛的大輪空間齒形線' e! }6 a4 T( h! B

: l( j4 O3 E( d
4 x6 ^7 r% A& A2 B根據足夠多的空間齒形線,得出大輪基本3D模型
2 i6 I- z9 J6 a7 {+ P& q/ b8 Z1 j: v

. a/ o9 o2 v; F1 k
0 D! \. Q; V. s1 o6 L( C檢查線嚙合精度(此模型能達到0.000001mm數量級)3 [/ [. t9 q/ j7 M0 F4 u8 G
7 g& C  s3 Y. P4 S6 _: D

! R2 {8 {9 U+ j齒向、齒形修形后的嚙合痕跡檢查
( f6 s3 s: Y3 n& N4 K& D, @; v! ?

( G) V0 J! ]$ b3 ?; a( [
- P) j3 s  e8 q  f+ |7 O$ P做出工作零件造型
3 O" c* q/ Y$ `# ?: \, d
. q  s: L- N. y) B, O5 F7 v

" T& _2 a* c2 B, h驗證小輪的出模干涉8 L. d% ~7 L( f' }

4 Y6 h$ O( o% p) Y, K4 Z# U& A3 L! }0 E0 I/ v
完成造型7 l$ T# O& C, x

; q8 w4 t, R  ^9 k1 |: c, @9 k& g8 d; A7 F) L# U
" Z3 E4 m9 ~3 d/ p6 M
2010春,準備推廣此新型螺旋錐齒輪副。應用范圍:粉末、注塑、鍛造、擺碾。6 i/ E- W- `1 i! M% T

評分

參與人數 8威望 +70 收起 理由
無能 + 1
機械神話 + 8
taojun + 1
揚天測量 + 10 由衷的佩服
劉景亞 + 10 鼓勵創新
害怕伏櫪 + 10
追風傳說 + 10
老鷹 + 20

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2#
發表于 2011-1-7 03:24:46 | 只看該作者
目成 發表于 2011-1-6 20:59
1 N+ J* m. c+ V弧齒和擺線錐齒輪,因齒線不是等距的,特別是小輪模腔,無法用電級螺旋加工。4 v' T/ l; A, w! C  A- M# a& }
    曾見一論文,探討格 ...

( _, b  A5 [# @2 d) N   很敬佩兄臺的鉆研精神,研究的時候多往0度螺旋齒的方向想,極度需要小型螺旋傘齒輪的行業,通常需要用到這些小型螺旋傘齒的領域,其變速機構都是所料制造難以承受其軸向推力,軸向推力使大小傘齒之間的間隙變的不可控。
3#
發表于 2011-1-7 08:18:20 | 只看該作者
贊賞樓主在螺傘的模塑工藝實踐方面,作出了重大突破。" `  _# @+ }2 w; h0 K1 [
不過,采用此類工藝制作的螺傘,一般不會用于大的動力傳遞。
4#
 樓主| 發表于 2011-1-7 08:48:50 | 只看該作者
本帖最后由 目成 于 2011-1-7 08:57 編輯
8 j3 U, V+ q  E& @2 M. ?, `
追風傳說 發表于 2011-1-7 03:24 % p$ X2 r5 r9 [  I6 H
很敬佩兄臺的鉆研精神,研究的時候多往0度螺旋齒的方向想,極度需要小型螺旋傘齒輪的行業,通常需要用 ...

" i1 z# H  _# x( s8 Y0 e) `  P( V1 {% P
謝追風大蝦鼓勵。
+ Z1 Z+ V6 `! i( i
$ f6 V7 e  C2 Z, ~6 F$ h) M小型螺旋錐齒輪,在電動工具和電動縫紉機行業,用的量相當大的。
# [, s0 I- J; }. C形如下圖的0°弧齒螺旋錐齒,只能部分消除軸向力,況螺旋錐齒輪嚙合區受安裝位置影響很大,所以嚙合狀態不單是一個消除軸向力的問題。何況0°弧齒的加工復雜程度,與一般弧齒錐齒輪無異,加工成本上似無優勢可言。3 u, ^% B( l1 i% G% F8 x
+ h+ p6 t2 x2 [" J
; q- I+ m3 u/ f/ I. R& a& d
就大面積推廣而言,工藝水平所促成的價性比是第一要素。9 O% ], S2 o  _) ~/ }
就像下圖所示的弧齒圓柱齒輪,明眼人一看就知道優勢所在,但加工水平不到一定高度,料難以推廣。$ v' j; W. o' S  Y  I6 b7 X3 [
( [5 n) t4 p. l1 T3 }) X) ]

+ s) n6 f& B* r: p0 E除非達到這樣的加工效率:
! d/ g) M$ N1 j: N9 _& E) |' w: A0 k2 d% a! a

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5#
 樓主| 發表于 2011-1-7 08:54:33 | 只看該作者
本帖最后由 目成 于 2011-1-7 08:59 編輯 - h6 O8 A" X0 R" |: J( K
見習生小王 發表于 2011-1-7 08:18 0 e- k9 s- N+ F
贊賞樓主在螺傘的模塑工藝實踐方面,作出了重大突破。
0 t) C2 n  w9 d& W9 t3 i& e不過,采用此類工藝制作的螺傘,一般不會用于大的動 ...
0 z9 }- h) y$ |. c
, S1 k! s. i2 @, D- }1 n) z9 ~
謝謝!
0 z- X& J4 x" m鍛造直錐齒輪,已經用到汽車差速器中。動力不能說不大吧?2 e$ i* D+ ~& k
6#
發表于 2011-1-7 10:10:50 | 只看該作者
回復 目成 的帖子$ l9 k( d1 f( v' {8 }4 i1 Y

% v; }! d9 r' b5 u$ T6 T7 T是的,不知為何,在車橋的差速器中 沒見到過用螺傘做差速輪的。
7#
發表于 2011-1-7 10:20:32 | 只看該作者
回復 目成 的帖子1 r# q  ^6 W1 ?. `

; V  j2 D% z' U$ g. T) n在80秒內,切削了45個齒槽,效率非常之高,而且還是干切削。不過,并未見到切削過程中有展成運動。
8#
 樓主| 發表于 2011-1-7 10:49:43 | 只看該作者
見習生小王 發表于 2011-1-7 10:10
2 v6 B% x' |* Z0 c" Y& f回復 目成 的帖子
% X# [7 H% v% [& ]! {$ H5 n& r9 w* T' w: V3 y3 y
是的,不知為何,在車橋的差速器中 沒見到過用螺傘做差速輪的。
4 i4 |+ M$ U- Z
1. 差速器有正反轉,而螺傘小輪在一定轉向受向心的力,會造成間隙變小甚至擠死。而差速器空間有限,向心的限制很麻煩也很費成本。
9 ~/ A9 i6 |& G& S  X5 F2. 差速器中,一般狀態下齒輪嚙合的相對轉速差很小,直傘就夠用了,用不著使用螺傘。+ ~/ e/ v" s. |4 t6 j
3. 不過高級轎車中也有新型差速器的如:
& L0 E& u; e5 {8 {9 A8 A托森差速器
8 Y& ~# ?  Y) X0 y' e7 J
# j% w( p( U: w$ o: S5 H1 L1-差速器殼;2-直齒輪軸;3-半軸;4-直齒輪;5-主減速器從動齒輪;6-蝸輪;7-蝸桿(兩個)' z# e7 r0 y0 W" F$ |

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9#
 樓主| 發表于 2011-1-7 10:51:53 | 只看該作者
見習生小王 發表于 2011-1-7 10:20 % _+ G# |5 ]" n+ i6 w
回復 目成 的帖子4 o: m. T- l/ `2 n& d9 {9 M5 E
0 ~0 w: P* e4 s) y2 e
在80秒內,切削了45個齒槽,效率非常之高,而且還是干切削。不過,并未見到切削過程中有 ...

$ x" W5 Q  ~" E1 @. n4 B* z為提高加工效率,大輪用成型法。小輪變性修正。
10#
發表于 2011-1-7 10:56:01 | 只看該作者
視頻里面最后得倒毛刺也非常帥啊,如果沒看錯的話,居然是展成或者說共軛運動干出來的
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