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內(nèi)燃機(jī)曲軸動平衡問題---請教

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1#
發(fā)表于 2008-1-22 16:46:41 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
由于曲軸存在曲拐偏心,故存在一定的動\靜不平衡。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)運行時便產(chǎn)生振動,單缸機(jī)尤為突出。
. A" |! Y+ ~8 {. ]4 s2 A/ U在此討論的有以下幾點疑問:請高手釋疑!
7 n3 o" i; f- ?! U) R5 {: v: K6 b1、在沒有安裝平衡軸時,應(yīng)該如何控制曲軸的動平衡;在有安裝平衡軸時,又應(yīng)該如何控制曲軸的動平衡。是不是動平衡;量越小越好?
' ]1 f, v0 n; f7 u, D2、曲軸的不平衡量應(yīng)該是多少克(目前有很多動平衡機(jī)都是以克為單位)還是多少克*米?如果是多少克,那它的質(zhì)心半徑怎么表達(dá)?8 `: f# ^, H$ D+ \3 S  z6 E4 U1 F
3、當(dāng)我們測試出具體曲軸的動不平衡量時,我們應(yīng)如何去修正,以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)?是不是只有增或減質(zhì)量這一、種辦法?" i3 I  Y1 h' x6 W7 P1 A- V
4、測試摩托車發(fā)動機(jī)曲軸的8字曲線對我們有何指導(dǎo)意義。其長軸偏角與發(fā)動機(jī)傾角有何關(guān)系?( e8 w5 W) d' F' U! ^
9 A! m- [$ j: L6 k% R
[ 本帖最后由 深南大道 于 2008-1-22 22:11 編輯 ]
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發(fā)表于 2008-1-22 21:53:57 | 只看該作者
1、在沒有安裝平衡軸時,應(yīng)該如何控制曲軸的動平衡;在有安裝平衡軸時,又應(yīng)該如何控制曲軸的動平衡。是不是動平衡;量越小越好? --------------做動平衡通常是在安裝平衡塊之后進(jìn)行,動平衡量只要控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)就可以。- d2 g6 p# U! d- x- v% N
2、曲軸的不平衡量應(yīng)該是多少克(目前有很多動平衡機(jī)都是以克為單位)還是多少克*米?如果是多少克,那它的質(zhì)心半徑怎么表達(dá)? -------------看是什么樣的機(jī)器而定, 以克為單位,半徑可以根據(jù)動平衡機(jī)在該方向上的不平衡量推算。- u2 V1 [' k( C$ I) E6 D7 C
3、當(dāng)我們測試出具體曲軸的動不平衡量時,我們應(yīng)如何去修正,以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)?是不是只有增或減質(zhì)量這一、種辦法?--------是,調(diào)整不平衡塊的重量$ w2 I* b9 V3 w  O8 T* v( R
4、測試摩托車發(fā)動機(jī)曲軸的8字曲線對我們有何指導(dǎo)意義。其長軸偏角與發(fā)動機(jī)傾角有河關(guān)系?--------------對不起,做內(nèi)燃機(jī)的,沒有這個測試。. n# R" D7 d  {6 F9 w8 f

9 w- f6 d" ~" g, g以上為個人規(guī)定,供參考。。。。。。
3#
 樓主| 發(fā)表于 2008-1-23 08:48:55 | 只看該作者
謝謝popchenjun大俠,在此我要問的是:' U, z, x, L# c, H5 D# U- \
1、是否加平衡軸,而不是平衡塊!不平衡量如何規(guī)定較為理想經(jīng)濟(jì)!起原則是什么,有如何界定?: Z3 d, N) ~) E, Y! \
2、,不平衡量意義是什么?半徑具體是如何推算的?
4#
發(fā)表于 2008-4-26 14:53:06 | 只看該作者
1、是否加平衡軸,而不是平衡塊!不平衡量如何規(guī)定較為理想經(jīng)濟(jì)!起原則是什么,有如何界定?
; w, ^2 Q, U2 w( w2、,不平衡量意義是什么?半徑具體是如何推算的?
5 {0 W& S; D3 I0 l! U答:不平衡量實際應(yīng)指不平衡力矩,也就是轉(zhuǎn)子的質(zhì)量(g)*轉(zhuǎn)子實際質(zhì)量中心與理論中心的偏心距(cm),動平衡的值實際就是控制質(zhì)量中心的許用偏心距。. `8 {5 {* q5 H# E$ D
確定許用偏心距就是根據(jù)曲軸的轉(zhuǎn)速以及要求的動平衡精度來對照表格選取,相同精度下轉(zhuǎn)速越高許用偏心距越小,所以曲軸的動平衡數(shù)值(g.cm)應(yīng)該與曲軸重量及轉(zhuǎn)速相關(guān),而國內(nèi)有些發(fā)動機(jī)廠對不同的曲軸設(shè)定一個固定的較小的動平衡值,而不管曲軸大小及轉(zhuǎn)速,這從技術(shù)上的說不通的。- x6 `6 g" o( a9 E" }
如果不平衡值以g為單位,那么實際的不平衡值應(yīng)該是g*去重部位的回轉(zhuǎn)半徑,對于曲軸就是平衡塊的半徑。
5#
發(fā)表于 2008-4-27 23:13:23 | 只看該作者
樓主所說的平衡軸其實不是平衡曲軸的不平衡量,而是平衡活塞的上下運動慣量,需要對稱的兩個平衡軸,轉(zhuǎn)向相反。一般用于單缸機(jī),而多缸機(jī)一般不設(shè)平衡軸,因為有多個活塞運動互相抵消運動慣量
6#
發(fā)表于 2008-6-2 10:31:21 | 只看該作者
4缸柴油機(jī)一般在曲軸上還有加一個二級平衡機(jī)構(gòu)
7#
發(fā)表于 2009-12-21 23:43:50 | 只看該作者
枯藤大俠說的對,對單缸機(jī)來說,通過過量可以平衡一階往復(fù)慣性力(也不能完全平衡),二階必須用平衡軸。你說的曲軸的8字曲線是否是說剩余一階往復(fù)慣性力?也就是所說的橢圓圖,長短軸可調(diào)整,將振動向可消減的方向調(diào)整(比如輪胎)
8#
發(fā)表于 2009-12-23 17:25:55 | 只看該作者
跟著學(xué)學(xué)。。。。。。。。。。。
9#
發(fā)表于 2010-1-3 17:38:28 | 只看該作者
不平衡量 :質(zhì)量X質(zhì)心到旋轉(zhuǎn)中心的距離
10#
發(fā)表于 2010-1-11 15:34:47 | 只看該作者
學(xué)習(xí) 哈2 e# _3 j& L& R4 |# v4 o+ u) G2 ^
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