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項目申請:還原1:1四驅車,有興趣的請參加

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21#
 樓主| 發表于 2008-6-27 16:31:52 | 只看該作者

回復 20# 檸檬小子 的帖子

首先,按照4驅玩具車的動力源,我們希望采用的是蓄電池而非發動機;
! u' h, l# G% g2 J" S$ y" F' @" ?其次,該車的速度限制在90KM/h之內。為休閑用車,因為高速車輛對于安全性的要求很高,那樣的話成本就會上去。
22#
發表于 2008-6-27 16:44:34 | 只看該作者

回復 21# 娜-北京-車輛 的帖子

現在也有用蓄電池做動力的汽車,但成本要多少我倒是不是很清楚,就現在而言應該還是比較貴些嘛,據我了解,也就湖南那有幾家生廠而已,不過要求降低的話,成本也會相應的降低的.
; `/ B% H7 \) v  ?/ S4 O那車在公路上最快能跑120KM/H,這車主要是外國發燒友用于在沙漠上比賽用的,所以動力比較大,而速度并不是很快.9 C# V9 _+ t9 B; x! ?! D

0 {) P! B) c7 v0 S6 L' Y[ 本帖最后由 檸檬小子 于 2008-6-27 16:50 編輯 ]
23#
發表于 2008-6-27 18:40:59 | 只看該作者
我前幾天做了一輛三輪電動車樣機,帶有一個兩檔變速箱,低檔最高車速20公里/小時,高檔35公里/小時,空車質量430公斤,載質量為500公斤,因為是單件生產,成本很難估計,外購件包括材料,花了4000多元,估計成本在4800-5000元之間。現在電動車用的電動機多為直流串激或永磁有刷、無刷電動機,雖然能夠進行無級調速,如樓主所說車速到90公里/小時,電機功率要很大,車速范圍這么大,用直流電機很難辦到,最好是用交流電機變頻調速,但成本會很高,山東高密有一家生產的類似羚羊的電動車,最高車速只有60公里,價格20000多元,廠家還說不賺錢。
24#
發表于 2008-6-27 19:06:18 | 只看該作者
不支持。起碼你應該有一個框架性的總體設計思想——僅僅縮小不能算的。另外,你搞的目的是什么?僅僅是捐獻給社區嗎?還是為了玩?中國目前玩家不是很多
25#
發表于 2008-6-27 19:15:43 | 只看該作者
呵呵,亮劍回來咯!
26#
發表于 2008-6-27 20:27:24 | 只看該作者
如果是造真車的話成本費用控制在5000以內還是比較困難的,永康生產沙灘車比較多。
27#
發表于 2008-6-29 15:07:52 | 只看該作者
用蓄電池,目前還不成熟,就是行,續航力也很差,只能玩玩,還不如用汽油機2 u3 E' `7 D) b( W% V; M
主意挺不錯,想起以前對玩具四驅車的記憶,人手一個啊,呵呵
5 g5 ^5 @. f) ~' a, {' v* D如果做的盡量簡單應該可以的,比如不一定非要四輪驅動9 a) _& q. `# q) z/ y7 \* |+ A, M0 G  S; `
個人覺得應該采用目前比較成熟的技術,這樣價格不會太高,成功性也變高: [5 A, A% j, ^  D, W7 A0 ^
樓主還要找一個對汽車了如指掌的牛人
28#
 樓主| 發表于 2008-6-29 22:10:47 | 只看該作者
很感謝以上各位的發言,就還原1:1四驅車而言,這個命題目前已經否定了。之所以我沒有再發新貼,展開新的命題討論,是因為我發現其實還原4驅車的想法也許會是我們大家的一個切入點。當我們進入了這個討論之后,就發現月到后面,就立這個題目越遠了,討論的重點已經切換到了如何制造一輛簡便低成本的休閑用車,用買一輛高檔自行車的錢來買一個至少是四個輪子的車!雖然初衷已經被否定,但我很高興。( P4 G' l! q+ I- W
沒有什么是人必須去做的事,我一開始,并不知道還原4驅車的意義是什么,但是直覺告訴我,說出這個想法會讓我大有收獲。現在我的確能夠收獲很多。
: T5 {' t* J2 t. x- T不用4驅,而是采用兩驅。這款車子,不應考慮過于復雜的路況。作為一款休閑車,一個代步工具,他的作用,是在城市外的地方,彌補自行車和汽車之間的空白。
* |/ y2 _! ^9 D4 |車速不必很快,我思考了一下,自行車的車速也就是30km/h左右,這已經不慢了。所以我想這款車子的車速應該在30~40km/h。這樣會更加安全。
8 G/ x$ P! ^/ A
  O3 D2 ?! F2 Z2 T& X7 U4 Y& M簡易式車架,用鋼管焊接而成(暫時不考慮陰雨天氣)4 |3 }* l; d! d+ {7 h& b  l
機械式傳動結構:蓄電池——電動機——傳動機構——馬達——行走機構。
; d7 @) y% T2 B' u液壓式傳動結構:液壓泵——液壓馬達。$ q9 `4 x* f  G2 Q+ f

2 V" X7 j; L* U6 e; W4 r具體這兩種傳動方案,我會細細比較,慢慢補充。' |9 Y+ N4 F2 I2 r

9 G, F/ X* }$ B3 A6 _說到底,還原1:1四驅車,是個不切合實際的錯誤,但如果它能讓我找到正確的路,那么一切都是值得的。
29#
發表于 2008-6-30 09:37:56 | 只看該作者
非現實性論題,  q3 ]/ f. }) l  U5 _  o$ D/ g

0 p' q4 _; y* i4 D- \4 @, y* v4 `作車輛設計,要先做總體,確定功能,適用路況等,( W& q3 H+ {% B  e/ u8 n# ]& B$ c

1 H# k( \: @, v; g: Z根據總體設計,定承載類別,如全承載,半承載,不承載,+ a6 o; Y" _- \# C: Z6 [" Y

; W0 m* E) v, E6 l$ p6 O越野性車輛的特殊性,一般為不承載,作為不承載車體,當今用電力驅動沒有可能性,其推重比不夠," M$ i* U3 p0 o3 ~

- h& X0 D- E0 ~/ ?電力車輛當今必須使用合成材料,管架結構的重量都不行,% d" o# D( V" R# i
* \4 K0 b, |$ N/ O
大家討論車輛,必須有一個車輛專業的家伙,否則不知說到什么地方去了
30#
 樓主| 發表于 2008-6-30 10:03:28 | 只看該作者
請問樓上,為何必須使用合成材料呢?用普通的圓管方管為何不可?1 _# R( K1 l0 h1 B
至于你說的車身部分,我目前的工作都是非承載式車身,推重比的確沒有考慮;這種車輛應該是用承載式車身更好,這樣可以減輕重量!
: a; d, T; v* c  E. A4 t由于我從事的是特種車輛的工作,對于通用車輛不是很熟悉,還希望更多的人指點。
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