利用人類駕駛員腦電波

廣州粵研鐘彥華

三星考慮利用人類駕駛員腦電波 訓(xùn)練自動駕駛車輛的AI裝置

文章來源：蓋世汽車 發(fā)布時(shí)間：2018-11-20

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據(jù)外媒報(bào)道，韓國三星（Samsung）公司申請了一項(xiàng)新型自動駕駛員培訓(xùn)模型專利，該公司希望繼續(xù)在自動駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)發(fā)展。該專利最近由世界知識產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）進(jìn)行了發(fā)布，主要適用于利用機(jī)器學(xué)習(xí)、人類駕駛員指標(biāo)和傳統(tǒng)傳感器信息，訓(xùn)練自動駕駛車輛的人工智能（AI）“裝置”和方法。

據(jù)外媒報(bào)道，韓國三星（Samsung）公司申請了一項(xiàng)新型自動駕駛員培訓(xùn)模型專利，該公司希望繼續(xù)在自動駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)發(fā)展。該專利最近由世界知識產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）進(jìn)行了發(fā)布，主要適用于利用機(jī)器學(xué)習(xí)、人類駕駛員指標(biāo)和傳統(tǒng)傳感器信息，訓(xùn)練自動駕駛車輛的人工智能（AI）“裝置”和方法。當(dāng)人類控制車輛時(shí)，車輛內(nèi)部若干來源的數(shù)據(jù)得以提取和跟蹤，包括諸如從方向盤和制動器或油門踏板動作獲得的有關(guān)握力和定位等信息。此外，三星明確指出包括使用眼球跟蹤和腦電波心電圖測量方法，由耳機(jī)收集到的指標(biāo)，此方法與醫(yī)療中常見的測量心電圖（EKG/ECG）和腦電波（EEG）采取的方法類似。

三星對該設(shè)備的描述表明，心電圖信息將用于評估駕駛環(huán)境和危險(xiǎn)駕駛環(huán)境的變化以及其他指標(biāo)。然而，該指標(biāo)也與駕駛員使用轉(zhuǎn)向信號燈、操縱汽車?yán)取⒁繇懸约捌渌ぞ哌M(jìn)行結(jié)合，以便建立駕駛習(xí)慣模式，并不斷改進(jìn)。從攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)和導(dǎo)航數(shù)據(jù)中收集到的指標(biāo)將幫助編制更完整的圖像，從而創(chuàng)建自動駕駛AI訓(xùn)練模型。

盡管，三星最近開始推出AI汽車創(chuàng)新、技術(shù)和平臺產(chǎn)品組合，但是此次專利申請是該公司向前邁進(jìn)的一大步。此前，三星的大多數(shù)解決方案都是為自動駕駛行業(yè)服務(wù)，但是自己并不生產(chǎn)汽車。如今，三星希望成為汽車制造商，并且已經(jīng)獲得了韓國政府的自動駕駛車輛測試許可證。如果該專利能夠被應(yīng)用，三星有望與Alphabet公司的Waymo競爭，Waymo就是與其他制造商的汽車構(gòu)建了自己的系統(tǒng)，而不是將系統(tǒng)出售給原始設(shè)備制造商（OEM）。

而且，大多數(shù)自動駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目主要依賴激光雷達(dá)、雷達(dá)、攝像頭以及準(zhǔn)確的地圖數(shù)據(jù)和成百上千英里的駕駛測試。一般來說，AI會與人類駕駛員配合使用以防自動駕駛系統(tǒng)失靈，無法響應(yīng)，或是出現(xiàn)任何與軟件相關(guān)的問題。三星的方法不同之處在于，通過閱讀腦電波對人類駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。雖然也有可能會出錯(cuò)，但是該方法也可以為自動駕駛車輛的駕駛員提供更好的方式，以應(yīng)對共用道路的非自動駕駛車輛。此外，如果三星負(fù)責(zé)且謹(jǐn)慎地選擇人類駕駛員，該方法還能改善自動駕駛車輛的“態(tài)勢感知”以及自動駕駛車輛對環(huán)境中其他未知因素的響應(yīng)。

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遠(yuǎn)祥

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