無桿氣缸 磁偶脫開問題

iseebb

新設(shè)計了一臺設(shè)備, 用了亞德克的磁偶式無桿氣缸驅(qū)動工作滑臺.
無桿氣缸的缸徑是20mm, 磁偶式. 偷懶使用無桿氣缸的缸筒做為導(dǎo)向軸, 和另一根導(dǎo)桿一起做為滑動工作臺的導(dǎo)向.

現(xiàn)在遇到一個難纏的問題:

無桿氣缸在4Bar壓力下可以正常工作, 但是壓力值調(diào)至5bar, 氣缸管內(nèi)的活塞和外面的滑塊會脫開, 表現(xiàn)為外面的滑塊可以無阻力的滑動.

以上測試是在氣缸靜止在工作位(非兩端位置)進(jìn)行的. 4Bar正常, 5bar就脫開.

樣本上標(biāo)明該氣缸的氣壓可以最大到7Bar.

啥情況? 難道這個磁偶力小于氣缸推力... 自己把自己頂脫了?

xueqingchao

把可調(diào)緩沖，全部打開試一下。

想飛的鳥~~

感覺像是負(fù)載過大

塵世天涯

磁耦合的氣缸都有一個理論保持力的，如果你是垂直使用，就更需要看一下這個值。如果超過了，就會發(fā)生你提到的現(xiàn)象。如果是水平安裝，或者垂直安裝并且在理論保持力范圍內(nèi)。那就是氣缸的質(zhì)量問題。聯(lián)系廠家吧。

das13

你說的沒錯，就是脫開了，速度調(diào)慢，用五位三通閥

未來第一站

學(xué)習(xí)了

蘇醒的棉花糖

這個和安裝方式、負(fù)載、設(shè)計的結(jié)構(gòu)有很大的關(guān)系，先說說安裝方式，水平安裝和垂直安裝負(fù)載能力肯定不一樣，這個必須要考慮；負(fù)載的話 就必須說了，超負(fù)債肯定會出問題，重點說說結(jié)構(gòu)設(shè)計，這個也和氣缸有效行程的選擇有很大的關(guān)系，氣缸行程選的太長，實際使用中卻沒有用到，這個也會有問題，舉個例：氣缸有效行程是200，如果你只用了50的行程，氣壓大了，自然就出問題了  也就是你說的 磁偶脫開問題

機械師albert

選個機械式的無桿氣缸就沒問題了，磁耦合式的是靠內(nèi)外磁環(huán)的磁性吸合住，這種方式最大的弊病就是會因為外力大于磁性耦合力，導(dǎo)致內(nèi)部活塞與外部滑塊脫離，另外，就算目前不會脫離，頻繁的往復(fù)運動工況下，由于摩擦產(chǎn)生高溫，也會導(dǎo)致內(nèi)部磁環(huán)慢慢消磁，最后內(nèi)部活塞與外部滑塊脫離。可以試試XFLOW 機械式無桿氣缸。

醉翁之意不在酒

建議還是改為滑臺氣缸吧

iseebb

通報一下最終的處理方案:
1. 增加一組直線軸承和導(dǎo)桿, 配合之前的導(dǎo)桿組合成雙導(dǎo)桿導(dǎo)向, 氣缸只做驅(qū)動
2. 氣缸滑塊和滑臺改為柔性連接, 避免卡死
3. 滑臺減重

測試了兩個月, 目前暫無故障.
謝關(guān)注!