求助：大立車加工零件終檢經常會超差？

詹姆斯007

粗車后再退一次火。

shentu

個人覺得，你加工時工件溫度會更高，相對來說，工件在檢測階段已經恢得到室溫了，會冷縮。
6 c2 W. y. G* i2 D7 V- S& U- S
* y* S/ c, y% W* ?) Z所以，你的猜測可能是錯誤的。

倒是可以看看時效時間，試試用時效時間長（比如15天）的零件來對比一下。

左超鵬

好大的工件

WO7608889

室溫和粗精分開時間，能想到的就留這些了

rh131931

林泉之樂 發(fā)表于 2017-10-21 13:46
先粗車小端，再粗車大端，然后直接精車大端，翻面半精車小端，精車小端，  粗車后松一下三爪

7 a* d' L1 z* M6 E3 l* \小端外徑3000，不是直接夾在小孔上的。

rh131931

魚滿多 發(fā)表于 2017-10-21 14:18
$ ?: q- K9 I$ Q4 c. W4 t( d# U你用的575～600單體內徑千分尺每天都送計量室校正嗎？

我用的四米內徑千分尺，量具定期計量（半年），但不是每次加工都會去計量，

rh131931

yushui2011 發(fā)表于 2017-10-21 13:48
大端實際是粗精同次裝夾加工，試試多翻個身加工

前期也粗精車分開過，現(xiàn)在工藝安排如此

rh131931

林泉之樂 發(fā)表于 2017-10-21 13:46
3 W" I! a3 l/ G先粗車小端，再粗車大端，然后直接精車大端，翻面半精車小端，精車小端，  粗車后松一下三爪

試試看

rh131931

Venerealulcer 發(fā)表于 2017-10-21 13:51
; i1 I8 X) g6 L) R9 [加工完成后下料也會變形的

, o0 t5 h4 g' v/ N2 }結構足夠強，對這個小孔，貌似影響不會這么大吧？

rh131931

韓寒11 發(fā)表于 2017-10-21 15:09
5 S9 c; Z( Z* C* \1 w/ z' Z大件在加工時一定因為溫度的影響而產生公差變化的，所以恒溫車間的產生樓主就明白了，工件的時效處理一定要 ...

私企恒溫不太可能喔，大件粗車去除余量較多，本身會熱膨脹，但是手感不明顯，工件加工熱膨脹加上全天氣溫變化造成的熱脹冷縮與內徑千分尺受氣溫的熱脹冷縮的變化量不會一致，所以孔徑誤差就出現(xiàn)了。比如白天與晚上10度變化造成工件的熱脹冷縮與造成的尺子的熱脹冷縮肯定不一樣，不知道怎樣能夠準確計算出這兩者的變化量？
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