|
|
從中厚板軋機的型式上看，機型走過二輥式、三棍勞特式、四輥式、復合式和萬能式，還曾經出現過單機架無牌坊預應力軋機，其整個輥系在液壓缸作用下處于預應力狀態，由于這種機型比較復雜，適應性較低，未能廣泛推廣，關于這種機型，許多玩中厚板的、自然是行家的家伙都不知道。- j4 a2 _1 o% Z7 z. G
5 I% B/ x# M5 l/ D, Y) I6 a 單機架的二輥式和三輥勞特軋機由于自身結構的制約，生產效率低，產品質量差，西方在60年代就已經少有使用，但作為二手設備在我國存在了許多年，現在正呈逐漸減少的趨勢，但短期內不可能滅絕，山西某鋼鐵公司中板廠，新上了一條四輥粗軋+四輥精軋的中厚板軋機生產線，產量由原來的25萬噸增加到120--140萬噸，原三輥勞特軋機即將淘汰，當得知此消息時，若干廠家對該軋機進行了考查，得知此三輥勞特軋機曾經過了兩輪技術改造，最好生產水平達28萬噸/年。且產品質量優良，主要產品大綱可以生產低合金鋼板、汽車大梁板、壓力容器板、造船板、鍋爐板、高強度板、不銹鋼板等，而且生產工藝成熟，一時竟爭相購買。5 f( g5 g* J1 w% |6 \
* W% o: ?, u" v% m8 T0 y, @1 `
四輥式軋機是現代化中厚板行業中使用最廣泛的一種機型，既有作為粗軋機的，也有作為精軋機使用的，使用的地方不同，其傳動功率、板型控制精度、壓下速度、工作輥開口度都不一樣。: A; r8 E& j2 M# o$ S
* u$ n6 q0 W) k3 B7 E, y
當前四輥軋機發展的主要方向是重型化和控制手段的精密化和多樣化，如首鋼3500軋機，經過優化計算的單側牌坊重325噸，軋機剛度10700KN/mm，壓下油缸直徑1450mm，液壓壓下速度29mm/s，軋制力為70000KN，主電機為7000KWx2。而寶鋼的5000軋機其軋制力達到100MN，電機為10MWx2，單片牌坊重量更是達到390噸。 3 ~0 N4 ~- I! u, p$ Q0 [
z5 U* n" d G3 `4 t
在控制方式上廣泛采用液壓AGC系統，針對不同水平的軋機，液壓AGC系統又被細化成具有多種功能，如：高響應液壓AGC 系統、監控液壓AGC 系統、絕對AGC等。在控制板型方面，一些寬厚板采用近距離g射線測厚儀等，可以生產變厚度鋼板。采用MAS軋制與近距離布置的立輥相結合，進行平面形狀控制，以提高整體成才率和寬度控制精度。采用CVC和WRB 控制方式可以實現板斷面凸度和板材平制度的綜合控制。關于控制方式的描述非常之多，不是一點篇幅可以說清楚的東西，鄙人無意給什么人講課，也自認沒這資格，說多了，教授一定找俺算賬，在此就略去了。, o# d5 }4 f: o' W# G
% L% q8 @. j5 k2 d4 B/ Y- z5 g
說到四輥軋機使用的變化情況，早年的四輥軋機多帶附屬立輥軋機，由于在使用中的一些問題和整體效率的問題，以后逐漸被軋機前單獨設置的重型立輥所取代。
' d# \' ~7 i3 [9 d* o
& Q& w9 H: b* M" _1 m 說到各國喜好的機型，北美喜歡采用二輥—--四輥組合模式，二輥軋機作為粗軋機使用，其功率比較小，主要功能是除鱗和對板坯進行寬展，四輥作為精軋機使用。當然，美國也有四輥-----四輥組合的方式，比如美國鋼鐵公司的5534軋機，其粗軋機就是4064的四輥軋機。另外，還有采用單機四輥的方式，如LUKENS的3560軋機。鄙人講的只是一個模式，也請行家勿抬杠。9 x* O, G/ A7 S+ H
4 n {2 Z) j9 ^- K 日本早年是引進美國的中厚板軋機進行模仿，當然其模式也被一起模仿過來了。如石川島生產二輥、三棍勞特、及二輥----四輥組合模式的軋機。現在，日本是以四輥---四輥的方式居多，三菱的一些軋機就是這樣，包括日本出口到巴西的軋機也是這樣的。 t; W7 I( r# K
; N0 d* j/ R0 }* o7 G9 ~ Q0 x
歐洲的組合有些是四輥----四輥模式，也有些是單四輥模式，更有些是先上一臺四輥，過些年再上四輥粗軋機的情況。
, N1 `+ T7 d3 Y- ^7 ?, c9 E3 a# r3 }; B) @
我國的模式是隨機的，沒有什么定式，大家也不關心什么‘定式’。有些引進的二手設備，人家原來是什么樣，拆回來原樣安裝。我見過的就有二輥---四輥組合方式，以后改成新的四輥單機了。也有原來三棍勞特改上新雙四輥軋機的，原機被人買走。還有三棍勞特改成二輥，加上新四輥精軋機的，這叫肥水不落外人田。也還有先上一架精軋機先掙錢，到時候再上另外一架四輥軋機的，這叫既要質量又要產量，還堤防風險的。到2003年以后就開始大量上新軋機了，這些就都是重新布置的了，有一架的，也有兩架的，就看企業的規模和能力了，簡稱財大氣粗型的。替換下來的三手、四手軋機也都沒閑著，甭管什么勞特，什么二輥啥的，都繼續轉著。繼續為革命事業發揮著余熱，有時走到什么地方，見到某軋機覺得非常面熟，人家不好意思地說：剛從某處拆來，還不錯，這洋東西就是禁使。大家會心一笑，的確是這樣，這些軋機比在坐的年歲都大些，但我們古語說地好：掙錢就是硬道理。
6 U! P! h2 e [6 d0 r' T$ B" i" ?) Y* `0 P# l' ~
前幾年，拆建四手中板軋機一時成為一個熱門行當，有些人還因此掙到些錢。
; { ?- {/ C- L0 s3 Y
+ w8 m8 _4 D Y% E4 w' [: n* n 上新軋機的時候，大家有時討論到底應該上多大的？我覺得這沒有定論，我國人民的觀點是在可以承受的條件下是越大越好。有人會問：日本有多大的？咱不能比小鬼子的還小！也有人說從未來的發展觀點看，也是越大越好，越大越不容易落后。既然小鬼子有好幾套5500的，咱至少也得是5米的吧？。& D0 J& N9 I4 W, q2 M4 r
( V$ L; Z' Q0 C* |* ]! T# ^' N+ { 一般在國際上大家的共識是：在產品寬度方面，對于 5000mm 或 5500mm 以上的鋼板訂貨量有限，五米左右的寬厚板主要是用于制造大口徑直縫焊管，而國外使用的UOE直縫焊管管徑一般在 1500mm以下（多數 1400mm 以下），因此要求最大板寬在4500～4800mm即可滿足最寬產品的要求。寶鋼、張家港等新建和正在待建的寬厚板軋機規格定在 5000mm ，即是為覆蓋該產品尺寸段的規格范圍。
; z0 P) a: V u4 A/ d: d! c' o! T3 j
而對于船板而言，國外造船廠在生產中為減少船體焊縫，在制造6～15萬噸級船時均用 4000mm 以上的寬板（大多數為4000～4500mm）。今后隨著我國造船能力的擴大，在造船級別及噸位上的不斷提高，船板的使用寬度也將相應有所擴大，這樣不僅可減少船體焊縫，還可縮短工時和造船周期，降低造船成本。因此新建中厚板軋機的輥身應具有足夠的寬度，其窄規格可通過縱切完成，這樣，既可提高產品覆蓋面。又充分滿足了市場的需求，這就是當前寬厚板行業及專家教授的共識。
+ q5 A# ^8 e! J% E7 H) J j0 B! D; |6 T; r. S) R a1 g, ~
[ 本帖最后由 livecs68 于 2008-5-27 17:45 編輯 ] |
|
發表于 2008-5-27 17:19:43
QQ好友和群
QQ空間
發表于 2008-5-29 09:19:25
0 b7 L9 h) c! w+ t0 M
