下圖是連續車削時會產生的五鐘切削屑,我分別用我的經驗說說區別:2 y+ b3 D. t( W$ z+ f7 h+ F
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) O! @$ A4 k; R7 A% t 這是車削之中最容易產生的切屑,切屑會死死地纏繞在工件上,會導致刀具進刀時墊上鐵屑而導致崩刀,而且會掛花工件,還會使切削液無法均勻地到達切削區域,這是最壞的切屑,很多車床要一邊切一邊找人拿鉤子勾走切屑.
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我認為是最合理的切削參數下會產生的切屑,要機床、工件剛性都很好，切削參數合理，冷卻均勻，震動小才會切出這樣的屑，基本上從進刀到切完都是一條過卷住的屑，但有非常大的弱點，清理時很麻煩，要準備好大鉗子不斷地剪斷一條過到處纏住的切屑，特別是平床身的車床，全自動化的生產線不適合使用，尤其是一些還帶自動壓縮排屑器的車床就更麻煩了。但此種切屑對機床、刀具是最好的，要加工到最高精度時也只會在這種切屑下產生！# e5 L" Z/ ^& @3 X* o% Z
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切屑力開始不穩定波動，但幫助將切屑打斷為一小段一小段，自動化生產線上經常要產生這樣的切屑，以方便清理！/ v( y; B2 S) n) o/ k
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切削力進一步不穩定，震動變得更大，切屑進一步變短，一般自動化生產線調節到C型切屑之后，到刀具使用磨損到一定程度，切屑自然會從C型號變成D型的。2 T8 @$ C/ A/ u9 k5 T& M
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) D3 E1 s, V: P4 y5 @& C5 ^ 切屑力已經很不穩定了，震動非常之大，切屑變成非常之碎，此時加工表面質量會很差，正常用新刀具是不應該產生這樣的切屑的，也是從C轉變成D，再從D轉變成E的。
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以上是參考鍛造塑性好的鋼材參考而言，在車削易車鐵，鑄鐵等脆性大的材料時，基本只能形成C型以下的，無法形成B型的！ |
發表于 2008-6-23 21:54:05
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