很簡單的力學分析求助？

小熊嘆

菜鳥求點評，看看圖一與圖二這樣去分析對不對，
加工轉設計中的人員，想學習理論的知識
如還差條件，還請指出。
2 Y; p7 l* L( y" `: p4 d謝謝！！
圖一：


9 H" ?( p; J' _* G* }1 `  z圖二：

9 C. m% O. v' Q6 u5 m6 X



5 f7 I  z# l- q- f

曉昀

1、兩種布置型式的氣缸理論出力相等，等于重物的重力，實際選擇氣缸時，氣缸出力比現在的理論值大15-20%，要有一定的設計裕量。
+ l9 [2 y& V' u: U( v$ m! K4 H( j1 f
' W6 N" O1 E# c! V, ?' J- V0 _7 c但是第二種布置型式比第一種要好一些，第一種布置型式中氣缸力和重物力形成了力偶，使橫桿有轉動的趨勢，這樣使左右兩邊的導桿摩擦力會加大。
2、氣缸理論出力計算沒有問題，但是需要增加設計裕量。

浩浩乎

好難，不會

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理論情況下，兩種驅動方式氣缸出力是一樣的，但是實際上第一種自重和氣缸出力構成轉矩，兩端導桿的摩擦力增大，故方式一出力需求更大

qihaibing

等大神詳解

黑貓2013

樓上講的很好，學習

小熊嘆

曉昀 發表于 2018-6-20 07:17
1、兩種布置型式的氣缸理論出力相等，等于重物的重力，實際選擇氣缸時，氣缸出力比現在的理論值大15-20%， ...

' G8 f) b, Y# w謝謝
  F. g% d3 Z2 ?! J: ^7 k
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小熊嘆

按時打卡上課了 發表于 2018-6-20 10:18
. A% @0 l2 M# M/ p; r, }5 T2 i理論情況下，兩種驅動方式氣缸出力是一樣的，但是實際上第一種自重和氣缸出力構成轉矩，兩端導桿的摩擦力增 ...

6 F/ K; g4 M& u2 u中間已經理想化成了剛性桿
. h, j8 J8 G( V5 Q

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小熊嘆 發表于 2018-6-20 22:09
中間已經理想化成了剛性桿

3 ~4 U2 v/ f) W( W9 w! _2 `6 Q0 E剛性桿，只是不會發生撓曲變形，本體形成力偶還是存在的

小熊嘆

按時打卡上課了 發表于 2018-6-21 08:28
剛性桿，只是不會發生撓曲變形，本體形成力偶還是存在的

7 H4 R/ H" ~% n# K* X這個能理解，如果選型計算來說的話，理論出力是一樣的，如果再加上安全系數是不是能滿足使用要求