一個極其簡單的零件的N種加工方法討論

石開

哼哼的學學了一下下啊                       

fengdou2012

對加工方面不是很懂。。。

駑馬

老哈哈兒 發表于 2010-12-16 20:16
樓主說班產能達到1W，有些不明白，鉆孔的效率在那時態放著，得多少臺床子啊，能訂來管料是最好的了

據說是一臺車床的班產1w我也有點不相信啊（因為不能進去看的哦）10000×20mm/8/3600=6.9mm/s  （送料的時間沒有計算，如果算進去的話，估計要在10mm/s)   比沖床還快了 算它的轉速是7k/min  的話  10×60/7000=0.086mm/rad  
這個產品，有人是用第三種工藝加工的，但是競爭不過用第一種工藝的,具體兩種工藝之間的差價，沒有細算過
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我也偏向第二種工藝，但是感覺還是不能達到班產1w的效率，沖壓的話需要三道工序

小蝦1111

如果僅僅從工藝考慮用銅管是最好的，量產絕對沒有問題，并且加工容易。

追風傳說

回復 駑馬 的帖子
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   想都不用想，肯定是第三種工藝是正道，或者是由第三種方式再演變出第四種方式，直接整改產品鑄造出來。

* {+ B( `. ?5 u/ R1 e$ F   鉆孔是車床之中最難穩定最難保證的工藝，尤其是是超過D5以上又是細孔，我不是吹牛，這個機械論壇上能磨出合格使用的2.2鉆頭沒幾人，而且能批量磨出大量一致性的2.2鉆頭的更是屈指可數。
& \8 t/ x! N; k+ Y: Q6 I
  在深入研究一個項目之前，大方向必需明確朝i著這個方向走，圖紙沒說詳細的其他斷面倒角資料，以我判斷必然是拉料的紫銅管然后上凸輪式自動車床切斷平斷面倒角的加工工藝。
  W; F- p1 P5 r

hmy1010

最好是能夠頂到合適的管料了

未完不續

照理說第三種綜合成本應該是最低的了，材料利用率高，加工工藝簡單，效率高，可能原材料成本會高一些，但怎么會競爭不過第一種呢，很費解！

crazy小相

         路過，學習學習。。。。

揚花遍地

對加工方法真不懂，只懂畫圖要這個樣子，唉，這也一大失敗啊

chunzu

個人比較傾向于第二種方法，但2.2孔，沖棒的壽命至關重要，沖棒能解決的前提下第二種肯定是最快的。平時我們設備做鎖件的10mm以內的最少也要100PCS/M  ，8小時一班4萬件以上應該是沒什么問題。關鍵是沖棒問題。（我們的設備是多工位冷鐓機）還有就是冷鐓的有切料問題，不可能和車削的頭部一樣平整。