材料
7 O3 A- t. [8 J2 r1 P3 I | 熱處理: D" P, x* E0 o, h" T: k8 B
| 特點- f u+ g) j. e* N' _
| 適用條件
; K# g5 M; T+ c1 y& t( g$ S |
調質鋼: U! k6 z3 e! Z: V8 h
| 調質或
' p$ C' i5 V+ |" D正火! F& ^7 d5 q' V, ^0 k
| 1.. A% v, [! C% D* |8 S" y! C
經調質后具有較好的強度和韌性，常在200-300HB的范圍內使用5 Q* E1 o) I y* i% t! r6 H# a
2.
- U% r/ M$ M8 o$ \; B當受刀具的限制而不能提高調制小齒輪的硬度時，為保持大小齒輪之間的硬度差，可以使用正火的大齒輪，但強度較調質者差2 w4 [: r2 ]. z
3.' k; T% y0 K8 n! Z/ _# D; _
齒面的精切在熱處理后進行，以消除熱處理變形，保持齒輪精度
" H9 Y1 B8 b7 `8 o5 [( i4.: S5 W; `/ Y* l5 C" {' X1 Q3 Z" `
不需要專門的熱處理設備和齒面精加工設備，制造成本低
8 G6 m+ w$ H t. a5.
% l O! l/ S- M6 B- F: ?齒面硬度較低，易于跑合，但不能充分發揮材料的承載能力1 P/ x4 Z2 _" h7 W4 R
| 廣泛應用于對強度和精度要求不太高的一般中低速齒輪傳動，以及熱處理和齒面精加工比較困難的大型齒輪9 K9 J1 ^" m2 Y! m+ F
|
高頻淬火
[) b0 E4 h" K4 s$ _3 K | 1.
3 l& x1 H4 D( n齒面硬度高，具有較強的抗點蝕和耐磨損性能；心部具有較好的韌性，表面經硬化后產生殘余壓縮應力，大大提高了齒根強度；通常的齒面硬度范圍是：合金鋼45~55HRC,碳素鋼40~50HRC2 v" h/ Q% a/ i- |! I4 O
2.$ E6 q2 i6 @1 w
為進一步提高心部強度，高頻淬火前先調質6 {, e% x/ Z0 `- M. [1 v0 E$ y
3.7 X6 J9 X5 G( U, R6 k% N
高頻淬火時間短
6 j6 y7 c+ E% ]/ x1 u+ y4.
/ y- q0 u$ Y7 n) l: ^$ k為消除熱處理變形，需要磨齒，增加了加工時間和成本，但是可以獲得高精度的齒輪
* ?- l. B9 I/ e2 y5.8 i4 a2 o: Z ]" o4 u4 S5 g' i$ i3 A
當缺乏高頻設備時，可用火焰淬火來代替，但淬火質量不易保證
( P* a) B" J5 H. s) n6., O% b9 [0 S/ u
表面硬化層深度和硬度沿齒面不均勻
& i" }$ \# ]3 }4 Q/ L0 d5 g% ~9 V7.- N; a' V; B% W* x6 V% b
由于急速加熱和冷卻，容易淬裂
% J" M* J/ E6 e | 廣泛應用于要求承載能力高，體積小的齒輪, e5 e$ j. e, f0 M# y% y; V7 ^) s
|
滲碳鋼! L/ ^* H" L6 `0 f
| 滲碳淬火
) s" E/ f6 @7 r& v+ b" j | 1.
; N% n4 n; S$ ]* r" z2 w/ C齒面硬度很高，具有很強的抗點蝕和耐磨損性能；心部具有很好的韌性，表面經硬化后產生殘余壓縮應力，大大提高了齒根強度；通常的齒面硬度范圍是：56~62HRC
9 A: {* V5 Z) ^, _; n. I2.
9 K8 E I! I5 g6 d% x' _+ c切削性能較好9 L+ {& x3 L! x* N4 b' D
3.
+ _8 u. o, |8 E \, U為消除熱處理變形，需要磨齒，增加了加工時間和成本，但是可以獲得高精度的齒輪( s9 M. `$ m% ~4 T
| 廣泛應用于要求承載能力高、耐沖擊性好、精度高、體積小的中小型齒輪
6 ?+ |% r9 r8 V2 k6 | |
氮化鋼9 r! s1 g% A: c; K* s- q
| 氮化
# D; c; G; _+ @. q* I4 ^ | 1., g) l9 }: ~; v7 ^
可獲得很高的齒面硬度，具有較強的抗點蝕和耐磨損性能；心部具有較好的韌性，為提高心部強度，對中碳鋼氮化處理前先調質
& s+ N& G2 q2 S: u2.( W* w% j; g+ {5 t/ p8 O; U
由于加熱溫度低，變形小，所以氮化后不需要磨齒' x: P. @0 k# _$ z+ e
3.
( ]* b. }5 F# T# [2 M; X硬化層很薄，因此承載能力不及滲碳淬火齒輪，不宜用于沖擊載荷的條件下& O- |1 d. ~4 l& Z& [
4.! I: z `/ V' b, L1 I" }
成本較高
N" E/ B! u. e k& n4 R4 n( i | 適用于較大且載荷較平穩的齒輪，以及沒有齒面精加工設備而又需要硬齒面的條件下# W5 i6 Y" e' Z. U2 Q
|
鑄鋼
& ~2 y1 v2 j; Z7 j) P* u# t0 S | 正火或調質，高頻淬火
! `8 \' \+ I J+ G7 G | 1.
3 W8 y3 `: f( U2 n9 z% g可以制造復雜形狀的大型齒輪
% ?% e2 W7 D9 G2 M" _2.% w, i) @) v+ Q3 y! u" h4 q
其強度低于同種牌號和熱處理的調質鋼
2 v; ^/ v& M# v, j3.
! Y) k7 X9 \9 z9 u容易產生鑄造缺陷8 N; j3 T& I7 c" R
| 用于不能鍛造的大型齒輪
) |. Z! \' n0 T3 _+ f/ U' B" U5 m |
鑄鐵* D9 h, k" I J
|
$ z8 [" O: @- O% y2 C$ V | 1.
# y' ]; K. k$ e# T7 Q7 Y成本低2 S& R1 E Y! A4 _. K
2.
& D4 w( O5 o. F( s' o V耐磨性好. I* V" b: v, l: B+ o8 a
3.* _# e# k; U- P! Q) a: F/ e
可以制造復雜形狀的大型齒輪/ k h- \/ m- Y0 s7 L
4.
3 U; O" s6 B- B2 c有較好的鑄造和切削工藝性; R! d2 t( D" X' e
5.
0 O; j% r% k3 X承載能力低: s* D4 z' v8 ?& I. y# O6 y
| 灰鑄鐵和可鍛鑄鐵用于低速、輕載、無沖擊的齒輪；球墨鑄鐵管用于載荷和沖擊較大的齒輪
2 z7 ?2 H) p& I |
發表于 2008-11-16 14:05:38
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