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內燃機零部件有限元計算中邊界條件處理的研究

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1#
發(fā)表于 2006-7-14 16:14:21 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
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2#
發(fā)表于 2006-7-15 11:54:43 | 只看該作者

Re: 內燃機零部件有限元計算中邊界條件處理的研究

非常感謝樓主隊我們內燃機般的支持7 d9 Z3 m5 p# n4 v+ S, l1 [
歡迎常來看看
3#
發(fā)表于 2006-8-5 13:43:23 | 只看該作者

Re: 內燃機零部件有限元計算中邊界條件處理的研究

謝謝
4#
發(fā)表于 2006-8-9 13:39:47 | 只看該作者

Re: 內燃機零部件有限元計算中邊界條件處理的研究

謝謝
5#
發(fā)表于 2006-9-16 19:22:35 | 只看該作者

Re: 內燃機零部件有限元計算中邊界條件處理的研究

我也是學內燃機的,不過學的很淺.我想以后會有用的.
6#
發(fā)表于 2006-11-13 19:35:29 | 只看該作者

Re: 內燃機零部件有限元計算中邊界條件處理的研究

旋轉發(fā)動機有研究嗎!我找到一種旋轉發(fā)動機的方案,具有以下特點:) j1 z* n* o* e. r, N
1、采用旋轉活塞,由作功介質直接推動軸而輸出扭矩;
/ z+ ^+ ]8 z9 E6 Q2、采用進氣壓縮、預燃、作功排氣三個定時連通的容腔來完成熱力循環(huán),實現膨脹容積大于壓縮容積,提高效率
$ a& C& }" W4 G) d6 Z3、采用對稱結構,作功介質的徑向力相互平衡,軸的受力狀況接近電動機,結構比往復式簡單,材料也少;( n' G  U3 |$ @, p
4、用進排氣口結構,省去了往復式的進排氣閥,噪音也降低了許多;
) E* v) R  m" ^# ?/ @' n" r5、燃料可采用催化桶形燃燒,燃燒完全,排放好;
& I" V" B  A1 a7 I. ?/ H# F6、可變進氣量、可變余隙容積,在發(fā)動機的各種工況,保證壓縮終點的溫度在最佳點上,發(fā)動機的運行經濟性提高了,排氣的NOX也少了;( a1 b* K0 [: u2 `0 ?6 u( J
7、功率大的發(fā)動機可采用中空軸、加上離合器由兩臺以上的小功率發(fā)動機組成,根據工況可選擇部分或全部發(fā)動機運行,提高了發(fā)動機可靠性與經濟性,也可用于需要正反轉都要輸出扭矩的場合(如同軸雙螺旋漿);
+ L7 l0 f7 q( C6 l$ m8、該結構用于熱氣機、壓縮機也是種很好的結構。' b% F3 R; r7 @; [6 X" o* z
7#
發(fā)表于 2007-11-11 12:56:29 | 只看該作者
謝謝,haoziliao
8#
發(fā)表于 2008-12-15 20:45:19 | 只看該作者
非常感謝樓主,我在正學習呢
9#
發(fā)表于 2008-12-15 21:13:52 | 只看該作者
謝謝樓主,,學習了!
10#
發(fā)表于 2008-12-26 20:30:32 | 只看該作者
我也是學內燃機的,不過學的很淺.我想以后會有用的.
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