城市公交車內擺門機構的幾個問題

zmztx

是連桿機構，不過不少是空間機構，不是平面機構
那個氣缸的確是動力源，但只是普通的氣缸。沒有地鐵門、電梯門機構的響應
據我知道，大部分的大巴車門機構，都是外國人發明的（盡管看上去沒有什么特殊的地方）
不過，做好這種門還有不少細節不是很容易掌握

曉昀

zmztx 發表于 2018-4-21 12:17
是連桿機構，不過不少是空間機構，不是平面機構
那個氣缸的確是動力源，但只是普通的氣缸。沒有地鐵門、電 ...

是的，這種自動門還是有技術含量的，門合上的時候，能和車體保持一個平面，這一點運動軌跡要做的比較準確才行。昨晚畫了下門打開時的運動軌跡，還真不好畫。氣缸與轉軸的兩個連桿是鏈接的，與轉軸連接的連桿跟轉軸又是焊接的固定角度，轉軸與車體還有一個連桿。

zmztx

曉昀 發表于 2018-4-21 12:26
是的，這種自動門還是有技術含量的，門合上的時候，能和車體保持一個平面，這一點運動軌跡要做的比較準確 ...

這種機構，可以在網上找到
搜“公交車門”，或者“大巴車門”等

454141017

明明天出去多拍幾張照片來，大大家研究研究。

TeaBeauty

的確，這種機構，可以在網上找到搜“公交車門”，或者“大巴車門”等。都是成熟的機構，在這里討論，沒有多大意義。

oldpipe

曉昀 發表于 2018-4-21 08:11
能畫出這種曲柄滑塊機構嗎？這個滑塊機構比較特別

滑塊并不復雜。機構構成：機架，曲柄，連桿，滑塊。門板是連桿，這個連桿不是簡單的直線段而已。

曉昀

昨天專門去拍了公交車開門、關門、門軸上下的圖片，供大家參考研究。
第三張是門關上之后門底部機構的狀態。與門軸連接的連桿焊接在門軸上的那一端，位置和角度是在門軸上是固定的，另一端與門扇連接的是鉸鏈連接還是球軸承連接的，看的不是很清楚。門軸上部對應的連桿類似。

始終沒有看到門泵安裝于何處？以前的老公交車，能看到在門扇后面的車內地板上有一個類似于氣缸的零件，但是現在的新式車，不知道門泵藏在何處？

有時間去拍一段內擺門打開和關閉時，門的運動動作。

曉昀

oldpipe 發表于 2018-4-21 20:25
滑塊并不復雜。機構構成：機架，曲柄，連桿，滑塊。門板是連桿，這個連桿不是簡單的直線段而已。

是的。這個連桿機構不是我們平常看到的那種簡單的連桿機構。

麥田守望者bj

曲柄滑塊機構

曉昀

麥田守望者bj 發表于 2018-4-22 10:49
曲柄滑塊機構

應該是一種偏置曲柄滑塊機構