斯特林發動機的優點與缺點---討論

單熱源

我認的為斯特林發動機好就好對燃料沒有限制。缺點就在它的壓縮與工作的壓力不大。燃燒方法不對。燃燒利用太少。沒有熱循環利用。

過街蛤蟆

這是一個太古老的問題了，
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優點有一些，最突出的優點是可以利用低品位的熱源，
+ x/ C& s+ p# s0 y最大的缺點是比功率小，起碼用在汽車等設備上不行，

瑞典的潛艇用這東西形成閉式循環

斯特林循環有許多的變種，循環類型基本被世界挖掘干凈了，沒有什么剩余價值了

單熱源

你認為能改掉它的缺點嗎?

過街蛤蟆

缺點哪里能改掉？一種循環模式有其固定特性，由物理和數學決定的，是普遍規律，你不能指望一個平均有效壓力很低的家伙，做出比功率很大的熱機，這本身違反自然規律。你用什么方式都實行不了。對應一種模型有一種特性。

- Y( \3 x2 ^& i. i0 v另外，你不能指望T2-T1 是一個很小的差值的能量系統發出很大的比功率，假如那樣，不會有宇宙，這是世間最根本的東西，

單熱源

我發現你太沒自信了.科學是不但發展的.是有能改進的.只是你沒發現.

過街蛤蟆

XUZHIPING1313
( K0 K3 |; Q% @像你這樣的有自信的太多了，玩永動機的大有人在，關鍵是你把它玩出來，讓鄙人看看，那才是你的本事。玩水質燃料的，玩常溫超導的，比你的思維先進多了，看到你的想法，那些家伙要笑，

單熱源

好的.我的樣機正在做呢?請高手給我看一下我發的太陽能與化學能外熱復合式發動機的貼子。看能不能行得通啊。我沒有小看別人啊。在這里都是我老師。

過街蛤蟆

你那個問題很簡單，你算一下你太陽能的功率密度就知道了，它完全不足以驅動一個一般概念的車，而你的外熱機，裝到大的車上，作輔助驅動是有先例的，新加坡就在用，但做主驅動的功率是不夠的，
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你那個東西，以前人家玩，要6--8個平方米的硅板，再加一個小斯特林，車體要控制在100kg，全碳的，可以跑100km/小時，這是前人們玩過的東西，并沒有新意，一般的車體至少800kg，你怎么驅動？

單熱源

看來你老兄還沒有完全了解,我的是用高壓下工作.是連軒與曲軸成90度時工作.太陽能只維持發動機機體對外的散熱。力比現在的發動機還要大啊。

過街蛤蟆

還是等你做出東西來給大家看看為好，