最新型轉子發動機

tigerlxh1967

我還是不太明白你的旋轉部分，如果行星不轉的話是過不了那兩端點，要是轉的話又和你論述的行星不自轉有矛盾，如果是還有控制機構自傳的話，那我所說的高速沖撞就避免不了，高速不撞壁的話，也會高速撞控制機構，因為你高速旋轉至兩端點位置是控制機構控制兩行星輪適應兩凸起端點，在這么一點時間控制必然造成沖擊，如果你的樣品可以慢速旋轉你可將其在高速電機帶動旋轉測試一下。

遲到9988

    在同步控制機構的作用下，行星輥與轉子之間的相對運動關系是轉速相同、方向相反，也就是說，行星輥相對于定子的運動關系是：行星輥是沒有自轉的，只是圍繞轉子公轉。
3 I) Z. `" S* L: F3 _    定子的內壁型線，是行星輥四個頂角的軌跡曲線、以及行星輥圓弧線上各點的軌跡曲線，這些軌跡曲線其實都是圓弧線，它們的連接關系是相切關系，行星輥凹面曲線是定子內壁上兩個密封定點的軌跡曲線。
    在整個運動過程中，只要確定同步控制機構的正常運轉，就不會出現碰撞的問題，原理驗證機也驗證了這個情況。
* e" Z, G. q% W" C( A3 O$ W6 d    另外，作為發動機，行星輥凹面受到的燃氣壓力的合力是經過行星輥軸心的，不會產生扭矩，行星輥軸受到的扭矩來自密封摩擦阻力產生的扭矩（最后會傳遞給同步機構），這個扭矩較小，不會對同步機構產生大的磨損。

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行星輥
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tigerlxh1967

明白了，謝謝！但密封和燃燒不充分解決不了就和馬自達發動機一樣沒有實用性。

遲到9988

冷卻、潤滑、密封都能解決，可對密封部位實現動態定位冷卻、潤滑，另外，壓縮比高，燃燒時間也比較充分的（半周）。

遲到9988

共有兩個密封點，一個在定子內壁上，這個點的冷卻、潤滑都非常方便；另一個點在行星輥上（即行星輥的一只頂角），該密封點是動態的，其前進方向在排氣腔，壓力、溫度都相對較低，可對密封部位進行動態空氣簾隔熱。還有，由于轉子在定子內腔中是同心旋轉，轉子及行星輥內部都可以實施水冷。

tigerlxh1967

運動面的密封就是接觸面的密封，其實就是運動的一條線，馬自達為了密封性是不得已采用直接接觸缸璧的密封徑片（用彈簧力頂向缸璧），您的密封沒有這個接觸片密封，你的密封線即使開始時您讓圓外周頂著，在不長一段時間磨損和燃燒對軸心向的推力下，很快這之間的縫隙會加大到氣體泄漏無法忍受的底部；先不說你參與密封的油料會在燃燒時參與燃燒污染環境，就說您這種不接觸的密封肯定不如馬自達發動機，那就存在很大的兩問題：1、燃燒氣體不能很好密封造成大量氣體泄漏不能參與做功，燃燒效率很差；2、前一燃燒氣體泄漏到下一燃燒室提前點燃正在噴入的燃油，提前燃燒造成反向旋轉力，有可能炸缸。請您考慮！

tigerlxh1967

這也是轉子發動機動態旋轉密封問題困擾大家幾十年的根本問題。發明新的轉子發動機如果不能解決這一最主要問題，那至多和馬自達發動機一樣沒有實用性。
  Q# d# r( C2 ]' e

遲到9988

謝謝！我這個結構肯定是有密封片，不然肯定不能做發動機。

tigerlxh1967

請問密封片在什么位置，如果和馬自達一樣，過兩個凸起點時沖擊力怎么辦？