奇怪的線性滑軌固定方式

遠(yuǎn)祥

今天車間新增加了一臺檢測設(shè)備，據(jù)說很貴的樣子

圖個新鮮，專門圍著它轉(zhuǎn)了一圈，看到一處奇怪的地方：

是的，線性滑軌的導(dǎo)軌固定方式，感覺很奇怪。。。

記得之前師傅教過，直線導(dǎo)軌滑塊的固定有四種：

第一種：滾柱固定法

滾柱是利用螺栓頭部斜度的推進(jìn)來施壓，所以要特別注意螺栓頭部的位置。

第二種：壓板固定法

滑軌與滑塊側(cè)面需略微突出床臺與工作臺邊緣，而壓板需加工逃槽，以防止安裝時與滑軌或滑塊的角部產(chǎn)生干預(yù)。

第三種：推拔固定法

藉由對推拔的鎖緊來施壓，過大的鎖緊力易造成滑軌彎曲或外側(cè)肩部變形，所以安裝時要特別注意鎖緊力的適當(dāng)性。

第四種：定位螺栓固定法

因?yàn)榘惭b空間的限制，使用的螺栓尺寸不可太大。

我們自動化裝置設(shè)計(jì)中，通常都用第一種方法！

    但為什么這個設(shè)備的導(dǎo)軌是兩側(cè)都用滾珠固定法，是設(shè)計(jì)錯了，還是怎么回事？兩側(cè)都用滾珠，那基準(zhǔn)豈不是沒有了？

大尾（yi）巴狼

可能是精度要求高，母機(jī)達(dá)不到，就弄成兩邊都可調(diào)

bamboo

大理石底座加工的時候會留出一個做基準(zhǔn)，其中一根導(dǎo)軌先與大理石底座基準(zhǔn)面打平行，再調(diào)另一根

北冥鳥的天空

先圍觀，等高手解析

幾何精度檢測

大概就是傳說中的 設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 現(xiàn)場調(diào)吧

zhudg

線軌固定是靠線軌中間的螺絲固定，一般間距60mm的通孔鎖到下面的底座上，然后再調(diào)水平，調(diào)完后打螺絲膠鎖死，兩側(cè)可調(diào)水平的只是在打水平都時候用來調(diào)節(jié)的，不是做固定方式的。

zhklcx

旁邊是定位銷，實(shí)際安裝中要靠導(dǎo)軌上的螺孔固定，一邊打直線度一邊鎖緊螺釘，同事鎖緊定位銷，這樣就保證了直線度了

TayhiCIUM

有可能像我這樣的比較懶，下面定位，然后定位效

漂泊的風(fēng)

可能是精度要求高，母機(jī)達(dá)不到，就弄成兩邊都可調(diào)

比較贊成2樓的說法，可能是行程比較長，精度要求高，直接加工出來滿足不了要求，全靠調(diào)。

黑眼豆_W3i3M

我們公司更懶，直接加工一個凹槽 卡里面，都不給你調(diào)節(jié)的機(jī)會