大家看看我這個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)小車(chē)的受力分析對(duì)不對(duì)？

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M1，2 后輪驅(qū)動(dòng)力矩   M3,4  前輪驅(qū)動(dòng)力矩
F1，2 后輪滾動(dòng)摩擦力   F3,4  前輪滾動(dòng)摩擦力
之前一直困惑四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)小車(chē)如何保持勻速運(yùn)動(dòng)，如今這樣發(fā)覺(jué)如果受力如圖所示時(shí)就能解釋的通，可問(wèn)題是兩對(duì)滾動(dòng)摩擦力F1，2F3,4 在圖示兩種工況下沒(méi)有發(fā)生任何變化，還請(qǐng)高人指點(diǎn)一二

hehuoren666

dui

曉昀

后輪驅(qū)動(dòng)的受力沒(méi)有錯(cuò)！后輪為主動(dòng)輪，地面給一對(duì)后輪的摩擦力方向向前，推動(dòng)車(chē)向前跑，一對(duì)前輪只是承重和轉(zhuǎn)向，地面給它的摩擦力與速度方向相反。

寧宇天成

四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)候，前輪受到的摩擦力也是向前的，跟后輪一致。 在勻速運(yùn)動(dòng)情況下，獨(dú)立分析前輪和后輪，都是摩擦力產(chǎn)生的力矩與輪子本身的力矩等大反向。如果前輪摩擦力是你畫(huà)的那種，那么摩擦力矩和前輪本身力矩重合相加，是不滿足勻速運(yùn)動(dòng)條件的。

遠(yuǎn)祥

樓主四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)的摩擦力方向?yàn)槭裁磩偤孟喾础?/td>

塵世天涯

我猜草圖可能不是樓主畫(huà)的，所以你忽略了這里面很重要的一環(huán)，Mr，這個(gè)叫滾動(dòng)阻力矩，或者叫滾阻，跟滾動(dòng)摩擦是兩碼事。
之前有帖子討論過(guò)這個(gè)問(wèn)題。建議樓主去查一下設(shè)計(jì)手冊(cè)的起重機(jī)械部分，里面有滾動(dòng)阻力的介紹。一看便知。

四驅(qū)的摩擦力方向是錯(cuò)的，前后輪摩擦都是向前的。

hzqs

去問(wèn)問(wèn)奧迪吧，畢竟全時(shí)四驅(qū)還是很棒的！

寧宇天成

寧宇天成 發(fā)表于 2018-7-10 22:38
四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)候，前輪受到的摩擦力也是向前的，跟后輪一致。 在勻速運(yùn)動(dòng)情況下，獨(dú)立分析前輪和后輪，都是摩 ...

摩擦力矩確實(shí)是應(yīng)該跟驅(qū)動(dòng)力矩抵消才能勻速運(yùn)動(dòng)。所以前后輪受到的摩擦力矩應(yīng)該是一樣的，共同抵消驅(qū)動(dòng)力矩。如果按照你圖中的理解，前輪產(chǎn)生的摩擦力矩和后輪產(chǎn)生的摩擦力矩相互抵消了。那么請(qǐng)問(wèn)兩個(gè)輪子上的驅(qū)動(dòng)力矩怎么平衡？難道你需要后輪和前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反？？ 及時(shí)從能量守恒的角度來(lái)講你畫(huà)的也不對(duì)。既然是勻速運(yùn)動(dòng)，如果摩擦力相互抵消了，那么發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩力去哪里了？所以應(yīng)該是摩擦力矩是相同的，共同作用抵消力矩。你把這種分析方法放到你下面后驅(qū)的上面分析一下你就知道了。

eddyjay

這種相反得摩擦力沒(méi)看懂

楓葉2006123

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題不復(fù)雜，力是可以分別進(jìn)行分析和合成的。先分析前輪驅(qū)動(dòng)的時(shí)候的受力：摩擦力是前輪向前，后輪摩擦力是向后的。再分析后輪驅(qū)動(dòng)的時(shí)候的受力：摩擦力后輪向前，前輪向后。   好了，現(xiàn)在合成起來(lái)。每個(gè)輪子收到的合力到底是向前的還是向后的，取決于你的動(dòng)力分配比例。如果是1:1，那就是相互抵消了。如果不是1:1，在勻速運(yùn)動(dòng)的前提下，也是等大反向。至于每個(gè)輪子摩擦力合力的方向，就像剛才說(shuō)的，取決于你的動(dòng)力分配比例，
    至于能量守恒，很好解釋。氣缸做工產(chǎn)生的能量沒(méi)轉(zhuǎn)化成了小車(chē)的動(dòng)能。當(dāng)然其中有能量損失。