|
共享單車，曾經(jīng)是資本瘋狂追逐的風(fēng)口，卻落得一地雞毛。當(dāng)共享的神話破滅，資本的熱潮退去，只剩下數(shù)不清的單車被遺棄在地鐵口、街邊、公園里，無人問津。它們被批量送到城市遠郊的共享單車「墳場」，集中堆放，像垃圾一樣等待被回收。 2 I* s. m- ~& o" J2 O# C
![]()
0 ?; \8 ?7 p# r" _# ]
▲ 中國的共享單車「墳場」/吳國勇
6 U# c" z" }4 {9 {/ v3 `$ s攝影師吳國勇，找到了 20 個城市的共享單車「墳場」，用無人機記錄了令人震撼的「墳場」奇觀。在他的鏡頭下，紅橙黃藍綠各色的共享單車互相纏繞、堆積，形成了高達七八米的山峰，站在「山腳」的人，渺小得像一只只螞蟻。
$ i- @5 k5 u! o) W. T: _
![]()
3 x0 f) Y$ }" {; K) R- w
▲ 上海浦東/吳國勇
! C3 a( [8 p* {4 k! @曾經(jīng)紅極一時的共享單車神話，最終只留下了一堆棘手的「鋼鐵垃圾」。 那么，這些單車到底有沒有更好的歸宿？ 答案是肯定的。不過，給出這個答案的，是一位緬甸人。這些在海外被廢棄的單車，讓緬甸貧困家庭的孩子圓了自己的單車夢。
. F, k& G" N4 [, q: q
![]()
7 b* M+ E9 \! l2 N- r, p ]
▲ 邁克在中國的共享單車「墳場」
- p: ]& ^% a9 h) N# L6 `3 n$ P緬甸創(chuàng)業(yè)者邁克 (Mike Than Tun Win) 購買了閑置的單車來幫助緬甸貧困學(xué)童，送給他們做代步工具。今年 3 月，麥克發(fā)起了「少走路」（Lesswalk）運動，從新加坡、馬來西亞等地，購買共享單車公司 oBike、ofo 和摩拜停止運營后閑置的單車，運往仰光捐給貧困孩童。
% D& F6 D+ `7 f+ h6 B. V
![]()
▲「少走路」運動
+ z# z$ Z1 @: p$ A# Z, N$ A6 月 20 日，一批改裝過的共享單車被送到了靠近仰光的 Nhaw Kone 鄉(xiāng)村學(xué)校。 「我現(xiàn)在有更多時間學(xué)習(xí)和與朋友們玩樂了。」據(jù)《法新社》報道，在該學(xué)校就讀的 Thae Su Wai，是首批 200 名受惠學(xué)生中的其中一位。 11 歲的她開心地說，現(xiàn)在有了腳踏車，她再也不需要花上兩小時、每天走路 10 公里往返學(xué)校了。
* e* U i7 M' n8 Z
![]()
# `: d' b! j) T# c3 |6 \
▲ 學(xué)童們看到幾乎全新的單車，興奮不已/法新社
/ h% s6 g6 [3 d3 T7 f& ~ Z6 {今年 33 歲的邁克出生在緬甸，但在新加坡長大，在新加坡接受了良好的教育。他曾就讀于大名鼎鼎的淡馬錫初級學(xué)院，2008 年畢業(yè)于南洋理工大學(xué)，獲得了商業(yè)管理學(xué)位。 2010 年，他回到緬甸開始創(chuàng)業(yè)。2015 年，他創(chuàng)辦了一家在線旅游平臺 flymya.com，一年之內(nèi)，公司的收入就達到了 150 萬美元。此外，他還在泰國、新加坡等地也創(chuàng)辦了公司。 同時，他還發(fā)起了 BOD 科技投資公司，助力緬甸的創(chuàng)業(yè)生態(tài)，主要投資于互聯(lián)網(wǎng)公司，包括 Laundry.com、O2O 平臺 Yangon Door2Door 以及電子商務(wù)平臺 shopmyar.com 等公司。 3 a! Q7 {' p% v1 Y D2 H* `
![]()
/ c' Q f5 f! L# D& ~2 N, c
▲ 邁克在 Facebook 上發(fā)布了「少走路」的想法 # k) I7 f$ ]% \" @% o
邁克八歲以前，曾在緬甸曼德勒生活，當(dāng)時他就是走路去上學(xué)的。 邁克觀察到，過去幾年緬甸農(nóng)村的情況并沒有改善，貧困兒童需要步行 30 分鐘到一個小時，才能到達學(xué)校。 33 歲的他說：「當(dāng)我看見孩子們走很多個小時的路去上學(xué)，我為他們感到難過。」 / g9 X" [2 |& ?! Y3 q% X# S
![]()
4 q( S: j4 ^& j
▲ 騎著單車的緬甸孩童/法新社
% h/ I: s8 y9 s聯(lián)合國兒童基金會 (UNICEF) 估計，大約 55% 的緬甸孩童生活在貧困中，而 17 歲的青少年中，有一半沒有受過教育或者只受過很悠閑的教育。 Thae Su Wai 學(xué)校的學(xué)校校長 Ni Ni Win 說，「這里很多家長們都很窮。很多小孩連雨傘都沒有，下雨時他們只用幾片塑料遮雨。」 . c" G1 ^ j6 J; v& C# w/ f# o# I
![]()
' l: a3 X& s- v4 S
▲ Thae Su Wai 學(xué)校的學(xué)生/法新社 " C7 R0 q# ^. R; J
邁克說，「如果我們能減少他們花在路上的時間，他們就能花更多的時間在學(xué)習(xí)上，獲得更多知識，提高擺脫貧困的機會。」 邁克說，仰光是「少走路」計劃的第一站，接下來這項運動也會惠及曼德勒 (Mandalay) 和實皆縣 (Sagaing) 的貧困孩童。 居住在距離學(xué)校 2 公里以外，年齡在 13 到 16 歲的學(xué)童，將會有機會有限獲得捐贈。
: \: i: f1 m, H/ E3 }& m% `* c
![]()
* e' `, [9 f' [, x2 n4 u
▲ Thae Su Wai 學(xué)校收到捐贈的學(xué)生/法新社
% M; M" r! x; S; o5 F2018 年 6 月，oBike 在新加坡停止運營，公司解題，大量的單車被廢棄在公園、路邊等公共場所，缺乏維護，無人問津。看到這種景象，邁克萌生了「少走路」計劃的想法。 今年 3 月，他在自己的社交媒體上發(fā)出消息，想跟 ofo 和摩拜單車建立聯(lián)系，從他們手中回收閑置的單車。3 月 15 日，他從仰光飛到了北京，到訪了最大的共享單車「墳場」。 回國后，他開始計算回收共享單車的物流和改造的價格，并且了解到，在新加坡、馬來西亞和澳大利亞，這些共享單車公司幾乎全新的單車正在倉庫里拍賣。這些單車使用條件都很好，價格也很便宜。 過去三個月，他已經(jīng)購買了一萬輛單車。其中，4000 輛是在新加坡貨倉銷售和拍賣會上買的，大部分屬于 ofo 和 oBike 的閑置單車。 & q4 V3 `. I# K, z8 P
![]()
' }# c4 d0 c( i* D( l3 {) v( ^
▲ 運到仰光倉庫的共享單車
I: c! f# H' P$ b* k( P4 月末，首批 3300 輛單車抵達緬甸，6 月 5 日，又有 1000 輛 ofo 的單車被送達了仰光的倉庫。邁克說，一共從 ofo 處購買了 4000 輛單車。 他說，每臺單車的價格是「平均約 20 新元」（約 100 元人民幣）。包括運輸、改裝和配送的費用，每輛單車的成本約 35 美元（約 240 元）。他自掏腰包買了 5000 輛，另外一半則由贊助商贊助。 邁克說，「這是一個千載難逢的機會。腳踏車供過于求，把它們送去回收的成本更高，所以這些公司愿意把腳踏車賣給我。」
' Z, G1 I4 D0 v6 V
![]()
$ [" @/ O# m% u
▲ 被搬進倉庫的 ofo 單車 * S5 d3 N" Z1 o) ~0 j# g
![]()
0 f4 a6 O2 e8 e6 s* o
▲ 工人正在搬運 ofo 單車 3 o6 U& o0 @% S. l$ i+ x; k
這些被回收的單車，在換掉車鎖，并添加后座之后，會被分發(fā)給需要的貧困學(xué)童。 這只是一個開始，邁克希望他能將「少走路」運動持續(xù)下去，在五年內(nèi)送出 10 萬輛腳踏車。他說：「它們可能在新加坡一文不值，但對一個相對貧窮的國家來說，它們有其價值。」
5 \; N/ g u% S9 U
![]()
0 Y# H' u- h e' Q
▲ 邁克在回收的單車前
6 e. i) D, V+ N* v1 e在緬甸，這些共享單車得到了「新生」。那么，反思中國，真的是「富裕限制了我們的想象力」嗎？ 過量的投放，讓回收成為了熱潮退去后共享單車公司和政府的最大難題。要回收共享單車，需要支付拆卸、維修、人力等多重成本，成本可能比投入一輛新車還要高。更何況，泡沫破裂后，公司往往自顧不暇，根本無心顧忌單車的回收。 作為一個新興行業(yè)，也沒有相關(guān)的規(guī)定來強制公司做回收。很多時候，政府被迫要給這些宣告破產(chǎn)的公司「擦屁股」。 在廈門，高峰時期就有七家公司拼量拼投放，廈門島容量有限，單車只進不出，很快就造成了交通擁堵。政府與企業(yè)溝通無果，只要自己動手，把十萬多輛的單車運到了偏遠又寬敞的同安區(qū)，同安「單車墳場」的規(guī)模也冠絕全國。
. d; {4 U% P& w F4 z
![]()
" w$ c0 R* d: I" r/ F
▲ 廈門同安的共享單車「墳場」/吳國勇
( c1 ?- q9 w" ~7 p/ w共享單車被當(dāng)廢鐵回收、一輛車 15 元「賤賣」等新聞標題，是共享單車在中國最后的「葬禮」。大規(guī)模的回收再利用難實現(xiàn)，只有「拾荒者」一樣的個人試圖從中尋找商機。 在海外同樣節(jié)節(jié)敗退的共享單車，在資產(chǎn)的處理上卻更加多元化。ofo 退出印度后，單車被共享踏板車公司 Bounce 回收，ofo 宣布關(guān)閉以色列和其他中東國家的業(yè)務(wù)后，也將單車捐給了當(dāng)?shù)氐拇壬茩C構(gòu)。 3 V# y' y: U& {% t: D0 B
![]()
: T) i3 X& q4 M- |$ q
▲ Bounce 的單車和踏板車
. X3 R D* Z* g志香網(wǎng) 5 l h6 d7 M/ J/ Y" B* }
! _$ X$ E6 o' g! w9 O
| 
發(fā)表于 2019-6-26 14:25:36
QQ好友和群
QQ空間
