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國產(chǎn)品牌的發(fā)動機(jī)領(lǐng)域里技術(shù)水準(zhǔn)已經(jīng)能夠夠到主流國際品牌的水平了，但是我們不能盲目自信，畢竟在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域國產(chǎn)品牌起來的時間還不夠長，而且也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到達(dá)極限。今天我們就來一起看看當(dāng)今世界上最先進(jìn)的5款2.0T發(fā)動機(jī)，到底有什么樣的表現(xiàn)。
/ S% o7 _2 L" T9 y+ N. @, L4 y1奔馳M274奔馳神機(jī)M274高功率版本的輸出功率十分出色達(dá)到了180KW和370NM的參數(shù)，只要1300轉(zhuǎn)就能進(jìn)入最大扭矩輸出平臺。技術(shù)配備方面，DVVT、中置直噴、單渦輪雙渦管、電控進(jìn)氣旁通閥、冷卻循環(huán)也使用了傳統(tǒng)水泵+電動續(xù)流泵的組合，而且有熱管理模式。如果能控制一下高轉(zhuǎn)速扭矩下降的速度，提升一下高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)，那這款發(fā)動機(jī)就真沒有短板了。 / y% ~/ b# O5 e- S# R7 Q
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2本田Earth Dream 2.0T本田是地球上對發(fā)動機(jī)專精程度非常高的廠商，買發(fā)動機(jī)送車可不是蓋的。技術(shù)方面，本田的2.0T發(fā)動機(jī)采用的是DVVT、單渦輪雙渦管、電控進(jìn)氣旁通閥、電控可調(diào)機(jī)油泵再加上排氣門升程可變系統(tǒng)，基本上就是本田2.0T上全部先進(jìn)的技術(shù)了。不過實(shí)際表現(xiàn)上，這款發(fā)動機(jī)在本田冠道上能輸出200KW的功率和370NM的扭矩，而且由于采用了短行程的設(shè)計(jì)功率越踩越高，一直到6500轉(zhuǎn)都沒有下降的趨勢，雖然本田全面渦輪化了，但當(dāng)年紅頭VTEC的靈魂依然在。 ! Q V; Y u7 X$ s( H) H4 q
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3豐田8AR-FTS豐田的2.0T是豐田新標(biāo)準(zhǔn)下的第一款發(fā)動機(jī)，技術(shù)水準(zhǔn)極高，發(fā)動機(jī)技術(shù)裝配奇多，連奧托+阿特金森雙循環(huán)都出現(xiàn)在了這款發(fā)動機(jī)上，在發(fā)動機(jī)界這已經(jīng)算是頂配的水平了。不過豐田在用的2.0T發(fā)動機(jī)調(diào)教上都比較保守，用在漢蘭達(dá)上的低功率版本發(fā)動機(jī)有162KW和350NM,用在雷克薩斯RC上的高功率版本有180KW和350NM的參數(shù)。在頂尖的發(fā)動機(jī)里這樣的參數(shù)表現(xiàn)是不夠看的。動力參數(shù)雖然一般般，但這款發(fā)動機(jī)本身工作的平順度和精致度還是不錯的，噪音不大，抖動也不明顯，實(shí)際油耗也很低。漢蘭達(dá)的整備質(zhì)量2噸左右，百公里平均油耗11.6L的表現(xiàn)看起來不太低，但大多數(shù)比它輕動力比它差的2.0T車型都做不到這樣的油耗水準(zhǔn)。從這款發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)可以看出，豐田從不壓榨動力作為第一目標(biāo)，節(jié)能減排和動力之間的平衡，才是豐田一直鉆研的解決方案。
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4大眾EA888大眾神機(jī)EA888的神奇之處在于它不僅有非常均衡表現(xiàn)還有著十分巨大的潛力，一方面在家用車上它是動力強(qiáng)勁又省油的發(fā)動機(jī)，另一方面在改裝領(lǐng)域一階二階n 階程序的存在讓改裝圈子的朋友高潮迭起，給人留下了十分耐造的印象。現(xiàn)在這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了第三代，這款發(fā)動機(jī)不僅僅有著11.7：1的高壓縮比，250Bar的高進(jìn)氣壓力，還有排氣可變氣門升程系統(tǒng)，大眾憑借這款發(fā)動機(jī)讓自己再次走在了時代的前列。大眾敢把EA888裝在奧迪A7、A8這種豪華車型上，足以證明這款發(fā)動機(jī)不僅僅動力水準(zhǔn)非常不錯，而且發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)也非常精良，在奧迪A8L上這款發(fā)動機(jī)最大功率185KW，最大扭矩370NM，帶動重達(dá)將近1.9的奧迪A8L還能跑出7秒多的百公里加速度成績實(shí)屬不易。
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5寶馬B48如果你認(rèn)為一個2.0T發(fā)動機(jī)能帶著一輛大型豪華房車跑出7秒的百公里加速度成績就是極限了，那就只能證明你還太年輕了。寶馬730Li用自家的2.0T跑出了6.3秒的百公里加速度，百公里平均油耗只有9.8L。除此之外它的工作精致程度也比上一代N20系列發(fā)動機(jī)有了很大提升，也許模塊化、高度集成化的設(shè)計(jì)讓寶馬B48的強(qiáng)化上限不如EA888那么瘋狂，但在原廠狀態(tài)的發(fā)動機(jī)里寶馬B48絕對是很強(qiáng)勢的存在。B48除了表現(xiàn)很優(yōu)秀之外，B48它還是一款有效降低生產(chǎn)和設(shè)計(jì)成本的模塊化發(fā)動機(jī)，一樣的技術(shù)數(shù)據(jù)，多兩個氣缸就是直6，砍一個氣缸就是三缸機(jī)。 ! L2 `, Q& B, i; p, T. }& O
2 o% l0 t+ m4 g2 C8 P, J" [今天世界頂尖的發(fā)動機(jī)就和大家聊完了，用一句順口溜總結(jié)一下這幾款發(fā)動機(jī)。
$ c- ~0 b* `$ ?/ k要說馬力最靠前M274領(lǐng)銜 本田高轉(zhuǎn)如噴泉 省油還得看豐田 改裝潛力人人夸大眾EA888 7系跑得不認(rèn)媽，因?yàn)檠b了B48
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發(fā)表于 2017-10-28 20:56:17
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，動力太好了
