軸上扭轉輸入點和輸出點的距離太大

paulchenwei

驅動軸上電機與負載的位置相差太遠的話會產生什么問題，影響軸的剛度、壽命？有相關的計算么？    軸的每米扭轉剛度計算在允許范圍內。

另外問下，軸如果單純受扭，會對軸承產生支反力么，這個支反力怎么算

forbetter

如果能把徑向負荷卸掉，就沒問題。 參見萬向聯軸器。

paulchenwei

forbetter 發表于 2018-12-17 10:18
如果能把徑向負荷卸掉，就沒問題。 參見萬向聯軸器。

徑向負載的話有軸承支座，應該是不會影響的吧

forbetter

paulchenwei 發表于 2018-12-17 10:25
徑向負載的話有軸承支座，應該是不會影響的吧

我不知道你說的軸承支座是哪個，如果說的不是減速機上的，要考慮同軸度，這個不同軸也很要命的。

祥云飛魚

直接對減速機齒輪 沖擊   

paulchenwei

祥云飛魚 發表于 2018-12-17 10:40
直接對減速機齒輪 沖擊

用這種結構的話一般要注意什么？架子焊后精加工？

paulchenwei

forbetter 發表于 2018-12-17 10:31
我不知道你說的軸承支座是哪個，如果說的不是減速機上的，要考慮同軸度，這個不同軸也很要命的。

這個同軸度不好檢測吧？

Joelay90

從材料力學角度來講，軸的剛度要求通常是限制其單位長度扭轉角中的最大值φmax不超過規定的允許值[φ]（許可單位長度扭轉角）。Tmax/(GIp)*180°/π≤[φ]為等直圓桿在扭轉時的剛度條件，從公式上來看軸的長度跟剛度沒直接關系。從加工角度來講，軸越長直線度越不好保證，加工困難。
軸頸在軸承中轉動時，軸主要會受到回轉副之間的摩擦力、設備重力，這兩個力產生了總反力，具體計算參看我這個在書本上拍的圖片吧。

kfdl369

這種結構必須在電機輸出軸和驅動軸之間設置彈性聯軸器，其作用是降低沖擊并允許電機和減速機有一定的不同心。另外，應盡量縮短驅動軸的長度，因為軸的扭轉角和長度成正比。

2011ayoon

主要是加工性、裝配性，電機實際就很難做到軸心與負載同軸