求助：如何求活塞連桿往復運動質量？

afx8711

新手求助：請問各位大蝦，怎樣求 集中到活塞銷中心的活塞連桿往復運動質量？（急！）<br />
, u& ]; X0 u2 E  K, a5 q&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;各位有沒有四缸發動機反向旋轉雙平衡軸設計資料及平衡軸行業標準啊？謝謝！

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不知樓主，四缸發動機反向旋轉
% r! w& |' L0 j2 }# v: C  ]& D( N是用來做什么的，請樓主介紹一下
謝謝！

泊比

曲柄連桿機構的質量換算
4 y1 D) H- I! \% k1 連桿組的質量換算：
    用雙質量替代系統對連桿組的質量進行換算，即用兩個假想的集中于連桿大小頭中心的質量代替連桿組實際的分布質量，根據實測，可得出如下結果：
連桿總質 Gc = Gcp+Gcc
                Gcp為分配在小頭上作往復運動的質量用質心法可以確定  
0 r, {% k5 ^" B! n% J. K                Gcc分配在大頭上作旋轉運動的質量     
往復運動質量                       mj = Gcp + Gp
: X+ B* {( L. S                 Gp為 作往復運動的活塞組總質量         
做旋轉運動的總質量                  mr =2×mrA +mrB
& X6 D8 O1 w) I0 U; \* R8 b. f               mrA為連桿組大頭的質量              mrA = Gcc + Gn = 195g
1 x4 T/ ^4 l5 _$ C: Y- v               Gn為 連桿大頭軸瓦質量
              mrB為曲軸旋轉質量換算

' m/ J( ]% u' k另：4缸發動機應該不需要平衡軸的。

afx8711

謝謝泊比版主！由于在做畢業設計，了解到一些關于四缸機平衡軸的知識：四缸機中，活塞連桿的二次往復慣性力不能通過自身結構平衡掉，引起發動機振動。以前大多是一些柴油機會采用平衡軸來平衡，現在某些四缸汽油機也會采用。據我查到的資料，使用平衡軸的大概有：豐田佳美、大霸王使用的發動機，三菱的，邁藤的TSI發動機，了解不是很深入，所以不知道其他汽車公司是怎樣考慮這個問題的。望了解的網友指教：）
& F9 F  W& |+ A- W      設計雙平衡軸反向旋轉，可以使兩軸離心力的垂直分量來平衡的往復慣性力，水平分量相互抵消。設計方案一般有兩種：一種是兩軸垂直方向等高，水平方向關于曲軸中心對稱布置，另一種是垂直距離為0.7-1倍連桿長度布置。這兩種方案都源自蘭切斯特原理。