裝配輸送線結構---探討

ronaldcheng · 發表于 2009-7-20 15:28:19

倍速鏈安裝停止器或阻擋汽缸都很容易
積放式滾筒就沒那么方便了
還有倍速鏈可以適應較惡劣的工作環境
積放式滾筒不一定能適應

少平 · 發表于 2009-7-20 15:41:52

沒弄明白你的意思,倍速鏈是勻速的啊,只有托盤才叫走叫停!到底浪費在哪?

wuzhn · 發表于 2009-7-20 15:52:15

11# ronaldcheng 這位朋友認為倍速鏈安裝停止器很容易，肯定是因為線體布置為中空。
積放式滾筒的線體布置也是中空，只是在一定長度上設一根通軸，把動力傳送到另一端。
積放式滾筒和倍速鏈的使用區別主要是承載能力。

倍速鏈

裝配生產線的生產環境都不會很惡劣，常由于家用電器及汽車部件等的裝配，一般不存在環境的影響。

少平 · 發表于 2009-7-20 16:40:57

沒弄明白你的意思,倍速鏈是勻速的啊,只有托盤才叫走叫停!到底浪費在哪?

wuzhn · 發表于 2009-7-20 16:59:35

14# 少平
以3倍速鏈為例，倍速鏈驅動裝置減速器的減速比是“同速鏈”驅動裝置減速器減速比的3倍。
“同速鏈”是減速運行，倍速鏈是減速再加速運行，折騰。

wuzhn · 發表于 2009-7-20 17:32:52

14# 少平
電機通過減速機把鏈條速度降到4米/分，鏈條運行時把托盤速度提升到12米/分。就是減速再加速的過程。

少平 · 發表于 2009-7-20 18:34:28

終于明白你的意思,但你要知道這一加一減的奧秘:
1,電機減速是為了控制轉速和提升扭距
2,倍速鏈的好處就是可以加速,彌補了電機速度的缺憾,同時讓電機輸出大力距

wujie318 · 發表于 2009-7-20 22:51:58

個人的一點愚見減速機構之所以要把電機的輸送速度降下來是為了加大力矩即加大負載所以減速時必要的要不然帶不動啊

wuzhn · 發表于 2009-7-21 08:14:51

電機的功率是按實際負載為計算依據，大量輸送的負載（托盤）的速度并沒有降下來，電機功率能差多少？你自己不妨算一下。

會說話的小牛 · 發表于 2009-7-21 11:18:59

學習中正在研究傳動裝置

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