傳動軸受力問題

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減速機驅(qū)動串聯(lián)的升降機，中間傳動軸剛性連接（理想狀態(tài)，無扭曲等現(xiàn)場）升降機1、2、3的輸入軸輸出軸的受力情況是相同的還是遞減的

xuzhuodage

理論上是相等的，實際是遞減的。我能這么理解嗎

101kjs

遞減的

okmeiyou

因為軸本身有慣性，加速度會受到影響，然后軸承也有阻力，會衰減功率。

曉昀

okmeiyou 發(fā)表于 2019-3-23 13:07
因為軸本身有慣性，加速度會受到影響，然后軸承也有阻力，會衰減功率。

功率遞減是由于機械效率引起。

∵一步∴一腳印

理論上是相同的，因為扭矩和輸入軸的P和n有關(guān)，。但實際有效率和損耗，應(yīng)該會遞減吧

okmeiyou

曉昀 發(fā)表于 2019-3-23 22:37
功率遞減是由于機械效率引起。

我們看到的軸承，齒輪的傳動效率，其實就是摩擦力等產(chǎn)生了無用功。發(fā)熱消耗了一部分功率。

遠(yuǎn)祥

傳遞過程中有損耗，肯定是遞減趨勢。

塵世天涯

樓主提供的圖片看不太清楚，我猜測你的設(shè)計是否是一個動力源帶動6個升降機？然后每三個一組串聯(lián)？每個升降機默認(rèn)負(fù)載一樣？

如果是這樣的話，圖中：1號升降機輸入扭矩=2* 2號升降機輸入扭矩= 3* 3號升降機輸入扭矩

這只是理想情況，實際情況需要考慮各級升降機的機械效率