1. 歐Ⅲ機技術綜述與電控噴油技術1.1 國外柴油電噴技術的發展與應用情況/ f' j3 k- c B' ~5 m
隨著排放法規的日趨嚴格，電控燃油噴射技術、優化缸內燃燒以及改善燃油品質已逐漸成為有效控制排放，實現歐Ⅱ向歐Ⅲ升級的重要措施。圖1為目前國際通行的實現歐Ⅲ排放的技術路線。
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電控燃油噴射技術則成為實現歐Ⅲ排放的關鍵技術和必要手段。電控燃油噴射技術在經歷了電子調速器、位置控制與時間控制等幾個發展階段后，目前已經非常成熟，被廣泛地應用于轎車、客車、卡車與船用柴油機上。目前應用于柴油機的電子控制燃油噴射技術主要有： Ø
3 Y9 H: f: {+ N4 L# Y3 r( P. _電控高壓共軌系統（目前產品的適用范圍主要為輕型車和船機市場） Ø9 i" S* m K4 @. \% ^8 \) Y
電控單體泵系統（目前產品的適用范圍主要為中重型市場） Ø
& U N; X# @. {* u8 R$ v7 {7 K電控泵噴嘴系統（目前產品的適用范圍主要為中重型市場）
; W/ _$ d$ d: O! r6 Y其它（增壓式共軌系統、可變預行程電控直列泵、電控VE 泵）, A2 G1 U4 @! d# \8 ?7 p0 T# q
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: K1 G& K- h) `圖2為當前歐洲車用柴油機燃油噴射系統的應用統計情況。由圖可知，高壓共軌系統在輕型車領域的應用大約占據78%份額，具有絕對優勢。而電控單體泵系統在重型車領域的應用大約占據75%的份額，具有絕對優勢。了解這一技術主流趨勢，對歐Ⅲ發動機采用何種技術路線有很大幫助，詳見以下2.2節 歐Ⅲ路線的選擇理由。 | 
發表于 2007-12-19 13:55:15
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