高性能的越野車關鍵在底盤和驅動系統的配合

心中的承諾

越野者的改裝與越野者文化　有人說，有了車，就如同擁有了“愛人”，但我要說，擁有一臺4×4越野車，才真正擁有了如同朋友一般的“愛人”。

　當你心情愉快之時，日落余暈，駕上車，聽著美妙的音樂，駛上公路，瀝瀝春雨敲打著車窗，嬌嫩的綠色從兩邊滑過，車輪狂吻著大地如同潺潺的絲語，此時此景，你會覺得任何干擾都不會破壞你們“倆人”的溫情，當走到人生的十字路口時，你的朋友就會像匹昂首長嘶的駿馬，帶你馳向草原荒漠，體驗人心狂野，去征服，并實現夢想。這就是越野者汽車俱樂部車迷朋友們與車的鐘情。隨著最近全球4×4熱所引起的廣泛反響，4×4越野車也將持增加生產。但是，實際上無論你走到哪里，你看到的越野車都是講究時尚風格的樣式，而常常忽略了最初制造越野車的目的。當然，花了這么多錢買一輛四輪驅動車，不要忘記，越野駕駛的真正樂趣在于——離開公路穿越原野。

3 I" s3 E! y( p# Q% n8 i' n6 f; V; X　　一輛汽車僅有四輪驅動的功能并不能意味著可以進行越野駕駛，要想安全地享受一次越野駕駛，勢必要對很多事情加以考慮。首先，你應該選用15—16英寸的車輪，輪胎的直徑至少是750毫米，這是基本的因素。在崎嶇的路面上行駛，寬大直徑的輪胎比普通輪胎具有更大的優勢。輪胎較大就意味著路面凈空越好，你可能會較少地碰到地面上的障礙物。越野駕駛時一般不會高速行駛，主要因為是要低速越野爬行，在這種情況下扭矩比馬力顯得更為重要。因為越野駕駛比公路駕駛有著更大的潛在危險，所以四輪驅動車必須有更堅固的車身來保護乘客。鑒于此，獨立的框架結構要比一體的結構好的多。余下，我們還要對越野車為了保證絕對的路面凈空，來增高底盤，保持著一個大于30度的駛入角和一個大于30度的駛入角和一個大于25度的出角。在車輪底部的中心還需要一個至少是300毫米的路面凈空。對于駕駛員來說，還要有一個大于普通車的廣闊視野，能夠使你對突發的周圍環境獲得更多的視覺信息。以上幾個方面是你在挑選4×4越野車時的基本因素。它方要是同性能在關，而較少注重風格樣式，及在野外越野過程中的突發事件的自救與互救。如果再加上一臺絞盤，那么，你就可以安全上路了，領略一番動人心魄的四驅旅行。

心中的承諾

便攜式汽車

心中的承諾

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絕對陸上霸主 東風猛士高機動軍用越野車

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1 Y: i: ^; H2 J' w8 {6 W

東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸的軍用越野汽車，是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平臺，它的官方名字為“猛士”。

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3 X- r2 i) J( }3 ~! q2 X8 d" e

裝東風112千瓦四缸增壓中冷柴油機，膜片離合器和五檔變速器，得到很好的經濟性，續駛里程900km。裝145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器。0～80 km/h加速時間在17秒，最高車速達135 km/h，續駛里程超過600km。還可裝ISDe東風康明斯高壓共軌電控發動機，能同時得到更好的動力性、經濟性和排放水平。以上這三種動力配置的理論爬坡度都達到100%。  
* B% y  I# _1 Q! a; M+ a- y
                           

1 S9 s" y3 N& @, I

東風這一代軍車的通過性特別好，不信，欣賞一下“勇士”的颯爽英姿!

7 ^6 m" n2 i: c5 v

9 O: S# J7 @. R4 _+ V

1 e) {+ L: W5 ]/ k

接下來讓我們解析一下“勇士”的性能參數：

. k- K) Q7 x3 j0 U  L

①地形通過性：接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15m。

②地面通過性：大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，胎面接地比壓可降到140Kpa。

  p  z2 k6 O( \

③越野平順性：雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車平順性，B級路面疲勞工效時間超過17小時，達到轎車水平。實現了三代高機動性越野車D級路面最大平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。

④越野機動性：特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率，增加了汽車的越野能力。全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統結合，選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。

心中的承諾

& V: [0 k" @9 R9 l中國共有四種類似悍馬的最新軍用越野車，分別是:
# X/ F4 _5 @* E. K“東風鐵甲”
“沈飛獵鷹”
3 `7 ~$ A# i" S* _! @. e1 u“北汽勇士”
& L( L) [2 _. y! a* m8 o9 c“獵豹飛騰”
7 K0 X$ `4 y  w此前，我軍團級以上干部,作戰訓練用湖南長豐獵豹（中國版的三菱帕杰羅）；團以下指戰員用北京吉普212型。
  t, t" O, {& D* N1 ]其中，“東風鐵甲”、“沈飛獵鷹”完全按照美國悍馬仿制
( ^* |/ {7 g- K# w5 I% @“北汽勇士”是北京吉普自主開發的軍用越野車車
“獵豹飛騰”是湖南長豐仿三菱帕杰羅io型的。
“東風鐵甲”、“沈飛獵鷹”這兩種國產“悍馬”和美國悍馬均有一定的血緣關系，其底盤系統皆為“悍馬”原產，車身結構和發動機、變速箱等為國內自行設計.
“沈飛獵鷹”同“東風鐵甲”的用途并不完全一樣，“獵鷹”采用了較輕的鋁合金車身結構，而“東風鐵甲”則采用了鋼結構車身。
& `3 g3 F9 W& ~+ {- B; f" y. |1 }- d“東風鐵甲”主要是為了戰場人員輸送，對防護性要求較高；而“獵鷹”則屬于通用吉普，因此采用較輕型的車身以提高行駛性能。
“東風鐵甲”將是我軍的攻擊越野車改裝平臺,市場前途不比沈飛獵鷹小
2 A! u1 ~9 ?6 A% `. ~* b: B; R0 {第一、“東風鐵甲”
據東風越野車公司負責人介紹，該公司全新推出的東風汗馬廂式越野車ＥＱ２０２８和Ｂ級防護的高機動性越野車ＥＱ５０５８，是東風汽車公司歷經多年開發、具有完全自主知識產權的東風汗馬山地越野車。它的外形驃悍，整車造型威猛、雄壯、粗獷、豪放，線條簡潔、大方、硬朗，選裝ＡＭＧＨｕｍｍｅｒＨ１的Ｖ８柴油機，功率１４５ＫＷ，扭矩達到５８３Ｎ•Ｍ，在裝載１．７５噸、總重５噸的情況下，最高時速可達每小時１４０公里。０－８０公里小時加速僅需１６秒，最大爬坡度１００％，整車具有較小的高寬比，較大的離地間隙與高度比，越壕寬度０．７米，垂直越障高度０．４５米，涉水深度０．７米，采取輔助裝置可達１．２米。安全裝置可靠，采用三點式前后座安全帶，齒輪齒條式助力轉向，轉向輕便，回轉性好，碰撞防護性能好。裝備遠紅外線夜視行駛輔助系統，具有良好的夜間行駛性能。中央充放氣系統，可自主調節輪胎壓力，前后設有牽引裝置，前面裝備電動絞盤，可實現自救和互救。今年３月，ＥＱ５０５８防彈越野車通過了國家公安部的彈道檢測。

心中的承諾

我軍隊可用東風鐵甲這個通用越野車底盤,開發出多種變型車,如:
在車頂裝12.7毫米大口徑機槍或23毫米鏈式機關炮,改裝成火力突擊車,裝備特種部隊和傘兵,海軍陸戰隊；也可以在車頂裝上紅箭9A反坦克導彈發射器,改裝為輕型反坦發射車……
                        
: H4 W7 S* T& E

據悉，“東風鐵馬”即將列裝廣州軍區特種作戰大隊.
  ~. X3 ~$ s1 Z" c: f4 s! ]; L不過，這次可能是小批量生產,試裝部隊.
二汽是我國大型汽車制造骨干企業,生產制造能力強,一但東風鐵甲真的被選定定型,那么全軍在幾年內就可換裝。

型號：EQ2050ER/EQ2050MR
質量參數：（單位KG)
整車裝備質量：3150整車裝載質量：1750最大總質量：4900
最大牽引質量：2000
尺寸參數：（MM)
1 r3 T7 ^% k! t7 k* n總長：5040總寬：2180總高：1956輪距：1820軸軸距：3300\
# |4 Y7 b; Q! @5 [$ Q! ]通過性:
; |9 [# U- a- \: T0 ]3 v最小穩定車速：（KM/H）3.0涉水深度（MM）760最大行駛側坡40%
接近角47·不帶絞盤72·離去角45·縱向通過角33
最小離地間隙406MM垂直越障高度450MM越壕寬度700MM
最小轉彎半徑16.2M

動力性:0~80KM/H加速時間26S滿載最高車速117KM/H'3
6 I/ S0 \. {3 v4 l; B3 V* {' ^最大爬坡度：小于等于60%

制動性:行車制動坡度（%）60（帶牽引40）駐車制動坡度（%）40（帶牽引20）

發動機：發動機型號：EQB150-20康明斯排量3.92L缸徑·沖程120·120

最大功率：110KW/2700R/MIN最大扭距530NM/1200R/MINL

離和器或液力變距器：330離和器變速箱：5擋手動

分動器：四輪全驅動驅動橋：斷開式輪胎37★12.5R16.5

懸架：雙橫臂獨立懸架轉向系統：動力轉向

制動：四輪盤式補放氣系統

車架：箱型封閉截面縱梁梯形框架結構i

車身：鋁合金，帶有空投裝置

電器：24V負極搭鐵

價格:民用型:30萬(人民幣) 軍用型:50萬(人民幣)

心中的承諾

第二、“沈飛獵鷹”
  D: @' V" l9 G5 k沈飛獵鷹”同第二、“沈飛獵鷹”
“沈飛獵鷹”同“東風鐵甲”的用途并不完全一樣，“獵鷹”采用了較輕的鋁合金車身結構，而“東風鐵甲”則采用了鋼結構車身。“東風鐵甲”主要是為了戰場人員輸送，對防護性要求較高；而“獵鷹”則屬于通用吉普，因此采用較輕型的車身以提高行駛性能。 “東風鐵甲”的用途并不完全一樣，“獵鷹”采用了較輕的鋁合金車身結構，而“東風鐵甲”則采用了鋼結構車身。“東風鐵甲”主要是為了戰場人員輸送，對防護性要求較高；而“獵鷹”則屬于通用吉普，因此采用較輕型的車身以提高行駛性能.

相對美國原裝車而言，性能上究竟有何優劣呢？根據介紹，國產“獵鷹”由于采用了“悍馬”的原裝底盤，因此在扭矩等方面同原裝貨沒有差別；但由于發動機、變速箱等因素，因此在最大速度上不如美國“悍馬”，總體來說兩車性能指標基本一樣。

目前國產“獵鷹”的優勢在于價格便宜，而解放軍又恰好需要這樣一種適合越野的吉普車。美國“悍馬”采購價在150萬元人民幣以上，而諸如“獵鷹”這樣的國產車只要50萬元就能拿下，對于并不富裕而又亟待發展的中國陸軍而言，這確實是個不錯的選擇。另外對于廣大車迷、軍事愛好者來說有一個福音：國產的“悍馬”以后都將面對國內民用市場，也就是說，普通百姓也能買輛“悍馬”過過車癮了。

心中的承諾

沈飛“獵鷹”的3大非凡特性:
8 k' r# L8 ^8 K0 @* `; M3 V一、非凡的越野能力。該車可跨越850毫米寬的壤溝，440毫米垂直障礙，可爬上60%的坡度，可通過40%側坡，幾乎在任何惡劣的路面上都不可阻擋，如履平地。

                                      
- k& @1 B# S, g# t+ A二、非凡的涉水能力。該車在無保護措施時涉水深度為760毫米，可穿越760毫米水深的河流、淺海等水域，加裝保護后涉水可達1.5米。三、非凡的穿越沙漠能力。該車設計可在沙漠之中自由行駛，無論是沙丘還是沙坑均可順利通過，實為新一代沙漠之舟。另外，“獵鷹”車內設有平臺可安裝衛星定位系統、車載電臺、夜視儀等專用器材，而且還將有輕型戰車、人員物質運輸車、通訊指揮車和戰地救護車等多種車型相繼問世。用廠商的話來說就是：只要美國“悍馬”能做到的，國產的“獵鷹”以后都會做到。aW
9 `8 L% Q1 K4 u1 l7 w據廠商介紹，“獵鷹”還可根據用戶要求改裝成二門二座大貨廂型、五門四座廂型及各種敞篷車、帆布篷車，而價格只有人民幣50萬元左右(美國“悍馬”的價格高達人民幣150萬元以上)，對于并不富裕而又亟待發展的我國陸軍而言，確實是一個價廉物美的選擇。
                    

心中的承諾

第三、“北汽勇士”

“勇士”是由北京吉普汽車有限公司集20年的經驗與不斷創新精神，自主開發的擁有完全自主知識產權的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野車。

外部造型粗獷、簡潔、威武z
“勇士”外部造型是在研究了歐、美、日三大流派越野車造型發展趨勢的基礎上，結合中國文化特色和中國越野車的特點而設計的，具有原創性。其外形設計的目標原則是強調在繼承中發展的思路，實現突破創新和現代感的全新造型；強調具有中國文化底蘊，不與國內、國外車型雷同；在保持傳統特色的同時，來強化現代感。其以粗獷、簡潔、威武的造型，展現了我軍威武之師、現代軍隊的風貌和現代
/ |7 J+ h; n+ Z' v& P5 l“硬派”越野車的風格。外形個性鮮明，車身外觀緊湊而流暢，前臉造型模仿狼眼外眼角上揚、怒視前方的表情，與前保險杠融為一體的狼牙造型，將野性、威猛的氣勢演繹得淋漓盡致。篷頂后部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前的后坐姿勢，突出了整車的動感與強悍。#8UC
4 K4 a* B' _  P擁有一顆強勁的“心”
( F' g, k/ Q6 {4 B) m$ m“勇士”擁有一顆強勁的“心”。兩種不同軸距的車型均搭載從日本日產柴引進的具備世界級先進水平的3.152升增壓中冷柴油發動機，在每分鐘3600
) a# X9 d0 `! w: J' ~4 o8 ?8 C轉時輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鐘2000轉時最大扭距313牛米。同時，匹配先進的三錐同步結構的5速5檔全同步手動變速器，具有汽、柴兩種發動機通用，質量可靠，技術先進，重量輕，噪音小，傳動效率高.
+ r4 s3 Z$ E" k! [3 b, S2 R. i采用先進的柴油動力總成，提高了汽車的最高車速、加速性等動力指標，同時也適應了今后車輛柴油化的趨勢，使油耗明顯降低。該發動機還具有良好的低溫啟動性能，當環境溫度高于-30℃時，可在10S內啟動和20S內運行；環境溫度-30℃到-41℃時，采取輔助措施可在30S內啟動和45S內運行.
% A, T( s7 K7 M) u$ m/ z, _6 Q/ H2 ~/ y超長續駛里程
在燃油供給系統上，“勇士”采用與當今國際先進越野車相比獨創的金屬主、副燃油箱形式來滿足長續駛里程的要求。主燃油箱容量85升、位于車架后部，副燃油箱容量18升、位于車架中部。車架后部及支架的強度保證了燃油箱不受幾擠壓，確保燃油不會泄露。主、副油箱能實現快捷、可靠的手動切換。使用主油箱時，車輛可行駛里程不少于600公里，使用副油箱時，車輛可續駛里程高于1000公里，是一般越野車的兩倍。這就極大地滿足了用戶長途旅行、運輸、出行和野外生存性與適應性的要求.

外部造型粗獷、簡潔、威武z
“勇士”外部造型是在研究了歐、美、日三大流派越野車造型發展趨勢的基礎上，結合中國文化特色和中國越野車的特點而設計的，具有原創性。其外形設計的目標原則是強調在繼承中發展的思路，實現突破創新和現代感的全新造型；強調具有中國文化底蘊，不與國內、國外車型雷同；在保持傳統特色的同時，來強化現代感。其以粗獷、簡潔、威武的造型，展現了我軍威武之師、現代軍隊的風貌和現代
. U6 V( ^  A# u( w8 Y) }“硬派”越野車的風格。外形個性鮮明，車身外觀緊湊而流暢，前臉造型模仿狼眼外眼角上揚、怒視前方的表情，與前保險杠融為一體的狼牙造型，將野性、威猛的氣勢演繹得淋漓盡致。篷頂后部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前的后坐姿勢，突出了整車的動感與強悍.
擁有一顆強勁的“心”
8 a' I% ~, K! [$ x“勇士”擁有一顆強勁的“心”。兩種不同軸距的車型均搭載從日本日產柴引進的具備世界級先進水平的3.152升增壓中冷柴油發動機，在每分鐘3600 m
轉時輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鐘2000轉時最大扭距313牛米。同時，匹配先進的三錐同步結構的5速5檔全同步手動變速器，具有汽、柴兩種發動機通用，質量可靠，技術先進，重量輕，噪音小，傳動效率高.
0 x/ v" p% w) M  u采用先進的柴油動力總成，提高了汽車的最高車速、加速性等動力指標，同時也適應了今后車輛柴油化的趨勢，使油耗明顯降低。該發動機還具有良好的低溫啟動性能，當環境溫度高于-30℃時，可在10S內啟動和20S內運行；環境溫度-30℃到-41℃時，采取輔助措施可在30S內啟動和45S內運行.
超長續駛里程*
3 v7 [  i3 Q) y! ]3 V$ a% v在燃油供給系統上，“勇士”采用與當今國際先進越野車相比獨創的金屬主、副燃油箱形式來滿足長續駛里程的要求。主燃油箱容量85升、位于車架后部，副燃油箱容量18升、位于車架中部。車架后部及支架的強度保證了燃油箱不受幾擠壓，確保燃油不會泄露。主、副油箱能實現快捷、可靠的手動切換。使用主油箱時，車輛可行駛里程不少于600公里，使用副油箱時，車輛可續駛里程高于1000公里，是一般越野車的兩倍。這就極大地滿足了用戶長途旅行、運輸、出行和野外生存性與適應性的要求.

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心中的承諾

車橋與懸掛設計達到國際領先水平
0 z+ T4 q$ d6 P5 N  D# Y為增強整車的地形通過性，“勇士”選擇了與英國陸虎越野車同樣形式的非獨立懸掛的驅動橋。其結構形式為整體沖壓式車橋，且產品的焊接工藝水平達到世界先進水平。裝備中央一級雙曲線齒輪減速器，前后橋主減速器總成采用國際先進技術，具備大扭矩、低噪音特點。后橋裝備科技領先的變速比限滑差速器或鎖止式差速器.h
$ u! }. }: X  \) I- `. R7 R1 ?% D“勇士”在懸掛系統的設計上，研究了世界著名越野車如悍馬、JeepTJ、豐田陸地巡洋艦、尼桑途樂、奔馳G級車、陸虎等車型的結構特點，采用雙縱向控制臂式、螺旋彈簧前非獨立懸架，后懸架為變剛度鋼板彈簧非獨立懸架。非獨立懸架和整體橋的懸掛結構提供了汽車在惡劣路面上卓越的越野行駛性能，具有良好的通過性、可靠性、維修性和高速操作穩定性。l
出類拔萃的安全設計與配置|
& R+ A1 A# ~* K( ~0 [1 x: Q$ s計算機輔助車身結構設計確保了車輛在越野路面行駛時的車身高強度、高安全性和高可靠性。“勇士”的車身采用非承載、開式車身結構。車架設計充分考慮碰撞吸能要求，采用與奔馳G級車類似的邊梁式結構形式，具有典型的高強度、耐撞性、安全性的特性。縱梁前部采用雙方向多次彎曲形狀，縱梁斷面為矩形，確保實現碰撞過程的“之”字型變形吸能；縱梁中部高強度的直線設計，確保了乘員區域基本不變形。碰撞試驗與空降跌落試驗的結果驗證了車架碰撞吸能設計是成功的。
在整車安全性方面，“勇士”的主被動安全設計考慮得十分周全完善。除碰撞吸能的車身、車架設計之外，其安全裝備主要包括智能型前雙安全氣囊、安全帶、前后盤式制動器、四輪防抱死制動
(ABS)系統、中央手柄操縱機械式輪邊駐車系統、吸能型可調傾角轉向管柱、雙管路中心閥式制動總泵等。此外，車內還帶有可拆卸式防滾翻保護裝置。“勇士”一系列優異的安全性設計與配置為整車安全性提供了可靠的保證.

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* [  s" L( Y, P8 N7 y) K

一流超群越野能力sv]
* P& X, R2 D! E" E“勇士”在設計上充分體現了全天候、全路面越野，乃至適應一些極限越野的理念。“勇士”系列車型的驅動形式為四輪驅動。其采用了與悍馬軍車相同的四驅分動器非常適用于輕型越野汽車，具有扭矩容量大，越野性能卓越的特點，且增裝了標準取力口，進一步延伸了汽車的功能用途.
2 K8 y( [  v/ p  Y“勇士”具有較高的駕駛位置和開闊的視野，最小離地間隙235毫米。2600毫米軸距的車型越野裝載質量和越野牽引質量均為500公斤，最小轉彎直徑為12米；2800毫米軸距的車型越野裝載質量和越野牽引質量均為750公斤，最小轉彎直徑為13米。其系列車型的涉水深度為0.6米，采取輔助裝置可達
0.8米；最大行駛側坡40%、接近角42.0°、離去角33.0°、縱向通過角
0 @' C5 p% Q! x4 n; F# v. S29.0°(2800毫米軸距的車型為26.0°)、垂直越障高度0.35米、越壕寬度0.55米。S))S
3 ^, G7 R! u, L4 t1 i$ y值得稱道是，整車前部設置防撞桿和兩個拖鉤，并可選裝電動絞盤，后部也裝設了牽引裝置。當車輛陷入泥地等惡劣境況時，可利用絞盤實現自救和互救。輪胎則選用
8 s9 n6 _/ @; M2 {. {! LLT265/75R16子午線無內胎越野輪胎，全地形花紋，各方面性能優異，并可配置泄氣可行駛內支撐或防泄氣特種輪胎。同時，“勇士”還在車架上設計了
6個系留環，適用于運輸系留、起吊、牽引與被牽引的需要，車架前后還均設置有硬牽引和推拉裝置。
7 v" Q' b0 m  K5 T信息化水平大幅升級
# w" z) A$ I* t- Y, {與一般越野車相比，“勇士”在信息化水平上大幅升級，配置了一般車型所不具備的雙體制全球衛星導航定位和無線集群通信系統，車上留有安裝兩副通信天線的結構或位置，加強了與外界或集團行動隊、組之間的信息溝通與聯絡，能適應用戶的特殊需要。L
  Q9 x) A5 ^; E. ~1 @電系設計先進完備
! E; u# }( C8 K1 x% k2 _7 T“勇士”的電系先進完備，采用12/24伏結合型電系。車內裝設12V和24V可轉換取電插座，外接起動電源插座和工作燈電源插座。整車線路采用智能總線，在一條數據線上傳遞的信號可以被多個系統共享。該系統可實現大量簡化電線束，提高系統整體效率，充分利用有限資源，對于輸出后的信號有反饋信號，還可加裝故障診斷顯示器，使檢查和排除故障更為方便。

4 `$ w# d. F% m: P5 z/ j

儀表與車燈設置精良o`H={{
9 ]; {$ K" @% D0 {汽車儀表具有精度高、重復性好、分度均勻、響應快和可靠性高的特點，同時安裝軍車多功能專用儀表、儀表盤設置車速表、發動機轉速表、機油壓力表、水溫表、電壓表、燃油表等；車燈設置包括照明燈、轉向信號燈、霧燈、倒車燈、制動燈、牌照燈和前防空燈等，均符合國家和軍隊有關標準。
軍民兩用可塑性極強
; E3 c& ^8 M" n0 Q; Z“勇士”的出眾之處不僅僅是設計了一款優秀的戰地越野汽車，同時也開發建立了一個汲取當今國際成熟領先技術、集中代表了我國最先進汽車水平的越野車型的平臺。作為拓展，這個成熟而先進的平臺可以根據不同用戶的需要衍生出各種性能先進的車型，從而向客戶提供高質量的軍車、功能強大的特種專業車輛、以及現代時尚的民用車輛。
與被譽為“百變金剛”的梅賽德斯?奔馳旗下的烏尼莫克(Unimog)軍用與商用系列車型一樣，“勇士”越野車的可塑性極強。正是由于它提供了一個適應車身改裝變化、適用范圍很廣的底盤平臺，因而，作為軍車可以用作作戰指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車等，也可以衍化為民用車，廣泛用于公安、武警、工程搶險、森林消防、地質勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅游、探險、物資運輸等方面的交通工具，具有典型的機動性強、多用途的特點.

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心中的承諾

第四、“獵豹飛騰”

獵豹飛騰05款是三菱汽車公司開發的一款新車型，也是帕杰羅iO的中國版本，由著名的意大利設計公司賓尼法利納(Pininfarina)設計。飛騰05款采用的是三菱2.0排量的4G94發動機，耗油量達到了轎車的水準，民用獵豹飛騰05款2.0升的排量和13.98萬元的價格頗具競爭力。

總體說來，國產的這幾個車子設計的都不是很好！缺乏總體的軍用車設計概念。比如儀表板部分，竟然使用軍用車最忌諱的塑料部件。我在我這里看到的奔死軍用車輛，尤其是GL系列的，都是金屬儀表板，哪怕是2000年以后產的車子也是這個樣子。都是很樸素的簡單的儀表。（民版的是另外一種）

此外，旱馬的也是這個樣子！包括法國標痔仿制奔死的車子，也是金屬儀表盤！

看起來很土，但是很管用！耐用不說，也抗顛簸。同時也可以經受得起小的火災。

此外，這些車輛上的儀表板的顯示都有防空燈和遮光罩。就這點而言，做得就比上面幾個國產得車子好很多！過去212上也有，現在卻取消了！看起來簡單得小玩意！在作戰得時候，大部分承擔作戰指揮任務和通訊任務的輕型越野車輛就首先成為敵對滲透分子襲擊的目標。漏點光，還是可見光，那簡直就是找死。此外，對抗遠紅外的涂料也不怎么樣。

軍用車輛的技術可以是落后的，但是不可以是不可靠的。盡量沒有什么電啊氣啊的，是設計軍用裝備的首要原則。軍用車，好看威武是一回事，好用皮實是另外一回事。

另外，外觀上，沈飛獵鷹前發動機艙蓋板的邊緣也設計的很累贅！回頭往上面加東西也麻煩，不加東西，甚是浪費空間！