對內燃機主要件——機體和缸蓋的制造過程的討論

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對于缸蓋的導管內孔和座圈錐面的同軸度用加工中心完全可以保證。但對于一缸多氣門之間的坐標可就有點小難度了，它必須要考慮多方面的因素才能解決。
) n, m& j" R& R& o. I' A# ?: }車用水冷缸蓋導管外臺階面與導管內孔的同軸度及坐標一致性保證有點問題。請行家支招！

s300

缸蓋的氣門導管孔和氣門座圈都是壓入缸蓋后一刀加工的,這樣能很好的保證缸蓋氣門導管孔和氣門座圈的同軸度.

怎么講

我只知道點缸體，缸蓋深孔加工的知識。學習中

門外漢

氣門座圈應該有跳動要求,其測量時軸線就是導管孔,這在一定程度上就滿足了同軸度的要求

國際化

這樣的零件不算復雜，一般只要CNC車，加工中心幾道工序就能搞定了，汽車空調機上的缸體類零件都是這么做的。

盧文利

這個是機加工的范疇，建議到機械加工里邊去討論。如果你不清楚保這個尺寸的意義。可以到這邊來問。

大浪浪

恩恩，現在一般都是上加工中心了，用設備保證精度

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very good!!

mustwin

我做飛輪殼，都是一面兩銷定位，希望對發動機其他部件有更多的了解！
4 i7 T) ~3 w. @+ I以上各位討論很專業，學習了。

天文

誰有在加工機體和缸蓋過程中使用國內立式加工中心的經驗。