很簡單的力學分析求助？

小熊嘆

菜鳥求點評，看看圖一與圖二這樣去分析對不對，
5 p) N. Y# z6 u) A! \1 @2 N加工轉設計中的人員，想學習理論的知識
如還差條件，還請指出。
謝謝?。?/font>
圖一：
- e. n& b- E# u+ r2 r& O; z$ i) V8 l# G
, h7 d# z: F, X9 o3 O( g) p1 I- H) \
圖二：
6 T5 [$ N4 o  S' g$ m* y  C0 `2 H
( `6 Q) x. \  Q8 x$ D
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曉昀

8 N# F+ ^# F: o
; U2 i/ [# g! g3 J+ @& n: E& w1、兩種布置型式的氣缸理論出力相等，等于重物的重力，實際選擇氣缸時，氣缸出力比現在的理論值大15-20%，要有一定的設計裕量。
" d1 r; e% C0 x6 l7 J/ x0 C6 A6 `3 u
但是第二種布置型式比第一種要好一些，第一種布置型式中氣缸力和重物力形成了力偶，使橫桿有轉動的趨勢，這樣使左右兩邊的導桿摩擦力會加大。
2、氣缸理論出力計算沒有問題，但是需要增加設計裕量。

浩浩乎

好難，不會

按時打卡上課了

理論情況下，兩種驅動方式氣缸出力是一樣的，但是實際上第一種自重和氣缸出力構成轉矩，兩端導桿的摩擦力增大，故方式一出力需求更大

qihaibing

等大神詳解

黑貓2013

樓上講的很好，學習

小熊嘆

曉昀 發表于 2018-6-20 07:17
9 i; C' O# @: Y5 C/ D) m6 {& y1、兩種布置型式的氣缸理論出力相等，等于重物的重力，實際選擇氣缸時，氣缸出力比現在的理論值大15-20%， ...

. C1 h9 O3 z2 ]2 I謝謝
1 }. `6 s. r$ n0 n) p9 K9 m3 C5 ?
9 {3 O2 W5 W: b

小熊嘆

按時打卡上課了 發表于 2018-6-20 10:18
理論情況下，兩種驅動方式氣缸出力是一樣的，但是實際上第一種自重和氣缸出力構成轉矩，兩端導桿的摩擦力增 ...

中間已經理想化成了剛性桿
& g3 s) b# a. T. A& W: s

按時打卡上課了

小熊嘆 發表于 2018-6-20 22:09
" U6 B" W* J1 @1 x- A3 w$ h中間已經理想化成了剛性桿

剛性桿，只是不會發生撓曲變形，本體形成力偶還是存在的

小熊嘆

按時打卡上課了 發表于 2018-6-21 08:28
. _6 q) W$ g7 F! ~1 F' N剛性桿，只是不會發生撓曲變形，本體形成力偶還是存在的

- r8 O% P/ I# ~% Q( }$ r" g這個能理解，如果選型計算來說的話，理論出力是一樣的，如果再加上安全系數是不是能滿足使用要求