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設計車輛時候,發動機的額定功率、額定扭矩該如何估算

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1#
發表于 2018-1-23 11:43:47 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本人從事工程機械車輛的設計與研發,想問一下,在做新車型的時候,該如何來對發動機的功率、扭矩進行初步估計
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2#
發表于 2018-1-23 11:55:06 | 只看該作者
你以前的車輛是如何過來的
3#
發表于 2018-1-23 12:11:18 | 只看該作者
本帖最后由 曉昀 于 2018-1-23 13:09 編輯 & v1 L4 i  @& D/ T; R9 z8 G
  b4 p0 p+ {0 h2 Y5 u2 K) Z  R7 E) J
1、功率=F*v,這個公式還記得嗎?功率等于力乘以在力的方向上的速度。力和速度都是矢量,如果二者之間有夾角,那就再乘以二者之間夾角的余弦。
/ J6 I* Q5 T* E$ [( m2、F=車輛的載重量+車輛自重;
6 F3 c" ]  b& }" C3、車輛在路上的行駛速度,這個速度有一個范圍,設計時考慮最大速度和最低速度;( y& S2 S' e* T/ a9 Y$ Z. W5 }  K4 o# i% }
4、計算功率時,速度取車輛在路上的最大行駛速度。" H1 f! i) c, m0 s

+ O" X  o% J" e- @" @# J) t以上計算功率沒有考慮車輛傳動系統的機械效率和車輛行駛過程中的動載荷。所以,用以上計算的功率除以整個系統的機械傳動效率,再考慮動載荷的功率裕量,就能選擇發動機的功率了。8 G% I; I0 R2 ?% z# W, U

$ P9 l7 l# m! f6 ~% p0 h% n
8 a  M- @& a: k下來說扭矩的計算:
. \2 A, \6 }4 Z  [" ^
  W8 F9 a$ T+ U0 m# K回頭補充完整。
- U7 ~5 u3 b$ z* i( L" C9 @" \8 a* t0 y! B& S/ T/ G5 u

點評

universal,你不用那么謙虛!本來就是大家討論問題,把你理解的原動機機械特性曲線給大家講講,我們一起跟你學習。發動機這塊真有很多地方值得大家討論學習。  發表于 2018-1-23 20:49
我沒思路啊,都是現成的東西,原動機機械特性曲線,變速機械分檔,分別校核每一檔的匹配,就這樣啊,不一定都是高效區,但得保證發動機不易熄火  發表于 2018-1-23 15:05
下午有事,先寫這里。universal一定把你的思路給大家寫出來,大家一起探討。  發表于 2018-1-23 13:28
沒完呢,下午有事。發動機當然得考慮機械特性曲線了,得考慮功率、轉速的匹配問題了,讓發動機工作在高效區了。把你的詳細思路寫出來,讓我也跟你學習學習。不是抬杠啊,說正經事,我希望遇到專家一起討論。  發表于 2018-1-23 13:27
這個太不專業了,給小學生出應用題還行,正經都是拿機械特性曲線畫格  發表于 2018-1-23 13:13
重要要乘以摩擦系數吧  發表于 2018-1-23 13:03
4#
發表于 2018-1-23 15:38:34 | 只看該作者
本帖最后由 未來第一站 于 2018-1-23 15:39 編輯
  f! v7 K3 C- v; j! Z
2 c  v5 x  ]* M是十噸還是五噸,是挖掘機,還是起重機~~~~
  ^" `. @; S" {8 l不如先去百度或看書。
% h* y# m# Y8 m& U* M6 N% l
3 R+ k% `. B" y+ Q* E
5#
 樓主| 發表于 2018-1-23 15:59:59 | 只看該作者
曉昀 發表于 2018-1-23 12:11. |/ O( C- H$ N8 z% D
1、功率=F*v,這個公式還記得嗎?功率等于力乘以在力的方向上的速度。力和速度都是矢量,如果二者之間有夾角 ...

" H+ a4 z" j5 j% G$ q4 d+ {' ]這樣計算功率?還得包括散熱風扇、液壓泵、馬達這些消耗的功率吧& g% b+ P5 d4 m2 ]( d

點評

很對!你說的沒錯!當然總功率中還包括發動機冷卻系統要消耗的功率。今天中午看到這個主題邊吃飯邊寫,想給樓主一個簡單的思路,讓他自己再去深挖,沒寫完飯也沒吃完,被人叫走了。你和universal提醒,我抽空完善  發表于 2018-1-23 20:46
6#
 樓主| 發表于 2018-1-26 15:20:46 | 只看該作者
人生絢麗 發表于 2018-1-23 15:59
# R/ O6 M( d. Z6 o" Z) o; g' {這樣計算功率?還得包括散熱風扇、液壓泵、馬達這些消耗的功率吧
* O) L! x0 S  x) H4 L
大師,完善了嗎,迫不及待的想學習呢
5 s& d/ \/ J8 I; g& k% O
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