在此特設(shè)“海水發(fā)電”技術(shù)的比武“擂臺(tái)”

大天使

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) ]9 b& K- j2 z  v& q9 y( v１）將固定有海浪發(fā)電機(jī)及附件的浮筒安放在海面上，浮筒通過連接繩與海底的沉錨連接；】——理論上成立。
實(shí)際上也成立，想想港口里的固定錨樁吧.
! R7 }' W1 G! A+ @% L２）在浮筒、沉錨和連接繩的相互作用下，帶動(dòng)浮筒上的杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作——舉例：海浪一般1-2米，對(duì)于水深20米的海區(qū)設(shè)設(shè)置技術(shù)，那么首先作用繩——也就是錨鏈不可能垂直且有一個(gè)重力產(chǎn)生的下垂弧度，那么浮筒隨海浪1-2米的上升或下降的距離，會(huì)有一部分用來拉直繩子和使繩子向固定錨的方向位移，這樣做工大打折扣了。
呵呵，誰說必須要拉直錨鏈才能做功的？不要忘記錨鏈本身的重量。明顯的一個(gè)例子：想想高壓線路上的高壓電線吧！您能說高壓線支架沒有受到彎曲的高壓電線的作用力嗎？
３）杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓縮皮囊，將壓縮缸內(nèi)的海水壓到儲(chǔ)壓罐內(nèi)——可行。但是量小，故功率不大。
現(xiàn)有的橡膠加工技術(shù)完全可以滿足較高壓力的輸出，但是因?yàn)橐刂瞥杀荆圆牧系牟馁|(zhì)上肯定會(huì)有限制，單機(jī)的體積和功率不會(huì)追求最大化，而是重點(diǎn)考慮性價(jià)比與耐久性。可以通過多個(gè)機(jī)組相連實(shí)現(xiàn)功率需求。
４）儲(chǔ)壓罐的進(jìn)口粗、出口細(xì)，通過壓縮罐內(nèi)的空氣來實(shí)現(xiàn)向出口輸送平穩(wěn)壓力的海水】——值得懷疑！!
; W' |) D. D# j3 d! e8 r根據(jù)氣體可被壓縮的原理，通過壓縮罐內(nèi)氣體來儲(chǔ)存瞬間產(chǎn)生的多余的壓力能量，進(jìn)口壓力下降后，罐內(nèi)被壓縮氣體膨脹釋放自身壓力來補(bǔ)充出口所需的相對(duì)恒定壓力，由于進(jìn)口粗、出口細(xì)，且進(jìn)口處設(shè)有單流閥，前浪與后浪間隔的時(shí)間也不是很長(zhǎng)，所以能實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)維持儲(chǔ)壓罐內(nèi)的相對(duì)恒定壓力。
* T2 h+ @! \5 z" ?) \5 l能量轉(zhuǎn)換效率高】——非也！
" Y5 ?' u7 ^" F8 |5 v將液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟矸催^來使用，就是我的這個(gè)設(shè)想的基本思路。根據(jù)液壓原理中的的大小缸距離不同，但是壓強(qiáng)相同的特點(diǎn)，改成壓強(qiáng)相同，但是進(jìn)出口的流速不同的工作原理。這個(gè)能量轉(zhuǎn)換效率高是指的將所受到的海浪的波動(dòng)、涌動(dòng)能量作用在發(fā)電機(jī)上的效率，并不是指的發(fā)電機(jī)自身能將多少的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的效率。
運(yùn)行阻力小，發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)平穩(wěn)，】——但是，由于浮筒不能大，故功率就不大，成本就大，在風(fēng)浪存在的大海中，維修和維護(hù)都難啊！
8 N2 ?# {- u9 K* u, h這個(gè)浮筒也可以稱之為浮箱、發(fā)電平臺(tái)等，半浮于海面上，體積可大可小，其本身大小并不受限制的。體積大的相應(yīng)的功率就大，體積小的肯定功率也會(huì)小的，可根據(jù)實(shí)際情況而定。但是就我本人而言，不贊成過于大的體積，因?yàn)橛袝r(shí)體積成本與功率產(chǎn)出并不是成正比的，小體積的考慮恰恰是為了降低成本的因素。原本就可以通過多個(gè)串聯(lián)來靈活的實(shí)現(xiàn)功率的配置需求，沒必要單純的通過增大個(gè)體的體積來保證功率的輸出，這樣只是浪費(fèi)后期的維修保養(yǎng)的費(fèi)用支出。可以想象一下，1--2個(gè)人就可以完成一個(gè)小平臺(tái)的所有更換、調(diào)整、保養(yǎng)的工作，最多三個(gè)人就可以駕著小艇完成一片海域的設(shè)備檢查，這種程度的成本消耗和維修效率，任何的單位和個(gè)人都相對(duì)的更加能承擔(dān)得起的。

大天使

3 ?/ g- O" \) b
本發(fā)明的發(fā)電的方法包括如下步驟：
（1）將固定有海浪發(fā)電機(jī)及附件的浮筒安放在海面上，浮筒通過連接繩與海底的沉錨連接；（2）在浮筒、沉錨和連接繩的相互作用下，帶動(dòng)浮筒上的杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作；（3）杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓縮皮囊，將壓縮缸內(nèi)的海水壓到儲(chǔ)壓罐內(nèi)；（4）儲(chǔ)壓罐的進(jìn)口寬、出口窄，通過壓縮罐內(nèi)的空氣來實(shí)現(xiàn)向出口平穩(wěn)輸送提高壓力的海水；（5）海水在驅(qū)動(dòng)水輪發(fā)電機(jī)的水輪旋轉(zhuǎn)發(fā)電后，排入大海。
9 ?" a7 n- o: Q& I) G上述的杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由杠桿、重砣、支架、限位架、壓縮連桿，杠桿的一端與壓縮連桿一端活動(dòng)相接，杠桿穿過限位架，限位架固定在浮筒上，限位架上設(shè)有限位栓，杠桿中部通過鉸鏈與支架相接，支架底部與浮筒固定，杠桿的另一端通過鉸鏈與托盤架相接，托盤架上設(shè)置重砣。
上述的壓縮皮囊與壓縮缸通過法蘭連接，法蘭上部設(shè)有扶正套管，壓縮缸固定在浮筒底部平臺(tái)上，壓縮缸的底部設(shè)有進(jìn)出水管并分別與海面和儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管一端的相連，壓縮缸的頂部通過壓縮板與壓縮連桿連接。
上述的儲(chǔ)壓罐固定在浮筒上，儲(chǔ)壓罐設(shè)有安全閥、泄壓管、儲(chǔ)壓罐放空閥和儲(chǔ)壓罐出水管，泄壓管設(shè)在儲(chǔ)壓罐的內(nèi)部，一端與安全閥相連，另一端位于儲(chǔ)壓罐內(nèi)的下部空間，儲(chǔ)壓罐放空閥設(shè)于儲(chǔ)壓罐的上部空間，儲(chǔ)壓罐出水管一端與儲(chǔ)壓罐底部相連，另一端與水輪發(fā)電機(jī)相連。
. S% e/ E/ _/ S一種利用海浪起伏波動(dòng)和涌動(dòng)的能量發(fā)電的海浪發(fā)電機(jī)，其技術(shù)方案是：主要由沉錨、纜繩、浮筒、杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓縮缸、儲(chǔ)壓罐、水輪發(fā)電機(jī)組成，杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓縮缸、儲(chǔ)壓罐、水輪發(fā)電機(jī)固定在浮筒上，沉錨沉于海底，通過纜繩與杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；壓縮缸的底部設(shè)有進(jìn)出水管并分別與海面和儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管相連，儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管另一端與儲(chǔ)壓罐相連，壓縮缸的頂部通過壓縮板與壓縮連桿連接，壓縮板與壓縮皮囊的內(nèi)緣以法蘭形式連接，壓縮皮囊的外緣與壓縮缸以法蘭形式連接，壓縮缸法蘭上部設(shè)有扶正套管；所述的儲(chǔ)壓罐設(shè)有安全閥、泄壓管、儲(chǔ)壓罐放空閥和儲(chǔ)壓罐出水管，泄壓管設(shè)在儲(chǔ)壓罐的內(nèi)部，一端與安全閥相連，另一端位于儲(chǔ)壓罐內(nèi)的下部空間，儲(chǔ)壓罐放空閥設(shè)于儲(chǔ)壓罐的上部空間，儲(chǔ)壓罐出水管的一端與儲(chǔ)壓罐底部相連，另一端與水輪發(fā)電機(jī)相連。
上述的杠桿的一端設(shè)有牽引環(huán)，杠桿與牽引環(huán)之間呈45°角連接。
8 ?( V) e/ s' f( C6 n. Q其中，沉錨可因地制宜的采用金屬塊、巖石塊、混凝土澆筑或建筑垃圾沉箱等大于海水密度的固體物質(zhì)構(gòu)成，其重量大于海水作用于浮筒29時(shí)所產(chǎn)生的浮力。
纜繩的繩體為非金屬材質(zhì)，其可承受的耐拉伸強(qiáng)度大于沉錨的本體重量，根據(jù)不同海域的深度和漲跌潮時(shí)的水位差再加上一定量的余量而選用纜繩的相應(yīng)長(zhǎng)度，可以使本發(fā)明專利適應(yīng)于絕大多數(shù)深度的海域。
杠桿為金屬材質(zhì)，其抗彎曲強(qiáng)度大于沉錨的本體重量。杠桿與牽引環(huán)之間呈45°角連接，可達(dá)到同時(shí)吸收海浪起伏能量和海浪涌動(dòng)能量的目的。
限位栓為金屬材質(zhì)，其抗彎曲強(qiáng)度大于沉錨的本體重量。配合著限位架上面的多個(gè)限位栓孔，可實(shí)現(xiàn)控制杠桿在設(shè)定的范圍內(nèi)上下位移，使壓縮皮囊安全的在可靠的極限范圍以內(nèi)工作。或是固定杠桿，使其不產(chǎn)生位移而停機(jī)，以便于進(jìn)行各部件日常的維護(hù)保養(yǎng)和更換。
其中，重砣可采用金屬塊、巖石塊、混凝土等固體物質(zhì)構(gòu)成，其重量略大于杠桿、壓縮連桿、壓縮皮囊和纜繩正常工作回位時(shí)所需克服的阻力；當(dāng)然，也可以采用彈簧來代替重砣。壓縮連桿和壓縮板及緊固螺栓采用不銹鋼材質(zhì)構(gòu)成；壓縮皮囊由橡膠材質(zhì)構(gòu)成。
3 M0 Q% x" v: Y, R& H% X( L1 b其中，壓縮缸由玻璃鋼或PVC材料構(gòu)成。壓縮缸與壓縮板、壓縮皮囊、扶正套管整體位于水平面以下。利用水平面與壓縮缸進(jìn)水管之間的水位差，來克服一部分壓縮板和壓縮皮囊正常工作回位時(shí)的阻力。
壓縮缸放空閥連接壓縮缸內(nèi)的頂部空間，壓縮缸放空閥的頂端高于水平面，可以放凈壓縮缸內(nèi)部的所有空氣；扶正套管采用玻璃鋼或PVC材質(zhì)構(gòu)成；進(jìn)水單流閥和出水單流閥的內(nèi)部流道方向相同；儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管由玻璃鋼或PVC材料構(gòu)成，連接儲(chǔ)壓罐的內(nèi)部空間。儲(chǔ)壓罐由玻璃鋼或PVC材質(zhì)構(gòu)成。儲(chǔ)壓管放空閥位于儲(chǔ)壓罐的上半部，橫向連接在儲(chǔ)壓罐內(nèi)的上部空間，用來控制儲(chǔ)壓罐內(nèi)部的液面高度和氣體空間。其中，儲(chǔ)壓罐出水管由玻璃鋼或PVC材料構(gòu)成，管徑小于儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管的管徑。水輪發(fā)電機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)發(fā)電設(shè)備。
其中，浮筒浸入水平面以下的部分占其總體積的1∕2—2／3，用以有效吸收海浪涌動(dòng)的能量。
$ K& _& \: t8 h3 A! n7 W本發(fā)明的有益效果是：能量轉(zhuǎn)換效率高，運(yùn)行阻力小，發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)平穩(wěn)，各管件、閥件、缸體、罐體均可采用非金屬材質(zhì)部件組建，耐鹽堿腐蝕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，成本低廉，易于安裝，便于實(shí)施，有利于開發(fā)綠色能源，減少二氧化碳排放和保護(hù)環(huán)境。
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大天使

大天使 發(fā)表于 2011-9-21 01:21
本發(fā)明的發(fā)電的方法包括如下步驟：
（1）將固定有海浪發(fā)電機(jī)及附件的浮筒安放在海面上，浮筒通過連接繩與海 ...

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swf1945qd

你的關(guān)心表示感謝！繩式并不簡(jiǎn)單和易維修。

大天使

呵呵，老爺子，其實(shí)這個(gè)繩式的結(jié)構(gòu)是我再三思考之后的選擇，大家都知道變速機(jī)構(gòu)中有無級(jí)變速這種形式的存在，而繩式結(jié)構(gòu)在發(fā)電平臺(tái)適應(yīng)潮汐水位高低范圍中也起到了一個(gè)無級(jí)調(diào)節(jié)的作用，只要這個(gè)繩纜的長(zhǎng)度超過所在海區(qū)的最高潮汐水位一定程度，就能輕松保證絕大多數(shù)時(shí)間的全天候正常工作。至于易維護(hù)性，我選擇繩纜也是因?yàn)榇蠖鄶?shù)的船舶都用繩纜拴在岸邊的錨樁上，這個(gè)繩纜肯定是市面有售的東西，直接購買即可，不用定制。壽命方面只要選用較粗的型號(hào)即可，長(zhǎng)期停泊的船只能用多少年這個(gè)發(fā)電平臺(tái)就能用多少年的。連接方式也簡(jiǎn)單，穿過牽引環(huán)打個(gè)繩結(jié)就行了。更換的話可以在海底的沉錨上預(yù)先設(shè)置多個(gè)牽引環(huán)或孔，每個(gè)環(huán)或孔都穿上細(xì)引繩，多根引繩合并在一起捆綁上浮漂置于海面上，平時(shí)當(dāng)作方位標(biāo)識(shí)使用，更換繩纜時(shí)取其中任何一根引繩將繩纜牽引穿過沉錨即可。報(bào)廢的繩纜可以在發(fā)電平臺(tái)處解開或割斷繩結(jié)后拴上重物直接沉入海底即可。

swf1945qd

大家都知道變速機(jī)構(gòu)中有無級(jí)變速這種形式的存在，而繩式結(jié)構(gòu)在發(fā)電平臺(tái)適應(yīng)潮汐水位高低范圍中也起到了一個(gè)無級(jí)調(diào)節(jié)的作用，只要這個(gè)繩纜的長(zhǎng)度超過所在海區(qū)的最高潮汐水位一定程度，就能輕松保證絕大多數(shù)時(shí)間的全天候正常工作。】——每天獨(dú)有一個(gè)高、低潮位，相差好幾米。怎么辦？？
至于易維護(hù)性，我選擇繩纜也是因?yàn)榇蠖鄶?shù)的船舶都用繩纜拴在岸邊的錨樁上，這個(gè)繩纜肯定是市面有售的東西，直接購買即可，不用定制。】——對(duì)。
壽命方面只要選用較粗的型號(hào)即可，長(zhǎng)期停泊的船只能用多少年這個(gè)發(fā)電平臺(tái)就能用多少年的。連接方式也簡(jiǎn)單，穿過牽引環(huán)打個(gè)繩結(jié)就行了。更換的話可以在海底的沉錨上預(yù)先設(shè)置多個(gè)牽引環(huán)或孔，每個(gè)環(huán)或孔都穿上細(xì)引繩，多根引繩合并在一起捆綁上浮漂置于海面上，平時(shí)當(dāng)作方位標(biāo)識(shí)使用，更換繩纜時(shí)取其中任何一根引繩將繩纜牽引穿過沉錨即可。報(bào)廢的繩纜可以在發(fā)電平臺(tái)處解開或割斷繩結(jié)后拴上重物直接沉入海底即可。】——這個(gè)方法可行，就是不知什么時(shí)候壞，什么時(shí)候改換？？？

大天使

每天獨(dú)有一個(gè)高、低潮位，相差好幾米。怎么辦？？
  c0 H3 v7 @0 D0 |/ {) r( v這個(gè)好辦，假設(shè)最高潮時(shí)平臺(tái)就位于沉錨的正上方，那最低潮時(shí)平臺(tái)就會(huì)因?yàn)樗唤档屠K纜變長(zhǎng)而向浪涌方向漂移一段距離。只要繩纜的長(zhǎng)度大于最高潮時(shí)的水位深度，發(fā)電平臺(tái)就會(huì)通過與沉錨之間的相對(duì)位移來自動(dòng)適應(yīng)高低潮汐水位不同的情況。
0 D. f% v4 `! `' z# M- `; o這個(gè)方法可行，就是不知什么時(shí)候壞，什么時(shí)候改換？？？
, i$ `& ^' ~4 J. f0 d; q' O; W( b我想每年定期巡查的方法就完全可以解決這個(gè)問題，一般情況下?lián)p壞也基本上都是從連接部位磨損斷開的，而且繩纜也不是一根只能打一個(gè)繩結(jié)的，可以在平臺(tái)和沉錨的連接處都多打一兩個(gè)繩結(jié)備用就行了。沉錨處的每個(gè)繩結(jié)中可以預(yù)先穿一個(gè)環(huán)形的浮子，浮子也有一根長(zhǎng)細(xì)繩與沉錨連接，一旦沉錨處的某個(gè)繩結(jié)磨斷了，浮子就可以從斷裂口處脫離繩纜上浮海面，提示巡查人員加裝備用繩纜了。實(shí)在不放心的話就干脆一次設(shè)置兩根繩纜，一根使用一根備用，本身選擇繩纜型號(hào)時(shí)就可以預(yù)留出磨損余量的，所以每根至少用個(gè)三五年應(yīng)該是沒有問題的。

swf1945qd

只要繩纜的長(zhǎng)度大于最高潮時(shí)的水位深度，發(fā)電平臺(tái)就會(huì)通過與沉錨之間的相對(duì)位移來自動(dòng)適應(yīng)高低潮汐水位不同的情況。】——一般不會(huì)是垂直的錨鏈，有一個(gè)角度，否則繃得太緊就容易被大浪打斷，所以除了做功發(fā)電之外，集體的位移浪費(fèi)了“浪高”，就好像一個(gè)小船，在海里為什么會(huì)在浪中上下漂浮，而不會(huì)“不動(dòng)”呢？道理一樣。
這個(gè)方法可行，......，一根使用一根備用，本身選擇繩纜型號(hào)時(shí)就可以預(yù)留出磨損余量的，所以每根至少用個(gè)三五年應(yīng)該是沒有問題的。】——繩子斷的問題容易解決，不是問題。而是上面這個(gè)根本問題。

大天使

一般不會(huì)是垂直的錨鏈，有一個(gè)角度，否則繃得太緊就容易被大浪打斷，所以除了做功發(fā)電之外，集體的位移浪費(fèi)了“浪高”，就好像一個(gè)小船，在海里為什么會(huì)在浪中上下漂浮，而不會(huì)“不動(dòng)”呢？道理一樣。
' J6 l8 B- @* H( ]也許是思路不同的事，我想了好久才明白這句話的意思，其實(shí)這個(gè)所謂的浪費(fèi)只是因?yàn)楣ぷ髟淼牟煌a(chǎn)生的差異，并不是真正的浪費(fèi)。就好像您的《網(wǎng)格構(gòu)架》通過整體漂浮來達(dá)到自適應(yīng)潮汐水位一樣。我的這個(gè)發(fā)電平臺(tái)與沉錨之間的自動(dòng)位移也是用來調(diào)節(jié)適應(yīng)高低潮位的，而發(fā)電平臺(tái)正是與小船一樣隨波起伏，才能與固定的沉錨產(chǎn)生相對(duì)位移，現(xiàn)在的這個(gè)位移才是用來將波動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能量發(fā)電的真正過程。您的設(shè)計(jì)中是用整體結(jié)構(gòu)的起伏來調(diào)節(jié)潮汐水位，發(fā)電機(jī)和整體結(jié)構(gòu)分工明確，各管一攤。我設(shè)計(jì)的發(fā)電平臺(tái)則是將兩者一體化了。我這樣的解釋不知道您是否明白。

swf1945qd

我操作錯(cuò)誤，給刪了。
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